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100€ de fdp ... c'est St André à La Réunion ta ville?

oui 15 ou 16, donc oui il manque un peu, après tu fais comme tu le sens, une admi de 15/16 sur un 70 fonte c'est bien aussi.

Bonjour, Pas la peine de créer un nouveau post pour une question à laquelle un conseillé technique te répond, Alain t'a donné une réponse pour le plus efficace selon ta configuration et selon ta question, un malossi fonte avec un pot qui devrait être en accord avec ce kit, et surtout carburateur de 17.5 donc pas besoin d'une pipe d'admission pour faire rentrer des carburateur de 24 et plus, par contre l'admission d'origine n'est que de 15mm donc il manque un peu pour avoir les 17.5mm. si tu mets une admission vraiment plus grosse que la taille du carburateur, comme là, la stage6, tu n'y gagnera rien du tout car le carburateur delivre que 17.5mm donc restera de la place dans l'admission, voir même tu risque de perdre un peu de performance. Et sinon par expérience, la big valve st6 ce n'est pas fiable, le plastique est de super mauvaise qualité.

Mince, ça a du te couter une blinde, j'avais juste racheté la face du mien sans l'optique, ça m'a couté 200€ les 3morceaux... En tout cas merci d'avoir mis un retour, tout le monde ne le fait pas

Même souci que toi

Salut, Pourquoi tu fais pas une petite bécane tranquille pour aller au taff? En remarque, je dis ça mais quand j'ai un deuxieme véhicule , je peux pas m'empécher de lui mettre au moins un 70fonte, c'est vraiment trop lent d'origine...

Bonjour, Pourrais tu prendre une photo de ce qui dérange dans la fixation de l'optique, car là à part t'indiquer la maniere de démonter je ne vois pas où ça coince.

c'est que c'est une version sans bride variateur, ça arrive, vu que la bride variateur doit pas brider de masses les premieres versions du kisbee ne l'on pas, bref, là si tu veux améliorer ton scoot , il y a plus beaucoup de possibilité, faut partir vers plus gros kit, mais il y a plein de pieces à changer sur kisbee pour ça, peut être un variateur en plus mais bon ça va pas à plus de 65km/h un kibee sans kit. et sinon pour répondre tout à l'heure les réglages euro4/5 c'est différent de la version carburateur.

Bonjour, Quelles pièces as tu changé pour l'instant dans ta restauration, car ça peut venir de pleins de choses?

Bonjour, 2010 c'est un euro2/3, pas de carburateur piloté ni d'injection, donc pas les mêmes brides que sur euro4/5 Et merci de pas débarquer comme ça sans présentation, surtout si c'est pour envoyer vers des tutos d'un youtubeur, alors que nous avons tout ce qu'il faut sur le forum, en plus ce n'est pas la même année de scoot dans la question que dans la réponse... Bref faites gaffe à ce que vous postez, merci. Sinon pour en revenir à un kisbee 4t euro2/3, ça se débride au variateur, une coupelle à devissé derrière celui-ci( avec un bloc variateur pour 4t, surtout pas de bloque piston), sinon ne pas mettre de galet trop léger ou de ressort de poussée trop mou, genre 5.5 c'est trop léger pour un kisbee 4t carburateur, il faut au minimum un ressort dur type malossi vert pour peugeot, et des galets entre 7 et 8.5g selon le variateur utilisé, et je recommande un malossi pour gy6, c'est le plus perf, rien d'extraordinaire non plus sur ce genre de machine. Et au niveau du cdi, il y a un fil bleu relié à la cloche d'embrayage, qui n'a qu'un seul "plot", si tu le coupes ça ne fonctionne pas, il faut le couper puis le relier au fil de masse du cdi sans débrancher celui-ci, ou alors prendre un cdi racing pour gy6 chez le vpc que tu veux.

Bonjour, Non ça n'apporte rien sur un kit 50, par contre si tu manque d'accélération c'est sûrement dù au variateur stage6 si c'est le pro, sinon un bon réglage variateur/rdp est sûrement la cause du manque de perf.

pour italkit je sais pas ce que ça vaut, mais pour d'autres marque la qualité c'est ce que c'était y a 20piges, ça doit dépendre de la gamme de produit.

Salut, C'est toutes les marques qui sont devenu de la daube, aussi bien que polini et malossi, c'est des pieces chinoise, le dernier mhr que j'ai eu, fallait tout ébavurer soi même...les clapets neufs chez malossistore officiel, tous troués ou vrillés par l'humidité...ah les actionnaires....en faisant cette technique, ils ont tous perdus des clients, du coup quand ils feront faillite, ben les actionnaires perdront aussi, toute la logique du serpent qui se mort la queue.

Salut, le orange du cdi vers la bobine haute tension sur le +. le marron du cdi relié au +12v de la batterie, ou le noir du circuit après fusible. les 2 noirs du cdi, une à la masse du cadre ou le fil vert de masse du circuit, l'autre à la bobine ht le fil noir et rouge du cdi sur le noir et rouge de l'allumage. le vert et jaune de l'allumage vers la bobine ht( c'est la masse) le blanc de l'allumage vers le blanc et jaune de la prise qui va au régulateur le jaune de l'allumage vers le jaune de la prise qui va au régulateur. et le bleu du cdi si tu veux le relier c'est à la masse avec un interrupteur entre les deux car c'est le limiteur de vitesse, la bride en cas de croisement de gendarmes .

Salut, va falloir ouvrir le carter de transmi. une petit jeu léger c'est normal, mais là ça à l'air trop, en ouvrant le carter de transmi te faudra le joint neuf, le roulement d'axe primaire s'il se décroche en démontant, son joint spi et de l'huile de pont, de transmi quoi. Bien possible que ça vienne du roulement ou un des engrenage de transmi qui commence à flancher.

Salut, Je pense pas que tu auras de réponse de vedivid, je l'ai banni définitivement pour spam et masqué son com. Donc, comme dit plus haut il faut redescendre de gicleur avec une baa, genre 70 ou dans ces eaux là. Si trop humide, c'est que trop d'essence dans le mélange, enfin ça à l'air vu la tronche de la bougie, puis revérifie que la bougie à bien de l’étincelle car ça peut péter vite fait avec l'humidité.

t'es con, j'ai failli m'etouffer en rigolant!

Salut, Alors ayant 2 enfants, et par expérience avec l'ainé je dirais que c'est vraiment trop dangereux, surtout en plein Paris, mais bon ça se fait quand même, pour t'aider voilà ce que dit le site de la sécurité routière, et à la fin ils expliquent quand même qu'aucun casque n'est vraiment étudié sur un enfant de moins de 8 ans. perso mon dernier est de cette année, j'ai rangé le scoot. https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-lusager/reglementation-liee-aux-enfants/transporter-un-enfant-moto

Ben moi je les ai toutes essayé dans gran tourismo, mais la meilleure reste celle là: Fred, lance vite des photos du nitro on est en train de dériver

réglage carburateur déjà, la totale, gicleur de ralenti et niveau d'aiguille compris, âpres ça peut venir d'autre chose bien sur, la couleur de la bougie c'est plus très fiable avec le sans plomb et les niveau d'octane ne sont plus les mêmes, ça joue, puis ce n'est pas assez précis. si tu as besoin d'aide pour ton réglage carburateur: Si tu as un autre rotor mets le.

Biensûr avec un speedfight 4, à la première sortie le temps s'arrête, d'ailleurs même le moteur ne fait plus de bruit et le scooter reste figé sur le bord de route, comme un arrêt sur image, c'est ça la magie des peugeots.

Passé 40 piges, c'est fini, on a plus d'humour, un peu d'indulgence les mec pour papyscoot!

Bonjour, il y a cette doc pour les spis de fourche. Entretenir fourche hydraulique:FONCTION entretien de fourche hydraulique. Merci de créer un nouveau post, pour ta question.

Bonjour, quel malossi? le fly ou le delta? Avec une cloche embrayage racing ou celle d'origine? sinon le réglage ludix avec un embrayage malossi, niveau rdp j'aurais mis du vert avec ressort embrayage vert malossi mhr et galet dans les 7g à peaufiner.

Avec vos bêtises je viens de remarquer le titre "Ni trop raide racing"