Bader

Salut Joint spi de vilebrequin côté embrayage hs.

J'ai jamais eu besoin de chauffer du frein filet mais plusieurs ancien ici m'ont dit que c'était encore plus chiant à desserer si tu le chauffe.

Salut Si c'est thermo durcissable et que tu le chauffe ça durci encore plus non

Salut, Tu viens de finir ton rodage inutile de changer de segments dans le principe, par contre met un gicleur un point plus gros si tu avais un pot type origine avant le yaz r et débride le aussi. Parfois il faut aussi mettre des galets plus légers mais fait un essai tel que pour voir.

Ça pourrait venir de plein de choses en vrai, commence à voir si le starter s'arrête quand il le devrait.

Oui vois avec fred

Si tu l'as encore le faisceau électrique m'intéresse.

Oh mon cochon c'est une bonne idée ça

Salut Ton frein droit déclenche t'il le feu stop ?

Salut Je vois mal les galets faire ce genre de problème.

Elle est déjà démonter et les pièces ranger donc pour la tof ce n'est pas possible.

je vends quelques pièces de temps à autre pas forcément tout , je garde des trucs au cas où comme par exemple une partie cycle de tzr première génération avec les carénages, je la garde au cas où je veuille me faire un solex un peu déjanté . Une transmission Peugeot en 1/11 au coffre fort direct....

Pas grand chose de fait, tel l'écureuil je fais mes provisions

Le 21 ça passe partout. Il est bien le rhq ?

Salut Du M26.

A je n'avais jamais vu un ludix avec un cache variateur comme sur ta vidéo en plus ont dirait un 4t .

Ton pot il est bien débridé ?

Salut Il est d'origine ton moteur ?

Salut Quelle joint spi?(société des procédés industriels).

Oui c'est tout à fait normal .

Si c'est un prv ton v6 ?

C'est dans karaté kid

Merci quand même en réalité tout le monde fait une erreur de langage pour moi tu as bien un cdi traditionnel et en plus un module qui gère cdi et pompe.

Bonjour L'affaire est dans le titre pas d'allumage cela fait quelques heures que je cherche le problème, au départ quand je l'ai eu il fonctionnai le pire , sauf que j'ai du vampiriser le stator pour dépanner un autre ludix, je l'ai remplacé par un neuf mais non rien. Feu stop ok, j'ai bien une résistance variable de la jauge d'huile entre position haute et basse mais faut il le remplir obligatoirement ?( je met tête en bas pour finter).essais de plusieurs cdi et bobine haute tension, mais aucun voltage arrive au fiche d'alimentation de la bobine ht j'ai bien eu du voltage furtivement mais cela n'as pas duré environ 25v avec des petits coups de kick à la main mais pas longtemps . Le seul truc pas vu c'est le module de gestion Dell'Orto 6 pin pas changé car pas d'autres en 6 pin sous la main. Si quelqu'un as une piste merci