Razanem91

Les acoups ont disparu je ne sais comment mais il ne sont plus la. Mes ressort sont des Malossi jaune je ne pense pas qu'il soit trop mou sur ma configuration.

Les taquets du variateur ? Comment ca ?

Rincé? foutu tu veux dire? Il a 2000km pourtant ... Par ailleurs je rajoute quand quand l'embrayage comment a entrainé la roue sa fais des acoup, comme si j'avais une mecaboîte et que j'allais callé...

Oui uniquement lorsque la roue est entraînée. Je me demande si c'est pas mon embrayage, les marque sur les garniture sont asser bizarre. Sur 1 garniture par exemple, on voit que la partie gauche est usé alors que la partie droite non.

Je roule avec ses réglages et le problème est survenue longtemps après.

Merci des réponses. Pot bien vissé. Il n'y a aucune baisse de performance. Mais je trouve ca bizarre car c'est uniquement lorsque la roue est entrainé. Au ralenti il n'y a pas de soucis c'est dès que j'accélère. J'ai laissé tourné le scooter pendant 30min au ralenti, le problème n'est plus, même scénario que auparavant alors que le BM a été nétoyyer.

Bonjour, voici le lien concernant le bruit du grincement : Auparavant, j'ai eu un bruit de grincement a peu près pareil que celui lorsque j'avais mis de l'essence "sale" dans mon scooter. Depuis que le grincement montré sur la vidéo est apparu, j'ai nettoyer carburateur, BAC, cylindre,piston, réservoir d'essence ainsi que le bas moteur en mettant de l'essence dedans et en la vidant. Tout a été nettoyé a l'essence. J'ai changé de courroie, mais rien n'y fait. Le bruit semble plus venir de la transmission, mais le montage est impec. configuration : Yasuni R Embrayage motoforce racing (2000km max)

Salut, je peux te vendre un pot Yasuni Z, peint en noir mat, avec cartouche kevlar noir. Il est débridé. Je te le fait a 50€ frais de port compris.

tu as une scoot 2T ou 4T ?

Ha merde j'avais pas vu le kit 70cc, t'enflamme pas ;)

D'accord pour le carburateur, mes ressort rouge malossi pour une configuration d'origine, c'est beaucoup trop. Jaune sa suffit largement.

Jpense que le mieux serait de mesurer les diagramme de ton kit, et ensuite voir quel pot conviendrais ;)

Tu peux même remettre ton pot d'origine, mais tu dois refaire tes réglage.

A 1000km, tu dois changer l'huile de transmission, puis ensuite c'est a 5000, 10000, 15000 ...

Jamais vu que se soit sur moteur piaggio, derbi ou mirranelli. Donc pate a joint ;) Et prend de la bonne

Le trophy passera sur ton vilebrequin d'origine si celui ci n'a pas trop de jeu verticale a la bielle. Sinon, bien réglé, il se levera au démarrage. Et c'est un bon choix ;)

Salut, non c'est pas grave, t'as juste a le tendre grace au pas de vis a côté de la poignée de gaz et en haut du carburateur. Suit le passage du câble.

Si t'as installé un pot, faut que tu change obligatoirement ton gicleurs. Sauf si a la base t'étais vraiment trop riche.

Bah si tu continue tu peux serrer ... Donc c'est toi qui voit ;).

Ainsi que le carburateur faut changer le gicleur. Et pour les réglage un pro te prendra en moyenne 100€

Salut, si ton problème vient a 40 km/h c'est plus un problème d'accélération que de pointe. Donc test différents poids de galets, le but étant que la courroie monte en haut de la pente du variateur. Si ça change rien règle ton carburateur.

Regarde tes clapets des fois qu'un ou plusieurs soit cassé.

Non de la graisse épaisse tout simplement. pas de l'huile quoi.

pompe à huile, réglage carburateur, mauvais refroidissement, une merde dans le cylindre...

Si tes galets sont trop léger, sa te fait perdre de la pointe. Donc essaie des galets bien lourds, et regarde si tu atteint ta pointe. Si oui bah tu met les bon galets, si non, tu règle ton carburateur.