ScootMap

salut, pour la prochaine tient c'est pour toi FONCTION purger les freins.pdf

Merci, oui j'ai vu c'est à faire avec une injection pas un carburateur simple.

Nouvelle mise à jour à classer ajout 50 fichiers.

c'est quand même plus réaliste jolie moto

bonjour, un avis en particulier, crée toi un post

une roue de 10 un compteur qui est base sur une 12 avec un blocage a 110 en dessous de 0 plus les 5km/h de diff avec le réel je dirait 100 a tout peter.

la relève s'annonce compétitive!

Salut, Comme dit Fred, va falloir mesurer et sûrement souder, puis après c'est pas très intéressant comme "swap" le moteur viva 100 même avec un kit 125cc(15cv max), ça monte pas aussi haut en configuration que ce que tu peux mettre sur stalker en 2fast 100 (dans les 25cv)ou autre grosse configuration racing.

ça ressemble vraiment à beaucoup trop riche, si tu mets le starter il tient pas plus le ralenti? t'as fait un coup d'admi libre pour voir? Pour la pompe à huile, ça depend de quel boîtier cdi tu as , si c'est boîtier séparé "cph" ça coupe pas le moteur, enfin effectivement ça ressemble pas à ton soucis.

Salut, le gs c'est un 40 il me semble ça fait un peu beaucoup riche, c'est bien pour un alu prépa mais un fonte origine, sur ce genre de carburateur tu peux descendre a 34, l'aiguille sinon pour les cp y en a que 2 modeles celle qui va avec est bien,. Si j'ai bien compris tu as une coupure moteur quand tu reviens au ralentit, pas si tu reste dans les tour? Bon en fait j'ai lu un truc hier sur les pompe à huile élec, ça m'a fait penser à ton soucis, tient c'est là dedans, enfin c'est peut être pas ça mais c'est une piste à explorer: FONCTION gestion pompe à huile par cdi.pdf

AH moi c'est un ancien du forum qui m'avait prévenu avant que je démonte avec référence et tout champion du monde !!!

Et le fameux roulement de l'axe primaire

Bonjour, Non, la dilatation est trop infime.

Salut, Faut que tu fasses ça avec la sonde et le mutimetre, tu seras fixé. PS:Nota: un court-circuit sur le fil qui relie l'indicateur à la jauge se traduit par une indication de niveau qui reste bloquée au maxi.. Dans le cas contraire, fil coupé, l'indicateur reste bloqué sur le vide

Salut, c'est quelle taille ton cp? t'as viré le diffuseur en plastique? c'est l'aiguille et gicleur ralenti qui vont avec le cp d'origine? c'est quoi ta configuration du coup? t'as pu mettre quoi comme baa ou cornet?

Bonjour, Le balancier tu vas devoir le souder au cadre et adapter la suspension piaggio pour pas que le bm bouge, sinon va falloir tirer des durites pour le lc le radia et le vase d'expansion ainsi que le ventilo va falloir leur trouver une place, pour les jantes vaut mieux partir sur un bm de runner 125 avec frein à disque...sinon jante 10 pouce sur un hexagon origine... Et pour le pot le top c'est le mhr qui va avec le kit.

Bonjour regarde plutot ce schéma kisbee 2t schema elec.pdf

bonjour, batterie rechargé ou remplacé je suppose? si oui alors il faut verifier le régulateur, sinon juste changer la batterie.

Bonjour, ça veut pas dire qu'ils sont en procédure judiciaire de ne plus avoir de site, si tu fais un whois tu retrouve le numéro de SIRET 45149951100033 on voit aussi le nom des proprio sur les pages jaunes, et en observant le nom de domaine il vient juste d'être repayé pour 5 ans supplémentaires, le 1er octobre 2019... C'est une escroquerie organisé, si tu te déplace à l'adresse du soit disant magasin, tu y trouvera un salon de coiffure...

Salut la configuration du cytstar c'est quoi?

RE, la pompe à huile elec est suffisante, y a que pour le mhr malossi version liquide qui demande un peu d'huile au réservoir et encore ça tient avec la pompe origine si y a pas un allumage racing, le top perf, permet un carburateur 17.5 origine, de garder la baa origine de l'ouvrir plus son trou d'entrée(pas créer d'autre trous, ça perturbe le passage de l'air, pas de cornet), de mettre un gicleur principal de 75/80 points(selon la taille du trou), de garder un pot origine si tu le souhaite(malgre qu'un pot tuning serait plus perfo), d'alléger les galets légerement de 9g tu passe à entre 7g et 8g en galet. Et sinon si tu te pose la question, le cdi n'est pas bridé

mais quel age as tu cher Jimmy? J'ai un pote qui est parti kossovo avec 4 collègues il est revenu tout seul avec pleins d'image d'horreur...

ils volent tout le monde quand tu regarde le prix au usa, ça fait peur.

Salut, en 125cc niveau vpc tu as le choix, entre tous les vendeurs 50cc qui font tous les maxiscoot voir les motos 125 pour certains, sinon les vpc pour moto font quasi tous à partir du 125cc, et encore tu peux aller voir sur les site de kart rotax etc, font de la pièce 125 généralisé(carburateur, baa, cylindre, etc), sinon, si tu sais ce que tu veux comme pièce en particulier, va sur ebay ou aliexpress, si c'est du 125 4T, y a la masse de produits, et pour finir dans ce que je connais, y a tous les sites d'enduro/trial/cross qui font des compétitions qui proposent des site de vpc en générale.