ScootMap

Salut, Cool j'avais jamais vu ton post, j'adore les balades avec photos, impeccable, je vais suivre de près ton sujet.

Bonjour, Il faut regarder la vitesse réel, car au compteur t'as 10km/h de plus environ. Je pense que le limage de cloche ne peut que dérégler l'injection, ce sont des capteurs de position que l'injection utilise pour faire son calcul, ça risque donc de le fausser.

c'est clair que c'est pas le genre de procédure qu'il faut engager personnellement, là je suis d'accord il y perdrait le temps d'une vie je parlais juste de signalement basic au constructeur, parfois par miracle ils font un geste commercial et t'echangent le scoot contre un bien controlé en sortie d'usine. Et sinon les associations de consommateur ça coute dans les 50e l'année et mine de rien ils arrivent souvent à faire pression sur le vendeur.

Bonjour, Sinon tu peux aussi te plaindre au service consommateur du fabricant, et ensuite à ufc et 60 millions de consos tu peux aussi leur signaler l'arnaque du constructeur, je suis certain que ça rentre dans les fraudes du fabricant avec diminution des couts et surtout obsolescence programmée, c'est pas normal de vendre un veau à la place d'un chien, il y a eu tromperie sur la marchandise et en plus ça te met en danger 30km/h sur un route limité a 80 c'est plus de 2 fois plus bas que la limiote, du coup tu peux prendre aussi une amende pour être trop lent, ils le font jamais pour les scoots mais pourtant en voiture j'ai pris une amende car trop lent, donc ça ne respecte pas le code de la route.

bon si tu laisse un rdp trop mou sur un 4t, tu derva mettre des galets super léger, et ça fera que même si tu trouve le bon poids par rapport au rdp, la courroie risque de pas agripper comme il faut au variateur ou au correcteur dans les côte bien abruptes tu vas le sentir, un 4T à du couple et pas beaucoup de tr/minutes, donc on mets un rdp plutôt dur comme ça on a un poids de galet qui est pas trop léger pour que le poids des galets appuis bien sur la courroie quand elle monte au variateur, mais pas trop lourd non plus car le 50 4t n'a pas tant de couple qu'un 125cc, donc dans tout ça un rdp moyennement dur sera le plus adapté, il faut que le poids des galets soit dans les 7g voir 8.

salut fait le trait au feutre comme la dedans y a que toi qui peut voir vraiment quel poids il te faut, si le blanc est trop mou si tu galère en côte donc passe à plus dur.

Salut, C'est un bm pour piaggio que tu mets sur un booster? Avec quoi tu le fixes?

Salut, Si le scoot est débridé au tep 2010 voir tep 2005 ça fonctionne aussi, libéré électroniquement, il ne faut pas limer la cloche, s'il est débridé électroniquement, il faut regarder a quoi ressemble la culasse, et le cylindre, car si c'est les même cylindre qu'un version carburateur, on peu sûrement lui mettre un kit. Et sinon 90 réel en citystar carburateur sans le passer en 70cc c'est chaud, même en kit y a pas beaucoup de cylindre performant, le passer en liquide 70cc est le seul moyen.

c'est celui là si ils t'envoient pas les ressorts d'embrayage avec , pas grave garde ceux d'origine. mais mets le redp blanc avec les galets.

celle là

c'est la ref qui compte, oublie l'histoire de compatibilité sur les sites, surtout avec le kisbe il est trop spécial, c'est un moteur gy6 ref: 139qmb mais avec une grosse différence niveau vilebrequin, cylindre, du coup, les sites et même les pros peugeot ont du mal à comprendre comment le booster, sur les speedfight 3 4t et django 4t c'est encore un autre systeme, mais le même que les sym orbit 2, sur vclic c'est le moteur chinois de base 139qmb sans transfo, enfin voilà pourquoi le kisbee 4t est un extra terrestre Sinon si un jour tu veux faire la plus grosse transfo sur kisbee 4 t, faudra changer vilebrequin/cylindre complet, chaîne de distribution pour un de gy6 comme le vclic et le cylindre en 88cc malossi ou autre kit 90 gy6.

un nettoyage du carburateur, de la baa, ça ferait pas de mal, pour l'instant le carburateur tu touche pas temps que tu change pas le pot ou le cylindre, ou que tu n'as pas de soucis particulier quand tu roule.

la courroie en polini c'est polini 248.062 https://www.racingplanetusa.com/polini-kymco-high-performance-drive-belt-polini-speed-belt-kymco-cobra-agility-like-super-super-50cc-50cc-scooters-p-181368-1.html#.XdpYCdVCeUk tu peux la trouver moins chère ailleurs, le variateur j'avais un multivar pour gy6 4T ça allait impec, le rdp blanc malossi avec les ressorts d'embrayage blancs fournis avec le variateur malossi et galets 7.5 g c'était le mieux que je pouvais faire en etant d'origine.

je me rappelle plus la ref de la bonne courroie, mais c'est 745x 17.5 en polini sur le catalogue y a les tailles de courroie, et aussi je me rappelle que le naraku est un sale variateur, il y a une partie plate à la base qui endommage vite les courroie. ce que je te dit c'est de la monter en enclenchant dans le correcteur ensuite tu visse la joue fixe, tu le démarre, tu fait tourner 2 min pour que la courroie se mette en place, et là à l'arrêt tu regarde ce que ça donne.

exactement. du coup t'es pas obligé de faire une photo, faut vraiment que tu vérifie ça.

le truc c'est que artek les couleurs sont pas les même valeur que malossi et polini encore une autre valeur de couleur, remet les ressorts d'embrayage bleu, mets le ressort artek jaune, prend une photo de ta courroie à l'arrêt ça permettra de savoir si tu as la bonne courroie dessus, il faut pas qu'elle soit enclenchée dans le correcteur à l'arrêt, sinon elle est trop courte, pour le poids des galets tu tire un trait au feutre sur le variateur comme là dedans -> https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/

Bonjour, Quand tu dis que tu as rajouté une dépression qui trainait par là, tu l'as ajouté où?

ca veut dire que l'injection calcule mal ce qu'elle doit envoyer au moteur, quand tu lime les capteurs sur la cloche, l'injection comprend juste 2 fois moins de tour/min donc envoie le mélange comme pour 2 fois moins de tour/min, ce qui peut largement créer un manque quand tu es à fond de poignée.

salut, mets ta vidéo sur youtube après tu poste le lien vers la vidéo ici, c'est le plus simple

Bonjour, Un rdp jaune de quelle marque? Sur kisbee 4t le rdp jaune malossi, tu devrais plutot être dans les 7g 7.5g. les ressorts d'embrayage bleu polini par contre ça me semble un peu bourrin, mais bon déjà augmente le poids des galets et fait la technique du feutre ça fonctionne bien. https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/

Salut, sur le speedfight 4 c'est même taille avant arrière sur citystar c'est plus fin celui de l'avant, perso je crois que sur zenith ils s'embetaient pas, sur buxy son grand frere c'était les mêmes pneus. sinon y a ça https://www.50factory.com/content/1103-fiche-technique-scooter-50cc-peugeot-zenith

Re salut, tu te prends beaucoup le tête pour une simple huile sur origine, sinon si tu as un doute ç c'est extrait de la notice de ton scoot

Bonjour, à combien monte t'il au compteur depuis le débridage, ça permettrait de savoir de quelle manière il a été débridé ( electroniquement avec l'appareil, ou en enlevant certaines partie sur le moteur du scoot), si il à été débridé electroniquement il n'y a pas de soucis pour le pot sito, sinon l'autre maniere c'est pas certain que le sito déregle pas l'injection...

le airsal c'est quasi le top perf niveau diag, kiff kiff niveau perf, voir le top perf à plus de couple...sinon vous embetez pas il a un cornet avec un gp origine...

Salut, tu as un cornet la dessus? Et aussi ressorts d'embrayage rouge malossi? c'est étrange c'est des gros ressort qui rentrent pas bien dans un embrayage d'origine peugeot.