FRJMT

Ça m'intéresse cette Aprilia !?....

Vous avez raison, c'était la merde à régler, hyper capricieux (le carburateur Mikuni n'a franchement pas aidé...) et quand ça a marché, bien aidé du lanceur, je suis rentré à la maison tout fier, je l'ai mise sur cale-pieds, j'ai appelé un copain pour voir ça, grosse accélération à vide pour épater la galerie... et adieu le vilebrequin... ça m'a servi de leçon... j'ai tout de suite laissé tomber l'affaire ! Par contre ça faisait un bruit sublime... mais un peu cher le bruit... En fait pour que ça marche, il faut passer en suck thru (carburateur aspiré), donc mettre le carburateur avant le compresseur pour que ce sois réglable. Et sur un 2t on ne peut pas beaucoup compresser. il y a des vidéos youtube sur un 125 tzr d'origine qui prend 53 CH avec un turbo monté comme ça. Ceci dit je suis pas sûr de la fiabilité du système. Les gars ont même fait ça avec un 50cc. Un travail sérieux. Mais il y a pas eu trop de suite... À l'époque j'ai fait ça purement au pif, à l'instinct, à partir du fonctionnement d'une turbine d'aspirateur (je ne savais même pas que ça existait un compresseur pour bagnole...). Mais la prépa moteur, elle c'était aux petits oignons. Ah ah le café... le café a reçu son nom bien après... ah ah du café qui sent l'échappement !!! Bon j'espère que tu vas le trouver ce foutu roots !

Tiens, tiens, la mère Alexandra, regarde : j'ai retrouvé 2 vieilles photos (merde... il y a 25 ans déjà !...) de mon premier essai de compresseur... sur ma mob... super difficile à régler... et quand c'est réglé... adieu le vilebrequin... Dsl le morceau de carter latéral chromé qui jure franchement avec le reste... pardon, j'aime trop la récup... et la vignette d'assurance, c'est pour cacher une fissure... si si... j'avoue.. On a créé la mode Café Racer, à l'époque !... Ça soufflait pas mal ce truc, avec 2 pales acier vissées sur le Moryama. Le polini 50w avait une prépa monstrueuse (198/130/128), il entrait presque en résonnance (16000 t/min). Et le pot qui a été une révolution à l'époque : Ninga g2 carte noire.

De fait, bien peu de projets turbo aboutissent, sur quelque chose de vraiment probant... quand j'aurai fini, avec l'expérience acquise, je ferai un tutoriel spécial turbalisation d'un 125 4t avec même une proposition low cost. Je n'ai malheureusement pas filmé avec la varia en mode galets légers, ce qui m'a d'ailleurs coûté un collage de segments... (trop risqué de mettre à fond alors que tout n'est pas bien réglé !) je ferai des vidéos sur ce mode-là, promis ! Mais tu comprends que je dois tout bien sécuriser, et affiner les réglages carburateur, car le moindre défaut... et tout pète !!! Faut dire que mon piston n'est pas un forgé... à moins que quelqu'un m'offre le piston malossi en 58mm... moi, j'ai épuisé le budget !...

Ah ah ah !!! Jamais fumé de cette merde qui mène à l'HP !!! Mais le gars qui a imaginé cette ratbike a dû sacrément abuser !!!

Moi, la binouse, ça me donne des gaz, pas des inpirations !!!

Je retiens l'idée KTM, mais ça fait un peu fake, non ?... Mon ami passe son temps à refaire en mieux des KTM... donc je vais pas lui faire cet affront... Il est spécialisé en motos de piste. Mais c'est sûr qu'on va pas faire un simple assortiment de marques. Mais c'est vrai aussi que le style graphique KTM est tout à fait dans les clous : sobre et stylé. Monster Energy, me plait bien, c'est universel.... mais un peu trop universel... et puis le vert... Ceci dit, la graphie est aussi sobre et stylée. Stage6, ok ! il y a pas un peu plus raffiné et 4t ?... Je mettrai Malossi parce que j'ai l'arbre à cames. Un truc comique à double sens, du style " Si t'as mal, j'ai Malossi !" Je pense aussi à NISSIN, PIRELLI, KEEWAY, HONDA HRC, IHI, KOSO, KEIHIN, Aliexpress... Style une petite liste sur le flanc du carénage avant, et sous le repose pieds. Tout sera intégré à la déco, pas besoin d'acheter les autocollants... L'ami me propose du gris avec des liserets fluos (jaune ou orange...) sur fond noir. Noir mat, ça me plaît bien ! Peut-être en wrapping ?

Oui évidemment, je veux tout cacher !!! Peut-être le refaire en carbone, mais je préfèrerais faire en priorité le garde boue arrière. La barre centrale va aussi aider pour le look. Bon, ça restera toujours un scoot quoi !

En modifiant ta variation, tu augmentes le régime de charge de ton moteur, donc il aura plus soif, c'est simple ! Sinon tu surchauffes et tu serres... Donc gicleur principal forcément plus gros... réglage d'aiguille aussi (faut la baisser je pense...). Mais faire ça en gardant le bridage du pot, je trouve ça totalement illogique. tu vas encrasser ton moteur à mort !!!

Si tu as un carburateur, tu peux augmenter légèrement ton gicleur principal, de 2 points, histoire d'éviter un peu la surchauffe par temps chaud. Un euro 4 chauffe plus car plus pauvre... donc si tu augmente le régime moteur, tu chauffes d'autant plus, sans parler des vibrations....

Bon en attendant une réponse sur la déco, je poste la photo de la prise de reniflard qui fait aussi office de retour d'huile au réservoir. En fait j'y ai soudé un écrou M10x1 au mag inox. Encore une fois la soudure a bien pris sur l'acier. J'ai aussi meulé la tête de la vis creuse ( gagner toujours de la place !). J'ai monté le tout avec une rondelle métalloplastique de circuit hydraulique et une rondelle téflon sur mesure... déjà remonté... pas encore peint... trop pressé qu'ça roule !

J'ai besoin d'un conseil déco... : un ami qui crée et installe des kits déco auto/moto m'offre le kit déco complet. En sachant que le scooter est noir, et que je veux garder une certaine sobriété... des idées de couleurs additionnelles (2 ou 3), de logos/marques. Et les jantes ? Elles sont encore dans la couleur d'origine... les foureaux de fourche, le carter de varia et le bras oscillant restent en alu poli. Pareil pour le style : racing, artistique, rider, futuriste... ?... Et les plastiques, je fais quoi ? Merci pour les idées !

C'est vrai qu'il n'a pas de prix possible... je vais le donner pour 1€ symbolique, si j'arrive pas à le ramener en Vendée... mais d'abord, faut que je pourrisse un T-Max !!! ... et après je m'en débarrasse !

Bon, ça avance... le réservoir d'huile a été mis en position, 2 pattes ont été soudées dessus... Il est plutôt facile à monter, bien qu'il faille déposer le radiateur d'huile... La patte de support gauche, tout juste soudée... La patte de droite, pareil, pas encore meulée... La place est très, très... très chère !!! Ensuite petit check-up du turbo : il est nickel, pas de jeux, les turbines sont décapées par l'injection d'eau, malgré le mélange très riche... impressionnant ! J'ai dû refaire l'étanchéité du système de refroidissement liquide, j'ai raccourcis l'entrée d'eau du haut et re-cintré celle du bas.. Une vue générale de devant le turbo... Et le perçage/taraudage pour la sonde de température type K... J'en ai profité pour ajouter une prise de reniflard sur mon récupérateur d'huile maison, il fait aussi office de retour d'huile dans le réservoir du turbo ( vu que c'est une huile de bonne qualité qui part en vapeurs)... dsl, pas de photo... Et le tout est en cours de remontage...

Et voilà la bride du réservoir d'huile du turbo... Cette fois-ci la soudure mag inox a très bien tenu sur les brides et le tube en acier... va savoir ?... Demain je tombe le turbo pour un petit check-up, je soude 2 pattes de support sur le réservoir, je prépare un trou en M6 sur la pipe d'échappement pour la sonde de température type K, et j'essaie de tout remonter...

Victoire ça tient la pression !!! Finalement, c'est l'époxy métal qui a eu le dernier mot surtout sur les jointures inox/acier. J'ai pas poussé au delà de 1.5 bars car mon tuyau de test en silicone aurait explosé. Je vais en rester là pour le réservoir... Bon, plus qu'à caler et souder la bride turbo/ réservoir, et je pourrai redémarrer le moteur en mode safe...

Mmmhhh !!! Pour moi, ce sera avec une touche de poivre, de l'ail en poudre, et une poignée d'herbes de Provence ! Ça au mpins ça donnes envie de souder !!!

Ah, j'étais peut être un peu trop fort en voltage (positon 3 sur 6), pour de la tôle 1.5mm (juste 1 bout de tôle 2mm : la plaque de support). Je vais baisser à la position 2 alors. Merci pour les conseils, oh "Oracle" du cyclo !

J'ai fait quelques chutes aujourd'hui, ça m'a permis de mieux régler la vitesse du fil. J'ai remarqué aussi qu'il faut légèrement laisser sortir le fil (0,5/1cm) pour mieux viser la zone à souder, et bien stabiliser la buse avec la main qui porte le gant cuir. Ensuite, ce qui m'a manqué, c'est un puissant éclairage d'appoint. Prochain coup je me met un super spot. J'ai de la chance, mon ami me laisse le poste quelque temps. Je vais en profiter pour m'améliorer !

Et puis j'avoue... à vouloir trop bien meuler, ça laisse des micro-fissures difficiles à voir à l'oeil nu. Bon, aujourd'hui'hui, j'ai quand même réussi à faire de la soudure point par point bien propre et qui a bien tenu.

Un dernier gros trou... Et hop, le bout de tôle qui va bien... Soudure et ça y est ! Eau, savon... Mise en presssssssiooonnn !!!.... Pshiiiit... blub... blub... blub... Vive la passoire !!!!.... je suis dègue... Re-soudure... re-passoire... re-... re-... Vive l'époxy métal !!! Mon erreur a été de vouloir ajouter des tubes acier sur de l'inox... soit ça les perce, soit ça les fend...

Demain... aujourd'hui j'ai presque fini de meuler les soudures... je fais ça par petits bouts, entre 2 activités...

Bon, j'ai presque fini le meulage, et pas la moindre trace de fuite... Je vais quand même suivre ton bon conseil.

Et la soudure finale de la boîte fait par moah !!! Pas de.critiques s'il vous plaît ! C'est ma toute première fois au mig/mag... inox en plus... et j'ai réussi à ne pas passer au travers !?... enfin presque.... mais au moins j'ai réussi à tout reboucher ! Enfin, il n'y a plus qu'à meuler, mettre en place, et souder la bride à l'angle parfait, sans oublier d'ajouter 2 petites pattes de support...

Et voilà, redressage de la boiboîte !!! 2 plots en bois, 2 serres joint, pour lui détordre la gueule... finalement, le marteau n'était pas utile. Et maintenant, trempage dans le white, acétone, soude, un truc acide (coca si j'ai rien d'autre), bicarbonate, et beaucoup de flotte...