FRJMT

Et la petite vidéo du démarrage du bourrin... Plus d'une heure pour uploader 1 minute... à devenir fou !!!

Enfin, le premier démarrage en version définitive ! L'arrêt de la béquille centrale : alu anodisé (vieux support de rétroviseurs...) + bout de caoutchouc... vis support de radiateur d'huile, avec un tampon en liège... c'est mieux que les Serflex... Le gicleur de régulation de pression d'huile turbo était trop gros (2mm), il n'y avait presque plus de pression d'huile... alors on a réinséré un axe en laiton dedans et repercé à 1mm... trop petit... puis 1,2mm... toujours pas... enfin 1,35mm, et là c'est impeccable, on a une pression entre 3 et 3,6 bars. Je me réserve un forêt à 1,4mm au cas où... La bête en route... elle tourne comme une horloge !!! Le Mécarun P18 et C99 racing y sont pour beaucoup (mon frangin a essayé sur sa Triumph Speed Triple, et pareil, beaucoup plus de couple et de brio à bas et moyens régimes...) Avec la selle en place + visserie inox + bouchon de réservoir polis + coffre vide... qui imaginerait qu'il y a un turbo là dedans ?!... "tout est réglo... pouvez circuler !"... LOL On continue le carbone avec les capuchons des réservoirs de freins... Remarquez le bouchon de l'ancien rétroviseur : inox poli et alu anodisé... la classsseeuuuuh !!! Plus qu'à faire l'autre côté... J'ai aussi fait énormément de retouches avec de la peinture céramique noir brillant....

Oui, plus qu'à faire le plein d'huile du turbo, connecter le + de la batterie, et démarrer... La patte carbone de support du gardeboue arrière... Monté... L'embrayage restauré, amélioré (plage), traité au P18, avec masses allégées, mais surtout on peut les régler avec des vis sans tête de 8mm directement sans démonter l'embrayage ! Patte carbone de support du silencieux... Ah oui, mon paternel est dans la bijouterie... je lui demande un pontage en u pour le refroidissement à huile du turbo, et voilà ce qu'il me pond.... le tout avec de la pure récup' de manouche, mais brasé à l'argent s'il vous plaît !!! Mon maître !!! La pièce en T pour dépressuriser le circuit d'huile du turbo, et qui fait office d'alimentation du circuit de refroidissement. Premier test avec un gicleur de 2mm fabriqué au tour manuel d'horloger à partir d'une vis btr... La pompe à huile a été fixée avec un collier inox vissé au cadre, et un bout de durite... La tête du carburateur, avec un tampon caoutchouc qui le rend parfaitement étanche, sans serrer le câble... Réparation de la prise du vase d'expansion avec de l'inox, encore merci le paternel !!! Et pour finir, finition de la trappe de refroidissement liquide... carbone, inox, alu anodisé... le tout 100% récup ! La connexion internet est pourrie, même le 4g est un fake... plus lent que du h+... vive la campagne ! Ce soir ça va un peu mieux, mais je limite au plus important !

Allez on continue ! Bon, impossible d'envoyer d'autres photos... on verra demain !

Bon, aujourd'hui, à cause d'une petite pluie, j'ai dû réaménager sous une voûte, ça me permet de travailler plus efficacement... J'ai fini toute la partie tableau de bord du faisceau électrique... Mon paternel m'a aidé à couvrir les anciens clignotants avant par des plaques carbone... Ensuite, réfection et peinture du système de compteur dans le moyeu avant, ainsi que la cale et l'axe de roue... Ensuite étanchéité de l'écran de la sonde de température type K... Réparation (tube de trop plein pété...) et montage du radiateur principal, pareil pour le secondaire, avec leurs durites... Remontage du tableau de bord et du plancher... Allègement des masses d'embrayage par un taraudage M8 accessible de l'extérieur... comme ça je peux toujours les ré-alourdir avec des vis sans tête M8 + freinfilet sans avoir tout à démonter... J'ai commençé à fixer le garde-boue AR... Le système turbo a été vidangé et nettoyé, demain on fabrique la pièce pour le passer en refroidissement par huile... Et mille petits détails... désolé je ne pense pas souvent à prendre des photos...

Les carénages sont au pistolet, tout le reste à la bombe... y compris les éléments carbone...

Je suis de retour ! C'est reparti pour le remontage du scoot. J'ai commençé par souder le support de barre de renfort, avec un bout d'équerre en acier... Ensuite mise en place... Soudure à l'arc... Dégraissage du cadre à l'essence F et acétone, puis peinture noire + bonne grosse couche de vernis carrosserie... J'en ai profité pour dégraisser l'ensemble turbo, et repeindre quelques pièces (suspensions ar, etc...). Enfin, remontage des éléments du cadre, nettoyage et réfection du faisceau électrique, et moult petits détails...

Je suis le premier a être impressionné par le résultat ! Je ne m'y attendais pas.... vu que c'est la première fois ! C'est mon ami Didier qui a fait le plus dur.

En fait c'est la planche qui a servi à l'emballage du cadre. En mode galérien, tout a plusieurs vies !... a non merde, tu parles de la planche à voile !... ça fait bordel tout ça parce que j'ai mis des bouts de carton pour protéger en cas de pluie... c'est un peu rangé quand même... Un garde-boue comme ça... c'est beaucoup de taf !!! Je me suis vachement fait aider pour en arriver là... mais bon, l'espoir fait vivre ! Pour la pluie... c'est fait ! Heureusement que j'ai trouvé une vieille bâche de bagnole !... Sinon le taff avance, le T de fourche est remonté, la bride de refroidissement turbo brasée, variateur en mode power 9500 t/min avec galets maison en teflon, embrayage démonté en cours de révision, montage moteur + support moteur + carburateur Koso 28 (je laisse tomber le Keihin...) + boîte à air + système intercooler + roue arrière + renfort bras oscillant + récupérateur d'huile... Bon allez, je suis allé faire 3 photos de nuit... Là on voit que j'ai supprimé le pontage du refroidissement liquide du turbo, sous le récupérateur d'huile, et je l'ai remplacé par une durite rouge neuve de qualité... Le gabarit pour découper la plaque en carbone qui fera office de support gauche du garde-boue ar.... Je vous laisse avec ça, vu que je pars demain me reposer une semaine en Bretagne... je reprendrai la mécanique la semaine suivante. À+

Bon, fini les gardes boue carbone, malgré quelques petits défauts de surface, je fais pas mon perfectionniste... mon frangin a cru que c'était du faux !... J'ai enfin reçu l'intégralité du scooter par la Poste ! Entre 9 et 12 jours, moi je dis : vive la Poste ! Alors là, je suis en mode super-galérien (ou manouche...), dans la cour, à la belle étoile... faut juste pas qu'il pleuve... J'ai passé le cadre et divers éléments métalliques à l'essence F pour tout dégraisser, puis brossage à la meuleuse portative + brosse métallique au bout, puis peinture noir satiné... La béquille centrale et le tube d'admission entre le turbo et la boîte à air... Le récupérateur d'huile et la béquille latérale... Et enfin, le support moteur... Demain, soudures de renfort sur le cadre et retouches de peinture diverses. Brasure de la bride de refroidissement turbo (l'époxy métal ne tient pas...).

Ça y est, depuis hier, j'ai reçu 4 paquets !... demain les 3 autres devraient arriver. J'ai commencé à travailler sur les éléments carbone. Gros ponçage (la combi intégrale, avec masque est de rigueur : la fibre de carbone ça démange à mort...), et lavage à l'eau... Ensuite, séchage, acétone et première bonne couche de vernis carrosserie (Le garde-boue avant a eu droit à une couche de noir à l'intérieur...). Dsl, y fait nuit ! Demain ponçage au 600, puis 2 couches de vernis.

Oui effectivement... j'avais pas les éléments autour pour le faire tourner... et ça aurait été que pour du run... qui n'existait pas à l'époque !... mais c'est comme ça qu'on acquiert de l'expérience... en outrepassant un peu les limites ! Après tout, tout ce qu'on a expérienté avant, vous en avez hérité !

C'est l'extrême limite ! Difficile à lancer sans la poulie/embrayage... en fait, c'est des diag de G3 ! J'aurais dû le faire fonctionner avec gros carburateur entre 24 et 30mm ) et gros carters....

Oui, la Réunion c'est 1h plus loin que le nord de Mada.... Je suis arrivé !!! Et devinez quoi ? Qu'est-ce que je retrouve dans ma chambre ? Un Po-Polini W50 mbk liquide gonflé à mort (diag. 198/132/128)... il y a au moins 28 ans !!! Il ne rest presque plus rien des pattes du W, et il est passé au tour pour réincliner la sortie d'échappement, avec bague acier filetée insérée à la presse (le prof du lycée techologique me laissait faire en cours tout ce que je voulais !). Là les transfers... impossible de faire plus gros sur mbk... tout fait à la fraise de bijoutier de mon paternel... Ça prenait facile 16000 t/min (bruit de résonance), rien avant 9000 t/min, et ça désaxait mes vilos renforcés à cause du moindre déséquilibre.... sans poulie-embrayage, fallait essorer le lanceur pour le lancer ! Souvenirs souvenirs !...

Non, 2 ou 3h selon la saison. Par contre c'est l'hémisphère sud, 11h de vol... chui dans l'avion là... à+

Par avion ! Tout arrivera en 1 semaine. Par bateau, c'est 45 jours...

La peinture a bien commençé : un beau noir satiné : on voit aussi une plaque en fibre de carbone, c'est pour le support gauche du garde-boue arrière (à finir de poncer et vernir). Pareil, un gros décrassage moteur et démontage de la varia (trop lourde pour le transport...). Sale... Propre... Bon, ça y est, le scooter est parti par la poste ! (Restent seulement les carénages principaux pour finir la peinture et le kit déco) 6 colis de 30kg et un de 9kg... + de 560 € quand même... le porte-feuille a mal !!! Par container c'est plus cher encore et beaucoup plus long. Le cadre mis en boîte... Le moteur, le système turbo, les roues + des accessoires... Celui-là est un assemblage de 2 cartons sur lesquels j'ai disposé la selle et des éléments de carrosserie... des bouts de carton... du scotch pour peinture.. du film... ça passe ! Dès la semaine prochaine, je reçoit le tout et je commence à remonter. Je pense modifier le refroidissement du turbo à cause des fuites... l'époxy métal ne tient pas... je vais faire souder la pièce au tig et je veux refroidir avec de l'huile à la place de l'eau. Comme j'ai trop de pression d'huile, je vais récupérer un régulateur de pression d'essence et détourner le surplus d'huile vers le circuit de refroidissement avant retour au réservoir. Comme ça, une pierre / 2 coups... pression régulée, et refroidissement adapté. Ce soir départ de la Réunion !...

Aujourd'hui on a tout ponçé la peinture noir brillant pour éliminer les coulures et les défauts, et demain, re-peinture ! Les jantes sont enfin finies de ponçer. Les éléments carbone ont reçu une nouvelle couche de fibre avant le dernier ponçage... En sachant que dimanche soir, tout doit être dans les cartons... Et mardi soir, je prend l'avion... J'ai... un peu... la pression !!!!!!

Bon, j'ai tout démonté avant de mettre dans les cartons de 30kg max... et vu que moteur + turbo = plus de 40 kilos, j'ai dû désosser un peu le moteur. Le systême turbo, c'est 10kg quand même ! Tout nu avec vidange de l'huile, ça passe... le chassis + faisceau électrique fait dans les 23kg, il y a de la marge !... Petite vidéo avec quelques descriptions : Petit retour sur le Mécarun P18 après quelques démarrages : les vibrations ont encore diminué ainsi que le bruit. Le moteur chauffe vraiment moins et n'a jamais eu autant de compression, difficile de le faire tourner à la main ! Je suis hyper-content. À+

Et il y a des circuits et des rassos dans le coin ?

1 moi de vacances en Ardèche où je reçoit et remonte tout début septembre... et ensuite la Vendée, Les Sables d'Olonne...

J'envoie tout par la poste en paquets de 30kg : le plus rapide et le moins cher et pas de paperasses ! Pour les coulures, c'est le vernis apparemment. Donc ponçage, lustrage et c'est bon !

Yes après 4ans parmi les créoles ! Mais à la base je suis de métropole... d'Ardèche exactement. Pour le Scooter, finalement, je le démonte, je fais 4 paquets de 30kg, et j'envoie ça par la poste... c'est le moins cher, le plus rapide, et le plus simple (au niveau paperasse...). J'envoie tout au plus tard le 19, pour que tout arrive 15 à 20 jours après... Photo de la peinture noir brillant... très brillant... mais le peintre a fait des coulures.... trop de THC dans le sang apparemment... c'est chiant, ça va faire du boulot en plus... On pense remettre un coup de noir mat sur la grille de radiateur... à voir...

C'est du led modifié (lentille démontée et recollée par devant pour avoir la bonne focale...) Ardèche puis Vendée... depuis la Réunion bien sûr !...

Les 2 feux enfin terminés et cablés. Maintenant, je prépare des petites plaques en carbone pour boucher les anciens clignotants. Pour la peinture, c'est la galère... ça traîne... ça me tue ! Quand je pense que je déménage dans 12 jours !!!... j'espère avoir au moins le temps de l'essayer avant de l'envoyer en container....