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Bonjour, un gianneli reckord serait plus punch que le reverse. le carburateur s'il est en 17.5 do c'est bon pas besoin de plus sur un origine, en variateur pour un peu plus de pêche il faut passe à un grande plage style yasuni pro ou Stage6 pro artek gp, un malossi multivar est bien aussi mais moins flagrande la différence avec origine. passer à une courroie légèrement plus longue, et en transmission passer à une primaire 13/35 malossi serait pas du luxe même sur cylindre origine. Et pour finir bien sur une augmentation du gicleur principal avec un élargissement des conduit dans la boîte à air(virer le manchon en entrée de boîte), après un bon réglage variateur et ça dervait le faire.

le citystar euro2 12/44 et 12/45, le speedfight4 euro2 12/42 et 12/44, le kisbee 2t en euro2 comme un ludix 12/43 en primaire, secondaire je sais pas,vu que jamais changé sur le kisbee, dommage j'aurais du faire une photo quand je les avais sous la main j'ai marqué les dents au feutre une à une en comptant, jusqu'à ce que mon pro me fasse remarquer qu'il y avait des références sur le gros pignon de la primaire, A16 sur la primaire du citystar, A12 sur celle du speedfight. sinon sous la selle, vu qu'il est neuf, doit y avoir un autoc avec écrit le rapport de transmi @CityStar37

non c'est une question de compteur, le kisbee a un compteur avec 12km/h de moins que le réel tandis qu'un citystar c'est seulement 6km/h de diff, le compteur kisbee est calculé sur des roues de 13 pouces alors qu'elles sont en 12 en petit pneus fins donc encore plus petit qu'une vraie 12 pouces, ça change tout, et ceux qui ont des roues 10pouces c'est même pas la peine 15km/h de différence . c'est tout peugeot, ils font des scoots pour les enfants dans leur tête, y a que depuis le citystar, le django et le sf4 qu'ils pensent a mettre des compteurs comme sur voiture avec 5/6 km/h de différence par rapport au réel. la déconnexion du boîtier brideur se fait électroniquement, le truc c'est qu'ils ont ajouté le odb car c'est la norme européenne, ils sont obligé de proposer un odb pour les autres garages que peugeot, ouf heureusement qu'il y a ça, avec on peut brancher du coup un lecteur enregistreur odb, y en a 50€ sur aliexpress par contre faut pas faire n'importe quoi sous risque d'effacer completement l'ecu. Perso je le laisserais débranché ce boîtier, si j'en avait un. Autre nouvelle importante concernant la norme européenne 2020, on va bientôt trouver des carénages pour peugeot en sous marque, ils viennent d'obliger les constructeurs de véhicule à laisser d'autre fabriquant faire des pièces d'esthétique adaptable moins chers.

Salut, refais des filetages pour le cylindre en m7 plus gros et prends toi des goujons bidalots en m7, ça bougera plus, sinon des filets rapportés en m6, c'est plus costaud que les filetages d'origine à même l'alu.

Bonjour, oui, va voir par là pour trouver le faisceau correspondant > https://www.scooter-system.fr/forum/topic/66148-documentation-peugeot-motocyclesmanuels-notices-schémas-guides/ ensuite selon ton modele de ludix il faut voir s'il y a déjà des fils pour ton plein phare ou non.

Je suis d'accord, faudrait mesurer au pied à coulisse le papillon d'injection, le gros tube à l'entrée et à la sortie et regarder dans la boîte à air si elle est comme sur les versions carburateur, si quelqu'un peu prendre des photos de tout ça déjà on pourra un peu plus vous aider. En tout cas pour les plus courageux, vous pouvez passez à une version carburateur, en changeant cylindre, tout le carburateur, et un faisceau d'une version carburateur avec cdi.

Salut, faites gaffe en mettant une cloche sans plot il se peut que ce soit pire encore, car le boîtier débranché il se base sur la vitesse du compteur, par contre cloche sans plot ça voudrait dire qu'il se basera quand même sur le boîtier, et risque de mettre au ralenti. ça veut dire aussi que c'est uniquement le boîtier à la cloche qui bride pas le compteur, il faudrait trouver comment désactivé le voyant moteur tout en débranchant ce boîtier, une configuration à faire dans l'ECU.

Salut ça fait doublon avec mon post où elle est déjà et sur le forum en plus pas un site externe. Désolé. https://www.scooter-system.fr/forum/topic/66148-documentation-peugeot-motocyclesmanuels-notices-schémas-guides/

Sympa mais cher, enfin en même temps il a pas le droit de le vendre et servira a rien sans les identifiants infotech spécifique, y a pas le choix, faut prendre un lecteur enregistreur odb avec commande kline 50e sur aliexpress. sinon tu as plus vite fait de lui mettre un moteur 125 complet de citystar avec faisceau vu le prix.

Altec c'est fini pour l'instant, pas sur qu'ils reviennent, bonne année sinon.

Mais non, loin de là, vu comment peugeot change de version de ses blocs chaque année aussi, c'est un gros "bordel" là dedans

Merci, ce qui explique pourquoi on ne trouve pas directement de kit adaptable comme pour le kisbee.

Bonjour, Bonnes fêtes! Alors c'est peut être moi qui dit une bêtise, avant sur ce lien https://www.maxiscoot.com/nk101-65.html?___store=mxs_fr&gclid=EAIaIQobChMIx_Hdr87f5gIVw_hRCh0hIAmQEAQYASABEgIMVfD_BwE qui est justement pour moteur sym xs1p39qmb qui equipe les speedfight 4, tweet et vivacity 4T, il y avait écrit django 4T, du coup je ne sais pas pourquoi ça a disparu.

j'ai pourtant un speedfight 4 2T de 2016 avec 17.5 do que j'ai acheté en concession, mais cela ne serait ce pas dû au bridage belge? exemple avec le speedfight.

Bonjour, Même référence kisbee/steetzone, mais il est peut être possible d'avoir un 17.5 do sur les streetzone à partir de 2016, les django et les speedfight 4 aussi, j'ai pas trouvé les fiches techniques de ces versions en restant dans la légalité sur le post doc peugeot, mais elles existent sur infotech avec identifiant pro peugeot... enfin bref sans débrider le pot complètement, ça augmentera pas les perfs.

Salut, Oui fini la production depuis 1 an, tu trouve encore piston segment à la cote et même ça commence à disparaitre, le sport mkII aussi ils arrêtent...ça c'est à cause des 4T des injections et de l'électrique. Bonnes fêtes aussi.

Bonjour c'est un 2t ou 4T, je suppose un 2t vu le kit top perf., 11000tr/min pour 70km/h ça manque clairement de transmission plus longue, ou alors il est bridé au variateur ou à la boîte à air, agrandir l'entrée d'air et augmenter le gicleur principal de quelques points.

Salut, Le django 4T injection ou carburateur piloté? IL existe des cylindre 65cc chez naraku pour les django 4T à carburateur piloté et à carburateur mais pour la version injection faut voir si c'est le même cylindre que sur les versions carburateur. la chaîne de distribution sur django et speedfight 4t ne ont pas comme sur v-clic et kisbee, c'est pas compatible avec les kit gy6.

Salut, avec quoi tu graves "by fi"?

si ça peut aider,yamaha_aerox_servicemanual.pdf

oui je pense que si ton garage est pas très sympa ça fera sauter la garantie, regarde sur le net avant de limer si tu trouve pas une cloche dejà limé par quelqu'un qui s'en débarasse, on sait jamais, sinon une cloche neuve que tu lime toi même, et si le garage te cause problème tu remets celle d'origine ni vu ni connu. pour ton pot ça serait bien aussi de prendre un joint neuf, pour pouvoir démonter et vérifier qu'il est bien débridé(une rondelle a virer au niveau de l'entrée de pot), c'est bien possible que ton pot soit encore bridé.

Salut, Joli projet!

Salut, Ouvre le carter de kick, tu seras vite fixé pour la cloche, et ce que tu peux faire pour tester avant de limer les plots c'est débrancher le fil blanc du capteur à la cloche, ça allumera le voyant de sécurité mais c'est pas grave pour tester quelques km après tu rebranche et tu lime les plots si tu as senti une différence. Mais ce qui est certain c'est que tu devras faire un petit réglage galet. alléger un peu, on est plusieurs à le penser

Salut, Ah le scoot est juste tombé en miette sur la route, c'est rien, made by Pi jo Bonnes fêtes aussi!

Pareil, aucune confiance, tu fais bien de prendre les diags, sur leur t6 70cc en version ac ou LC , les diag sont très mal fait, manque furieusement de couple, les boosters d'echap trop petits un peu comme sur le tien, et squamate à tous les trous.