Razanem91

Bonjour, malgré de nombreux essaie de galets (Allant de 4gr a 6.5gr). Ma courroie ne monte pas jusqu'en haut, il reste 3-4mm a chaque fois. Je suis en Kit Airsal 70 alu (T6), Yasuni R carburateur 17.5 Ressort poussé et embrayage rouge malossi. Si le ressort de poussé est trop dur, sa empeche la courroie de montée en haut?

Salut, tu vend la bobine d'allumage d'origine :P ?

Salut, Yasuni Z cartouche kevlar black edition. Un peu rouillé, un poc dessus, mais pas de trou.

Bonjour, sur un gilera stalker, je n'ai plus du tout d'électronique, pas de feu, klaxon, clignotant. Rien ne marche même compteur allumer, testé avec plusieurs bon fusible, et 2 batteries. Mon allumage a quelques fils coupé sur 2 bobine. Voilà si quelqu'un peu me dire d'ou sa vien. merci.

Met ta moto droite, devisse la vis de niveau et attend que ça coûte presque plus, et ressaye.

C'est vrai, pourquoi on s'embète à faire des kit 70 alors que les 50 sont plus puissants ? Je comprends vraiment pas hein ! T'as tester le trophy au moins?

Quand tu met de l'huile sur euro3, faut mettre 650-700ml. Si tu en met trop sa patine.

Personellement, je trouve que les cylindre les plus solides sont ceux d'origines... Après sinon si il veux performance et solidité, kit 70 fonte, ou même 80 fonte. Et changer le vilebrequin etc.

Sa c'est pour enlever le moteur du scooter... Si tu veux bien nettoyer ton moteur, suit le tutorial pour le démontage. http://forum.motoservices.com/tutoriel-changer-vilebrequin-et-roulements-allumage-vt49400.html

D'accord, donc au final je bloque comment?

Ha c'est par bloque-piston. J'en ai un c'est bon merci ;). Je comprends pas trop le système sur derbi donc bon. Merci !

J'ai mal mis le plateau, et j'ai remonté, et la rondelle était morte. Donc j'ai du la changer. Quand j'ai démonter l'ecrou il n'était pas serrer à fond par contre. EDIT: Comment resserrer l'ecrou? En freinant de l'arrière ?

Bonjour à tous. Petit soucis sur derbi Euro3 : L'écrou qui se trouve au milieu, sur l'axe, est ce qu'il faut le serrer à fond? Et comment le serrer à fond car sa tourne en continue ? Mon problème est que sur la moto, j'ai changer les disque d'embrayages, et j'ai pu rouler 10-15km tranquille puis ensuite plus d'embrayage, c'est a dire que quand je serrais la poignée d'embrayage elle était tout mol, plus aucune résistance, et la bielette est bloqué. Comment remédier a ca ?

Bonjour à tous! En vissant une mauvaise vis sur la turbine de refroidissement (Stalker 2011), j'ai détérioré la bobine de cuivre de l'allumage : Voilà donc je voulais savoir si c'étais possible de souder, ou alors si mon stalker marcherait comme avant sans pour autant faire de modification?

Retourne tout simplement au garage, ils sont censé te le reprendre vu qu'ils mal fait...

Bonjour, Une fois que l'on démonte des disque d'embrayage (Euro 3), est ce qu'il sont encore bon pour être montés ? Merci a tous, bonne journée ;).

Tu as mis le joint d'embase ? (Vert ou alu?)

Si sa marche c'est pas grave. Une trace de surchauffe c'est pas vraiment grave, si après c'est des rayures c'est autre chose.

J'ai testé une clavette d'allumage décallé vers la gauche et vers la droite, sur Top perf 70 trophy. Je sais pas si c'est parce que mon kit n'est pas asser puissant pour sentir de différence, mais dans un sens comme dans l'autre aucune différence par rapport a une simple clavette.

C'est possible aussi lol. Bref attends quelqu'un qui n'inverse pas tout :P

Le yas R est mieux que les 2 pots que tu cite. Ton cylindre exploitera très bien ce pot, peut-être pas parfaitement, mais sa marchera très bien. Et le Yas R est bien prévu pour de l'origine, bien que sur petit kit 70, il marche bien.

Il y a du jeu latéral, c'est a dire de haut en bas, ou d'avant en arrière ca c'est normal. Mais un jeu horizontale, il y a en a forcément mais très très peu, du genre 5 diziaime de milimètre... Et encore.

2-3mm t'es sur? Parce que c'est énorme... Attends confirmation mais 2-3mm la je crois que tu dois changer le vilebrequin

Pour le jeu il doit être très petit. Du genre moins de 1 mm si je me trompe pas. Mais sinon j'ai essayer sans changer le vilebrequin et roulement, sa tient.

Le vilebrequin des stalker est renforcé d'origine. J'ai mon trophy depuis 10.000km, je force dessus, et pas de soucis niveau vilebrequin ;). Après les roulements c'est autres chose... Moi je te conseillerais de garder ton vilebrequin, et de changer tes roulements.