Fred Loulou

Pour le mélange, il a raison, ça fonctionne. Limite, c'est mieux dans le sens où tu gères ton pourcentage d'huile, et que si ta pompe claque - comme ici - tu risques le serrage. Les segments ont d'autant plus mangés que pas d'huile. Donc s'ils étaient, en plus, anciens, oui c'est bien de les changer et tu sentiras la différence.

Heu... Ça vient de l'accident et du fait que ton guidon est tordu, du coup...? Vois si tu peux le remettre droit après vérification qu'il n'a pas de dommage qui nuirait à ta sécurité. Ça dépend de l'accident, quoi.

Salut, Question bête, je sais, mais as-tu bien mis les segments et ne ce sont-ils pas déplacés lors de la pause du cylindre causant une mauvaise compression? Niveau joints haut moteur et pipe d'admission, as-tu mis des neufs, es-tu sûr qu'il n'y a pas de prise d'air? Enfin, en faisant les manipulations, peut-être une saleté qui bouche le carburateur ou une durite?

Salut, Le problème est-il intervenu après un changement de pièce? S'il fonctionnait bien avant, cela vient peut-être d'un encrassement. Donc vérifications et nettoyage durites, carburateur et filtre à air avant tout. Pour la vis de richesse, cela dépend de ton carburateur. Si elle est côté baa, ça veut dire que tu amènes plus d'essence, côté pipe d'admission, ça veut dire que tu amènes plus d'air. Ça change tout le diagnostic. Clique ici pour voir le tutoriel concernant le réglage de ton carburateur.

Nous sommes donc d'accord qu'un bon nettoyage est d'actualité. Pour le reste, choisis un carburateur adapté à ton engin en suivant les conseils de Bader. Et check ta bougie après une pointe pour voir si tu dois toucher aux réglages carburateur vu que tu as débridé ton variateur.

Oui, ça je coûte rien et ne peut que faire du bien s'ils ne sont pas récent. N'hésite pas à nous dire si c'était ça.

Franchement, c'est au ressenti du moteur que je les change. Genre au début démarrage plus difficile, calage au ralenti. Quand ils sont plus fatigués, accélération galère voir coupure moteur.

Ok. Après, le piston peut être en bon état et les segments fatigués. De mon point de vue, ce sont les symptômes que tu as décrits.

Il y a plusieurs questions à se poser. Le scooter d'origine est-il débridé? sinon, a-t-il besoin d'un nouveau carburateur? Le besoin de changement de carburateur est-il lié à un problème récent du scooter? Si oui, un nettoyage du carburateur actuel a été fait? sinon, nettoyage carburateur, durites et filtre à air pour résoudre le problème... Enfin, tu vois l'idée, quoi. En ce qui concerne le type de carburateur, je t'avoue ne pas avoir cherché vraiment la différence mais plutôt chercher dans le forum quel carburateur les anciens préconisent selon le modèle du scooter. Pour moi, ça a été un Dell'Orto de 17,5 PHVA pour ma configuration. Mais je l'ai changé car j'avais un carburateur de 12 de Gurtner inréglable, une vraie bouse. Et oui, faudra trouver un modèle compatible avec starter auto si tu veux réinstaller le tien. Je te conseille vivement d'éviter les sous-marques. En terme de compatibilité, réglages et finitions. En passant, si ton scooter est d'origine, un carburateur de 21 n'est peut-être pas nécessaire, vois pour un 17,5.

Peut-être en limant doucement les parties relevées? Dans les rainures, je précise, afin d'évacuer le passage? Et avec une lime très fine pour ne pas abîmer plus, hein!

Salut, Alors, oui, si tu n'as plus d'huile, il faut faire attention. Ceci dit, il t'en restait un fond donc a priori ton haut moteur était encore alimenté en huile. Je penche plutôt pour une segmentation fatiguée. Si le scooter a 16000km et que le piston et la segmentation n'ont pas été changés depuis longtemps (voir pas du tout), c'est fort probable. En tout cas, ce sont les symptômes. Peux-tu demander au propriétaire si ça a déjà été fait et quand? Il a été cool de passer changer la bougie et nettoyer le carburateur, en passant.

Salut, Je ne comprends pas ta question. Tu nous demande comment démarrer au kick sans être branché au Neiman? En ce cas, je crois que c'est une réponse qu'on évitera de donner pour ne pas inciter au vol. J'espère que tu comprendras...

Salut, Ça m'est arrivé et j'ai doucement forcé. Il est sorti sans vraiment trop de problème.

Salut, Oui, en séparé. Pour le choix de ton carburateur, regarde le diamètre de sortie, qui s'emboîte dans la pipe d'admission. Pour exemple, j'ai acquis un Dell'Orto de 17,5 pour mon Booster, et la sortie était la même que celle de mon carburateur d'origine donc je n'ai pas eu besoin de changer la pipe d'admission. Pour les clapets, s'ils sont toujours fonctionnels et vu que tu es d'origine, pas besoin de les changer. Pour le gicleur, fort possible que celui d'origine ne soit pas adaptable et, de toute façon vu que tu changes de carburateur, faudra sûrement changer sa taille. En ce cas, regarde ceux qui sont compatibles avec ton carburateur. Installes ton nouveau carburateur, roule avec ton engin, petite pointe et arrêt moteur et enfin vérification de l'état de la bougie. Je te laisse checker le tutoriel du forum sur le réglage d'un carburateur pour faire les choses bien. Clique ici pour y accéder.

Je pense également que tu peux vérifier une possible prise d'air. Mais une fatigue des segments et du piston est fort probable. Changer la segmentation ne revient pas cher et ne peut que faire du bien surtout si tu n'y a pas touché depuis longtemps.

Et bien, avant de changer ton carburateur, vu qu'Alain te propose un test de gicleur aux alentours de 65-70 et que ton garagiste préconise un de 64, peut-être leur faire confiance d'autant que leur avis concorde? Chaque configuration étant différente, il va te falloir tâtonner dans tous les cas pour trouver celle qui te correspond. Donc, encore une fois comme te conseille Alain, n'hésite pas à prendre une boîte de gicleurs dans ces environs (65-70-75) et faire plusieurs essais. Ta bougie et la réaction de ton véhicule te diront ce qu'ils en pensent.

Oui, je te rejoins. Le fait d'ouvrir les gaz lui apporte sûrement assez d'air pour démarrer. Donc nous sommes d'accord. Test des solutions et si pas d'amélioration, on passe aux étapes suivantes. (Nettoyage également du filtre à air, hein... Parce que si il est crade, normal que ce soit mieux en mettant les gaz. ) (Et des durites car en mettant les gaz, peut-être que ça aide au niveau de la dépression! Ok, j'arrête! )

C'est mignon de ta part, star de la ville!

En haut à droite de chaque message, tu as un rond avec un "check" (ou un "v" si tu préfères) sur lequel tu peux cliquer. Sur la même ligne où tu as le "0" avec les flèches haut et bas à gauche pour dire que tu trouves le message intéressant ou non.

Cool! Content d'avoir pu aider. N'hésite pas à signaler ton problème résolu en sélectionnant la bonne réponse parmi celles proposées. À une prochaine fois! Non, je déconne... J'espère!

Oui, ça le peut. Mais ton problème peut venir de pleins de choses. Comme le dit Bader, ça peut provenir d'une durite bouchée, aussi. Teste nos solutions avant de commencer un réglage avant tout surtout si ton scooter fonctionnait normalement avant. Pour savoir si tu dois faire un réglage carburateur, une fois le tout nettoyé, tu le sens en accélérant. Accélération franche en début de poignée de gaz jusqu'au 3/4 et pointe correct en fond de cale. Ensuite, tu tapes une pointe, fais un arrêt moteur et tu vérifie ta bougie. Clique sur le lien. Voici un tutoriel pour ça. Mais si tu dois kicker 10 fois, ce n'est pas trop normal.

Salut, Si tu le démarres au kick, par contre, après plus aucun problème, c'est ça? En ce cas, si ce n'est que le démarrage électrique qui pose problème, cela peut provenir de ton relais démarreur. Ou de ce qui est lié au démarrage électrique. Tu peux déjà checker en testant ton relais au multimètre pour évacuer cette possibilité.

Oui, les premières fois, c'est intimidant. Tes résultats n'étaient pas probants? Ça indiquait un dysfonctionnement? Et as-tu pu te renseigner pour te faire prêter un CDI au cas où ce n'est pas la bobine HT? Et pour le montage, à part montage et démontage du carénage, c'est 2 minutes. Bon, allez... On va dire 5 minutes pour être large en comptant le grattage du cadre pour être sûr de la connectivité.

Oui, c'est possible, Arktek. Mais comme il m'a précisé que le haut moteur a récemment été changé, on essaie les autres solutions. J'ai d'ailleurs évoqué un problème de segmentation.

Oui, dans mon supermarché non plus il y a pas! Pour ça que je proposais une autre solution dans le cas où tu n'avais pas accès à un pro. Cool si tu as pu trouver ce qu'il te fallait.