Bader

Salut Oui tu peux à vérifier si elle à les mêmes dimensions.

Salut Oui c'est mieux.

Il y avait des valves en 87 si cela obstrue je sais pas j'en ai jamais eu.

De rien j'encaisse plus tard

Va falloir chercher un peu je connais pas spécialement ce modèle de scooter mais il faudrait démonter un minimum de carénage, derrière le compteur ou sous le coffre par exemple.

Oui loger au font du carter fait un essais avec une seringue de mélange que tu mets directement dans le cylindre si tout est ok cela devrait y aller.

Non je pense pas surtout si ton moteur n'as pas de coupure.

Salut Verifie les connecteurs électrique si ils boîte ou les fiches oxydé ce qui nuirait à la conductivité du courant.

Salut Si t'as machine n'as effectivement pas tourner depuis un certain temps le joint spi côté allumage pourrait être le coupable.

Celui la

Ni l'un ni l'autre c'est le trop plein, la dépression se fait sur la pipe.

Salut C'est le coude chromée juste au dessus de la visse de ralenti.

Bonjour Sur les Peugeot et autre je pense la partie centrale du balancier Le gros tube au milieu es bien coller/caller au cadre Dans un caoutchouc /silentblock la question est cette partie du balancier doit t'elle être absolument accolé au cadre?

Moi aussi .

Faut tricher un peu avec une rondelle.

C'est tout neuf ça !

Salut Le seul problème c'est que le sctoch risque de pas bien tenir dans le temps, je te conseil d'avoir un rouleau d'avance avec toi pour pouvoir scotché au besoin.

Bonjour Une avance de 0 donc au pmh même sur une épure de distribution de base explicative ce n'est pas matérialisé ainsi cela tournerait très mal. Sur les voitures comme tu dit la cylindrer n'est pas la même et un tas d'autres paramètres de fonctionnement interne moteur sont beaucoup plus stable donc plus maîtrisable vu que c'est dans majeure partie des cas du 4t. Le mélange ne s'enflamme pas tout seul avec la pression car justement elle n'est pas suffisante.

Salut C'est mieux oui même si ce n'est pas toujours nécessaire.

Tu la fixe au sol la roue arrière, genre tu passe un bon fer plat ou autre dedans puis un mega poids de chaque côté ou tu boulonne.

Pas forcément, mais sur une si petite cylindrée le terme "patate " es vraiment relatif.

Salut Non je confirme tu as bien le rage6 puisqu'il t'énerve c'est en ce sens qu'il faut le comprendre et non au fait des performance stratosphérique promise . Tu as quoi en filtre à air il faut lui donner la possibilité de respirer 8 points de plus c'est cohérent pour un passage en 70cc. Pour le gicleur secondaire tu as quel numéro il faut aussi voir celui-là. Pour le rodage 300 bornes c'est suffisant t'inquiète. 2.5%en rodage cela me paraît pas exessif.

Salut Faut sûrement changer ta transmission pour tiré plus long, ton gicleur principal pour un plus gros et régler le carburateur.

Les ressorts d'embrayage dans rout les cas des polini vert pour piaggio, un gicleur principal plus gros de 5 points et débrider ta boîte a air voilà. Le r par rapport au giannelli il est plus haut dans les régimes moteur donc pas forcément le mieux pour un moteur d'origine mais il passera quand-même.

Le r pourrait convenir mais avec une configuration un peu plus évolué pour le s1r je ne saurais te dire.