Arktek_02

Salut, enlève tout tes relais sauf ton fusible et ton régulateur si le bruit persiste c'est que c'est ton régulateur qui est HS

Salut bah tu remets la sonde et tu raccordes les fils soit proprement en soudant soit avec des cosses ou tu les relies entres elles et tu mets tu scotch d'électricien sur chaque fil

Tes cosses ont sûrement du se débrancher alors s'il est neuf ton neiman, en tournant la boule tu as le contact ou pas ?

Change ta bougie et vérifie que ta masse est bien relié à ton cadre et à ton bloc moteur normalement c'est une belle étincelle bleue si je me trompe pas

Ah ouais il se fait pas chier lui mdr

Tu es bon pour au moins changer le piston alors reste à voir l'état du cylindre s'il a déjà fais 2 amorces, comme on dit : "Jamais 2 sans 3".. lol Enfin bon si tu ne veux pas serrer complément et commencer à endommager ton vilebrequin (je pense qu'en serrant tu commences à crée du jeu sur le pied de bielle et avec le temps il devient trop important donc il faudrait le changer etc..) bah tu achètes un nouveau haut moteur comme ça tu re pars sur de bonne base et cette fois tu fais bien chauffer

Des galets de 6g Malossi c'est bon ou un peu léger/lourd ? - Variateur et embrayage Malossi type origine - Ressort full blanc Malossi - Courroie et transmission Yamaha d'origine - vilebrequin Doppler renforcé - Carburateur 17.5 Dell'Orto PHVA, gicleur principal 80 - Mousse de filtre à air rouge Malossi, boîte à air débridée - Pot origine débridé - boîte a clapet et pipe d'admission d'origine mais lamelles de clapets Polini 0.35mm - Allumage d'origine et je tourne avec pompe a huile - Futur cylindre piston Artek K1 Et je cherche le poids des galets qui seront idéales pour avoir et une bonne accélération et une bonne pointe

Je pense que tu dois avoir une prise d'air, si en dévissant de 2 tours ta vis de richesse t'arrives pas a démarrer ou rouler c'est que c'est une prise d'air. Ensuite, il se peut que tes ressorts d'embrayage et poussés soient trop dur, ou/et galets trop lourd ?

Si elle fait des à-coups alors que tu as la poignée dans l'angle c'est ton réglage carburateur qu'il faut voir, tu dois sûrement diminuer ton GP ou jouer avec tes vis de réglages pour ramener + d'air, selon moi c'est ça à mon avis mais attend d'autres réponses au cas ou Mais si tu as fais des amorces sans changer ton cylindre/piston ou les 2, c'est que le problème vient juste de là

Pour que ton moteur fonctionne il te faut ; - une bonne étincelle - de l'essence qui arrive jusqu'à ton cylindre - de l'air qui arrive jusqu'à ton moteur - une bonne étanchéité sans prise d'air Vérifie tout ça par étape, et si ça démarre toujours pas il va falloir approfondir tes recherches

Salut, des coupures c'est à dire ? Verifier tes cosses de branchements et regarde si ta clavette est toujours en place

Bon bah l'essence que j'avais mis dans le bas moteur la moitié s'est évaporé (mais le niveau reste toujours au niveau des joints spy et aucune fuite de vue ouf !!!!!), plus qu'à commander un haut moteur neuf mais ma cage à aiguilles est-elle normal enfin le bruit qu'elle fait ou pas ? Car elle fait pas mal de bruit pour une cage à aiguille Doppler neuve quand même non ?

Ouais bah je pense prendes le artek vu que j'ai déjà sa culasse non ? Et en galet vous me conseillez quoi ? Je suis en origine débridée + carburateur 17.5 GP de 80 + ressort d'embrayage et pousse full blanc Malossi, j'ai un mix de 3 galets 4.5g et 3 autres galets dont je ne connais pas leur poids (pas écris dessus), je dois prendre quel poids de galets pour avoir les meilleurs perfs avec cette configuration s'il vous plaît ?

Ouh merci beaucoup !! J'ai cette culasse artek, c'est une K1 ? Et elle est conçue de base pour le premier lien que tu m'as envoyé ou pas ? Si c'est le cas j'hésite entre celui là et le carenzi

Mdrrrrrrrrr Un kit 50 top perf ça coute plus de 100 balles le double du carenzi.. je veux juste rouler comme l'origine sans chercher énormément de perf, juste que ce soit fiable quoi a pas très chère

Salut tu parlais à moi ou tu t'es trompé de post je pense non ?

Je cherche juste un haut moteur fiable et qui est comme l'origine sans prise de tête ni rien, j'ai plus énormément de sous donc je vais me contenter d'un truc aussi fiable que l'origine et c'est ce que je recherche de toute façon, la culasse d'origine fera l'affaire avec ?

Bonjour, J'ai un booster avec un vilebrequin Doppler et une variation Malossi type origine et des galets normalement poids d'origine, je voudrai savoir quel piston cylindre et culasse prendre pour mon moteur, sachant que tout est neuf et j'ai eu une amorce de serrage sur mon ancien hm, j'ai vu le kit 50 carenzi avec culasse mais je ne sais pas quoi prendre, je cherche quelques chose de pas chère et durable dans le temps (j'avais un cylindre piston tnt je crois sans marque et c'est pour ça que ça a pas durer je pense) Ça avec une culasse d'origine ou artek k1 avec un joint en cuivre ça donne quoi ? https://www.la-becanerie.com/cylindre-carenzi-d40-fonte-booster-bleu-50cc.html

Réglage carburateur à faire et change ton joint de pot qui fuit

Salut vérifie ton fusible et ton régulateur de tension et change les.

Re bonjour, j'ai du coup démonter mon haut moteur, et pour vérifier que mes joints spy et la pâte à joints entre les carters soient étanches bah j'ai rempli d'essence avec mélange jusqu'à ras bord pour que tout soit trempé et nettoyer le fond des résidus de la pate à joint. Mon cylindre a l'air bon, le piston il a des petites rayures mais partout c'est bizarre, et la cage à aiguilles du vilebrequin neuf a un jeu aussi, mais il fait beaucoup de bruit, je dois faire quoi s'il vous plaît là ?

Vérifie tes connectiques si pas débranché ni oxydé et à ton entraîneur si tout est bon (il se peut que le fil se soit fait découpé en roulant) ou bien une pièce de l'entraîneur à du peut-être pété faut démonter et vérifier

Salut en période de rodage la bougie claque souvent donc tu seras bon a le changer je pense, et regarde si tu as toujours ton problème

Salut problème sûrement des branchements ou de l'entraîneur de roue, tu as ce problème depuis quand ?

Bonjour, je fais un reposte car l'ancien je ne le retrouve plus si vous pouvez le supprimer d'ailleurs s'il vous plaît. J'ai un bruit sur mon hm de booster sachant que tout a été refait a neuf et j'ai l'impression d'avoir fais une amorce.. Vidéo (on dirait que qlq chose se balade à mon avis..) : https://youtu.be/lOAaf9Q6YUA Surtout à la fin on entend un clic clic on dirait que le circlip ou quoi se balade, quand j'ai kické j'ai eu un espèce de retour de kick et un bruit suspect je pense avoir fais une amorce de serrage alors que tout est neuf, quelle scooter de ..