ScootMap

Salut, Je croyais que all day c'était tous les jours la tête dans le moteur En gros plus les diagrammes vont être haut moins ça sera allday, faut un 125 4T pour beaucoup de couple pour peu de tr/min avec grosse transmi longue.

Salut, ça fait pareil sur un qui n'a pas d'injection

j'ai lu speedfight + stage6, mon alarme à moquerie a sonné!

Salut, Je suis du même avis que Jimmy, tu as une des meilleures base selon tes besoins road trip allday, taille de réservoir, refroidissement liquide, pas d'injection bridé, et surtout pleins de pièce à disposition, selle pour passager, compteur numérique etc... pour améliorer le confort dans un premier temps change ta suspension arrière par une à gaz style amortisseur oléopneumatique par exemple en doppler, et pense que si tu fais modifier la selle et que un jour tu veux le revendre origine totale, ça va faire baisser le prix. Et le 2T c'est fini, y a plus aucun constructeur qui fait des versions carb ou autre, d'ici 5 ans ce sera tout elec. Et aussi à force d'alller en montagne regarde si tu as pas la suspension avant qui laisserait de l'huile sur les fourreaux par exemple, ou qui remonterai par à-coups.

Déjà vu sur un autre post Par contre c'est encore une fois pour piaggio comme les polini pre 100, ou les rc-one qu'ils ne font plus pour mbk... S'ils le sortent pourvu qu'ils le fassent à un peu moins de 3000€ complet.

Salut, Quand tu parles de p55 tu parles pas de ça quand même?

Salut, Des news aussi de mon pro pour le débridage sans soit disant limer les plot, en fait lui il me dit qu'ils font que le variateur pour pas casser la cloche, comme ça quand ils seront débridable éléctroniquement y aura pas besoin de remettre une pièce neuve. il m'a expliqué pourquoi on ne peut pas virer le boîtier à la cloche, ça sert surtout à savoir quand la roue sera entrainé par le moteur, donc ça indique à l'injection si le scoot est au ralenti ou non, au ralenti l'injection injecte pas au même temps, ce qui limite grave le scoot, donc le seul moyen de gratter un peu c'est de limer 2 plots sur 4, avec 1 seul plot restant, le scoot à tendance à indiquer le ralenti à l'injection. donc le seul moyen s'ils ne font jamais de maj pour débrider, ce qui serait pas étonnant vu que tout va passer à l'électrique d'ici peu et que peugeot est indien maintenant, c'est de fabriquer un boîtier de remplacement pour la cloche, pour 10e en général on peut trouver des repeteur/retardateur de courant programmable, mais comme je n'ai absolument rien sous la mains pour analyser le courant dans ce boîtier, ça va être difficile pour moi. faudrait vraiment tester un multimetre bien fixé sur le boîtier en sortie avant injection. ce genre là de remplacement de boîtier, mais sans connaitre l'intensité, la tension etc de sortie, faudra sûrement un autre boîtier redresseur. exemple retardateur signal électrique AC 220v 10A - DC 0-30V 10A. en tous cas avec ce boîtier branché après le boîtier limiteur juste avant l'injection permet d'éliminer un signal sur 2 à la cloche, donc reviendrait au même que limer 2 plots mais sans les limer Et pour finir mon idée de centrale clignotant ça va foirer, car le signal est trop lent. donc mise au ralenti.

Pour le nettoyage des outils, si ton pinceau est en poils naturel, tu peux faire tremper une nuit dans l'acétone ou le trichloréthylène avec un 1/2 verre de vinaigre d'alcool blanc, sinon prends toi un lot de pinceaux jetable à action ou autre bazar, c'est ce que je fais moins prise de tête.

Salut , C'est classe comme tissu! ça craint pas la flotte?

c'est infime, si ça joue sur le poids ça sera de 0.2g maximum.

quand tu vas démonter le variateur, si tu vois qu'ils sont aplatis faudra les changer la taille c'est 16x13 par contre le poids je sais pas, faudra que tu prenne les 6 galets et que tu les peses sur une balance de cuisine ou autre, ça doit faire dans les 7/8g par galet.

j'ai reflechis que ça avait pas de prix l'expérimentation, du coup j'ai trouvé à 30€ le pack allumage sur ali, et un d'origine indian peugeot 20€ rotor +stator, je vais donc rester tranquille avec mon porte monnaie et me diriger vers un d'origine, expérience remise à plus tard. pardon un type origine sinon ça serait 100balles

les 4 huiles sont bonnes, l'outil aussi, pour les huiles par preférence pour la marque je prendrais en castrol, transmi et moteur, mais t'es pas obligé, la repsol je connais pas c'est tout. et vois pour un joint d'ecrou de vidange neuf , y a des packs ecrou de vidange pour 1€ sur ali aussi avec le filtre l'ecrou un ressort et le joint, et si tu veux par précaution tu peux ajouter un aimant qu'ils vendent pour mettre au font de l'ecrou de vidange pour faire aimant sur les débris métaliques, un petit plus.

Nickel! @Jona87 te faudra ça pour dévisser le variateur et changer la courroie, surtout pas un bloque-piston comme sur un 2T https://fr.aliexpress.com/item/4000081687120.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4ace4715Iv3aYc&algo_pvid=4eb7a50a-b0b9-400d-b534-ad86f032aa19&algo_expid=4eb7a50a-b0b9-400d-b534-ad86f032aa19-7&btsid=fffc07c6-1f29-441b-ae73-c6035cc3556f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5,searchweb201603_53

c'est trop ça!

Salut, ça va, tant que tu pense à enlever vite les grosses coulures qui passent par les trou de l'autre côté visible, impecc.

oui 669 c'est ça, normalement la référence exacte de ton moteur c'est "gy6 139qmb carter court", pour les courroie de 729 c'est pour ceux qui ont un moteur plus long, pas de marque en particulier, sinon avec cette référence et aliexpresse tu à tout ce qu'il faut 669mm de long 18mm de large et 30mm d'épaisseur, ce qui compte le plus c'est longueur et largeur, parfois tu en trouve des moins épaisse en hauteur, c'est pas très grave.

la courroie prends une reference pour 50cc gy6 (4t chinois), ou vclic c'est pareil: sur un site type la becanerie ou autre: https://www.la-becanerie.com/courroie-1tek-50-chinois-4t-10-pouces-peugeot-50-v-clic-baotian-50-bt49qt-9-bt49qt.html lhuile moteur c'est 5w40...enfin si c'était ça ta question,sinon le tambour faut enlever la roue arrière, la dévisser de son gros ecrou centrale, ecrou de 21 je crois ou plus gros et tu verras les tambour fixés au moteur. déjà ressre le câble, c'est derriere en dessous de la roue, y a rien a démonter. pas de soucis sinon pour l'aide, c'est pas évident la mécanique.

En général l'huile de transmi c'est bon pour des années, sinon pour l'huile moteur y a pas de gros filtre sur ces petites machine, juste un tuyaux de remplissage dont le bouchon en plastique fait niveau et en dessous une vis de vidange avec un petit filtre en cone type petite grille, quand tu vas devisser la vidange, ça viendra avec le boulon. Ah non ta courroie j'ai oublié de te dire elle morte, parcequ'on voit le tissus tressé commencer à s'arracher, et aussi elle doit être devenu trop fine, du coup elle s'enclenche de quelques mm dans le correcteur du coup moins de réponse le scoot. pour le frein je te conseillerais soit de voir si le tambour ne sont pas trop usés,et du coup tu ressere la vis sur le câble arrière pour que le frein se tende plus, soit tu change les "mâchoires" de frein par des neuves. les mâchoire de tambour, en bas de l'image c'est le systeme d'attache là ou tu dois resserrer le câble (qui n'est pas sur l'image)pour ecarter un peu plus les mâchoires dans la roue. ça c'est l'endroit où tu vidange l'huile moteur le filtre à huile.

Bonjour, Pas grand chose pour l'instant avec l'injection, tu peux limer 2 plots sur 4 sur la cloche d'embrayage mais sans plus.

Bonjour, c'est le tuyaux de surplus de cuve de carburateur ça permet d'evacuer un trop plein d'essence, par contre le mettre d'une façon à ce que ça coule sur la route au cas où(ente la roue et le moteur). l'huile où tu vois ecrit oil 0.12l c'est l'huile de transmission, si tu veux ça se vidange et se remplace par de la 80w90 pour transmi ou boîte. l'huile moteur 5w40, l'ecrou de vidange se trouve à droite du cylindre, en dessous du bouchon de niveau. Le filtre à laver à l'essence, sinon il m'a l'air bien. Sinon il a un souci en particulier ce scooter? SCOOTER V-clic 50 doc atelier.pdf la doc atelier moteur si ça intéresse, et sinon dans ce post documentation-peugeot-motocycles-manuels-notices-schémas-guides tu trouveras les schéma électrique de ce scoot. attends d'autres avis quand même, je suis pas un spécialiste du 4T

Salut, c'est comme ça que j'ai lu ta phrase. Perso je suis pour le contrôle technique du cerveau des garagistes et fabricants

Salut, Non ça veut juste dire qu'il on ajouter 7 calibrages, mais ça peut être uniquement le calibrage des différentes sondes ou d'autres modèles de scoots, sinon j'ai eu des news du pro, il m'a dit "emmene le moi" ... , le secret professionnel, il a rien voulu me dire mais ils savent les débrider sans virer les plots il m'a dit quand même...Et je me disais donc que par tel, c'est normal qu'ils disent rien...

Bonjour, il faut trouver un petit tournevis plat, et appuyer sur le plat de la "vis"(regarde bien ce trou y a un plat), et essayer de faire levier pour visser ou dévisser. Par contre selon les symptômes de ton scoot, l'histoire de mettre la main devant l'entrée d'air, c'est aussi comme ça que l'on repère un starter défectueux. et comme je t'ai entouré sur cette image, ça à l'air d'être la prise du starter justement débranché? si c'est ça, un starter défectueux ou débranché ça revient à tes soucis