ScootMap

Bonjour, Désolé pour la réponse tardive...sûrement un souci au montage, ou alors les vis du cylindre pas assez serrées si bien qu'avec les vibrations en 1 mois ça prend cher, je pense que va falloir reouvrir, mais déjà tu peux vérifier s'il n'y a pas de prise d'air à ce niveau en passant du déo moteur allumé pres des zones sensible, et si le régime du moteur change quand tu passes à un endroit, ça viendra de là.

L'ami. désolé je me suis toujours senti être un homme depuis tout petit

Je te dit merde alors

Salut, Comme dit plus haut un top perf 70cc est le meilleur rapport fiabilité/perf puis reste discret sans tout changer, à pas mal de couple, sur le citystar ça fait du bien, tu peux très bien garder variateur, la courroie, si pas trop agée c'est bon aussi, faudra cage à aiguille renforcé avec ce kit, augmenter la taille du gp de 10 points et surtout ouvrir un peu plus le trou d'entrée d'air de la baa d'origine et virer les manchons interne dedans. un réglage carburateur et variation à faire comme à chaque changement de pièce moteur, et pour finir faudra peut être lui ajouter un pot pour aller avec un cylindre plus gros, un pot sito type origine s'accorde très bien.

j'ai testé un evivacity d'un des mécano chez le pro la semaine dernière, j'avais jamais conduit un véhicule élec, qu'est ce que c'est agréable, ça à la pêche, mais surtout ça vibre pas et c'est silencieux, on dirait qu'on glisse sur la route, désolé j'ai trop kiffé @Bader

Plus qu'a le démarrer comme les grands à l'électrique

Salut, Déjà la cage à aiguille, mais sinon avec son age avancé à ce vivacity, faudrait verifier vilebrequin et roulements + spis sûrement qu'ils ont vécus, surtout les spis et roulements. puis la courroie, l'huile de transmi a vidanger et remettre de la neuve avec verification des engrenages de transmi ça serait pas du luxe, enfin déjà vérifié que tu n'es aucun bruit suspect quand tu fais tourner à la main. garnitures et ressorts d'embrayage aussi voir si c'est pas en fin de vie

Bonjour, J'ai des tonnes de solutions pour pouvoir communiquer sur un forum: politesse!

En plus c'est vrai j'ai vu un peugeot chinois! c'est de la faute aux finances, ça m'a fait déliré à la pompe ce matin, c'est un peu comme avec 41° de fiêvre, on part en delirium , pardon!

non, ta courroie ira pas plus loin que le haut du variateur, vu que c'est plage standard et que ton correcteur aussi, par contre ça te permetra de voir si la courroie monte bien jusqu'en haut. tu fais juste un test, tu roules pas 100km comme ça

pas besoin de troller je t'ai répondu selon mon idée si tu crée un post tu auras d'autres avis sûrement plus pro mbk.

Sauf si ton starter est defaillant, pour tester, bouche l'entrée d'air sur la boîte à air avec un chiffon ou autre, et essaie de démarrer comme ça, si ça démarre plus vite ce sera un souci avec le starter, après ça peux être une panne électrique du starter ou la pièce en elle même defaillante .

starter automatique ou manuel?

Aller, on s'emballe pas, je te disais juste de dire bonjour au moins. Mais STP me vire pas de scootfast...Ah non, je m'en fiche en fait, j'y suis pas

tu vas faire comment ? te télécharger par internet, derrière ton écran? t'es un peu simplet, non?

ça ira bien, t'es pas à 2 dessus comme moi avec 150kg plus les bagages 20kg, ça tient! sinon les rehausses j'aime pas , car ça appuie direct sur le métal l'attache suspate, tandis que d'origine ça repose sur un silent bloc, c'est pas pour rien plus confortable, la suspension prend moins de coups.

Bonjour, Moi aussi j'ai le même problème faut me dire bonjour au moins 30 fois avant que je réponde, et encore plus si c'est un déterrage de 5 ans

OK, tu as un plage standard donc vire les rondelles de compensation déjà pour voir, t'en rajoutera si tu avais une courroie plus large. enfin c'est que mon idée, car comme je t'ai dit les tailles de courroie sur booster, je connais peu.

Bonjour à tous, @Eroan , je sais que je suis chiant mais petite suggestion d'une nouvelle catégorie: les scooters électriques, vu ce qui arrive prochainement sur le marché européen, et aussi que je suis grave tenté par m'en prendre un de Chine sur alibaba vu le prix

t'as un variateur st6 en grande plage? 16.5 de large ça me semble trop fin, surtout avec rondelles de compensation, après je connais pas les tailles chez mbk.

bonjour, redescends en gp , plus tu augmente la richesse en essence plus ça broute, et as tu débridé le variateur en enlevant la rondelle collé au canon côté joue fixe? pour le réglage ressort on commence par mettre un rdp en rapport avec ta configuration, commence donc par le jaune malossi ou le medium st6, ensuite tu fais ton trait comme dit avant, et tu augmente de 0.5g jusqu'à temps que le trait s'efface sur presque tout le variateur, faut maximum 2/3mm mais si malgré que tu augmente à fond le poids des galets y a toujours 5mm c'est que ta courroie est trop courte ou que ton variateur est encore bridé, ça empeche le variateur de se fermer totalement donc la courroie va pas en haut.

Bonjour, petite mise à jour, ajout du schéma et caracteristiques d'une pompe à huile Dell Orto.

Salut, avec le logo france telecom à l'ancienne, c'est le logo qui est super rare!

Si ton concessionaire ne veut pas te le débrider électroniquement, mettre un coup de logiciel qui débride l'injection, c'est souvent parce qu'ils risquent gros, tu peux faire comme t'as dit Alain, mais ta garantie sautera si tu coupe des morceaux, puis le jour où ils sortent une injection malossi ou autre, ben si tu lime la cloche ça risquera de pas bien fonctionner.

effectivement pourtant devant c'est ecrit synthetique et celle à la "fraise" aussi, ben oublie alorsn