Razanem91

Si j'ai bien compris, même avec ton ancienne bougie sa faisait le même soucis. Mais on t'as dit de prendre une bougie qui a genre 500km pour pouvoir voir la couleur de l'électrode pour savoir si tu es bien réglé justement... Sinon moi j'aurais tendance a dire que t'es torp riche

C'est qu'une hypothèse un peu farfelu, mais si ton cylindre a perdu de la matière au niveau de la jupe, et que ton joint spy n'est plus étanche, sa expliquerais que la limaille soit passer justement par le "trou" du joint, pour atterir sur la cloche d'allumage (Qui est aimanté). Par ailleurs sa justifierais les perte de régime, donc trou d'air... Après est ce que tu as autant de compression que avant?

Oui certaine personne disent que il faut mettre de l'essence et puis vider le moteur. Bah sa fais pas de mal hein, mais faut surtout pas allumer l'essence ;)

Je vois que t'es en trophy 70, donc je présumpe que tu roule au mélange non?

Nettoie ton carburateur, si sa fais toujours le même soucis, règle le a l'aide des tutoriaux ;)

Pour commencer nettoie ton carburateur si c'est pas déjà fait, des fois que en bricolant il y ai une saleté qui se soit foutu dans le gicleur, on sait jamais. Quand il se bloque a 30km/h, ça fait quoi comme symptome? Broutement? Perte de régime ?

Up :) ?

Bah essaie de changer les cos de positions, sa risque pas de griller quelque chose tkt ;).

Bonjour tout le monde. VOilà, j'ai un kit 70cc Top perf trophy fonte, avec une BR9ES et un Yasuni R. Le soucis était que mon pot chauffe beaucoup, au point de consummer le joint de pot (Entre le corps et la cartouche). Ce qui fait une fuite d'échappement, et ça fait un joli boucant :). Du coup je dois changer mon joint de pot tous les mois, et a force sa devient asser cher... Donc voilà je voulais savoir si c'étais normal ? Et est ce que un B10 ne serait pas trop froide pour mon kit, surtout en hiver?

Je me doute que tu ne veux pas tapper 85km/h à fond. Mais suivant la configuration, certaine fois une transmi trop longue empêche d'aller à fond, sauf en descente, c'est pour ca que je t'ai demandé ta vitesse en descente ;).

Bon c'est clair que il y a eu contact entre le cylindre et le piston ;). Mais ouai il y a pas de calamine rien c'est bisard... Regarde si l'huile arrive bien a ton carburateur ;)

Tu as mis l'huile avant l'essence ou après? Sinon c'est certainement le gicleur bouché, ou la bougie qui se fait vieille.

SI t'as roue ne se bloque pas c'est que ce n'est pas un serrage. Après on dit serrage quand le HM ou BM est foutue mais c'est pour généraliser. On peux flinguer son cylindre en faisant une surchauffe, mais sa ne sera pas pour autant un serrage ;)

Sa peux être gicleur bouché, comme les clapets qui sont morts, comme un serrage, comme une amorce de serrage, ou bien la bougie qui est morte, ou l'antiparasite, ou le cdi, ou la bobine, ou même la masse moteur qui c'est dévissé... Enfin bre ftu vois le genre ;)

essaie voir avec un pignon de 12.

Oui maxiscoot le dit d'accord. +1 merci ;) Après on te conseille juste hein, mais sur de l'origine, tu trouvera pas mieux que ce pot.Tu trouvera équivalent, mais pas mieux. Après l'avantage aussi c'est que si un jour tu veux mettre un kit, genre 70cc de base tu peux. Le Yasuni Z il est nul sérieux... Je l'ai eu sur de l'origine, bah bof quoi ...

Tu dois tout simplement changer ton gicleur ;)

Les galets laisse ceux la sa ira, c'est pas parfait mais sa fera l'affaire. Le carburateur, faut pas le changer, faut juste changer le gicleur

Il marche pas mieux avec kit... Il marche aussi bien avec kit, que sur origine. C'est un des meilleurs pots sur de l'origine donc bon ...

Tu fera moins de bruit et tu consommera moins avec donc bon... Et le cornet avec ta configuration ne te fais pas gagner de perf.

Tu dois avoir une prise d'air, d'ou un gicleur gros pour une si petite configuration. Sinon 4h30 de main d'oeuvre c'est énorme si en plus il ne trouve pas le problème ...

Ressort de poussé et d'embrayage Jaune Malossi. Et règle bien ton carburateur aussi.

(Ton cornet est inutile). Sinon avec le cornet environ 75-80.

Mais tu sais, il y a pas que le gicleur a changer ! Tu peux aussi changer le cran de l'aiguille qui change beaucoup de chose mine de rien. Et pense aussi a la vis de ralenti et de richesse.

Tu as remis les bon branchements?