Arktek_02

Bonjour tu parles plutôt des jantes de nitro non ? Essaie avec un amortisseur de nitro alors ou sinon prends des pneus moins haut, si tu as du 130/90-13 prends du 130/80 ou 70 -13, l'arrière serait un peu moins bas certes mais au moins pas de risque que le pneu explose en frottant

Nettoie ta bougie et regarde sa couleur après avoir roulé 5km en variant le régime moteur et envoie nous une photo on verra mieux si tu roules riches ou pauvre mais perso je pense que tu es pauvre comme dit précédemment

Peut-être qu'avant ton gicleur était encore trop petit mais vu que ta boîte à air était bouché yavait moins d'air donc ça passait ? Ma théorie après je sais pas, attends tout de même d'autre avis mais je pense qu'avec un gicleur plus gros ça devrait plus s'étouffer a haut régime

Salut, je crois qu'il y a uniquement une bride au niveau de la sortie du pot, une espèce de chicane qui réduit la sortie de ton pot d'échappement et qui tient avec 3 vis il me semble.

Salut, le fautif c'est encore ton régulateur de tension, change le par un de bonne qualité et réessaie, car c'est uniquement lui qui te régule ton courant venant de ton allumage et rien d'autre, et donc si ça crame c'est que ça vient de lui. Verifie bien que les cosses ne sont pas oxydés et que ses fils sont pas dénudés et intactes.

Salut, le guidon tnt j'aime pas trop on dirait un guidon de vélo VTT ou quoi, essaie de trouver un guidon potence avec compteur sur lbc a pas trop chère (pour 80e-100e a peu près tu peux avoir un poste de pilotage complet avec commodo)

Ça me semble correcte, essaie avec un gicleur plus gros de +5 points.

Salut, je pense que tu dois alléger tes ressorts, passe en full blanc ou bien les petits ressorts en blancs et le pousse en jaune.

Salut moi ça me semble énorme et ça sent la prise d'air, essaie avec un gicleurs de 100-105 voir mais attends tout de même d'autre avis

Ah d'accord je comprends mieux pourquoi tu voulais "débrider" ton CDI Tu dois avoir les compteur naked de 2013 rectangles alors non ? Car eux n'affichent pas + de 80 Km/h, essaie avec un compteur GPS, ou avec ton téléphone pour avoir une vitesse réelle et tu verras par toi-même

Mais démonte pour vérifier également ton haut moteur, ton vilebrequin, tes roulements etc

Envoie une tof voir, tu as l'étoile qui a des dents qui se fixe sur la joue fixe normalement pour quelle soit stable

Salut, non je pense pas puisqu'elle est en type adaptable. Mais pourquoi changer ton CDI ? Tu le changes uniquement quand tu en as besoin, comme par exemple sur un gros kit 70 voir 50 mais bon, il y a le cdi top performance rouge qui est "débridé", il est censé te faire prendre + de tours mais d'après les essaies ça n'a pas l'air d'être très convaincant donc pas trop ouf à mon goût C'est quoi ta configuration actuelle ? Utilise ton budget plutôt pour un meilleur pot d'échappement ou un meilleur kit

Salut ! Je crois qu'il n'y a pas mieux que l'éclairage d'origine sur booster, les autres phares allogènes sont uniquement beau esthétiquement, la nuit tu vois que dalle étant donné que tu n'as même pas de plein phare. Essaie de prendre des ampoules un peu plus puissante en intensité pour avoir + de luminosité la nuit mais ça va pas changer de fou, essaie peut-être d'y ajouter un éclairage supplémentaire

Je savais pas que des gens demandaient de l'aide sur un forum de scooter pour aider à faire démarrer son tracteur Peugeot Va voir un mécanicien mon gars tu parles d'une brêle de plusieurs tonnes :lol:

Prise d'air a la pipe + pistons segments usé je dirai Si ta batterie a 12v et si ton démarreur électrique fonctionne ainsi que ton klaxon quand tu l'utilises au contact sans démarrer, c'est qu'elle fournit assez d'ampère donc niveau intensité ça doit être bon si tout fonctionne nickel.

Salut, soit ton moteur s'est noyé et engorgé de mélange, soit ton hm est serré. À mon avis, le mieux étant au vu de son âge de lui faire une petite révision : changements des joints et spi, segments et pistons si nécessaire, vérification des pièces d'usure (galets, courroie, embrayage) etc et un bon nettoyage, ça ne le fuira pas de mal au contraire

Tout dépend des trous que tu as pu faire, mais pour moi si tu as un pot d'origine tes ressorts sont très durs, et c'est à cause de ça que ça avance pas au démarrage

Salut, fais une vidange de ta transmission tout simplement.

Ah tu as pris directement le K2 je pensais plutôt le K1 moi Régle et vérifie bien tes réglages de squish etc, avec ton kit et un carburateur 17.5 tu dois bien tourner avec de la bonne patate trouve toi le bon pot adéquat, une bonne variation avec des bons réglages de transmission et ça va être un tonnerre

Pas con hmmm

@Badertu es plutôt ancien tu dois connaitre non ?

Descend à un GP de 77 si tu as et règle les vis de réglage de ton carburateur. Sans les régler ton problème persistera à mon avis Et fallait mettre de la pâte à joint sur ton joint de culasse plutôt que l'enlever directement le temps d'en prendre un nouveau.

Bon... Démerde toi pour être poli

En vérifiant le jeu de ton vilebrequin, pour ça il faut que tu re démontes ton haut moteur