Arktek_02

Je ne sais pas si cette "technique" est "vrai" pour tous les moteurs que ce soit refroidit à l'air ou à l'eau, mais si ta bougie est brûlante que tu ne peux pas la toucher c'est généralement (à ce qu'il paraît) que tu es trop pauvre), donc si tu dis que tu as une surchauffe sans que ta bougie soit dite "brulante" et que la technique soit fiable ca veut dire que tu peux encore baisser en gp

Salut poste une vidéo sur Yt et envoie nous le lien de la vidéo ici pour le bruit en question, peut-être que c'est les roulements de vilebrequin

Je pense en racheter une neuve ca ne lui fera pas de mal, en as-tu as conseillé stp ?

Bon maintenant que je suis dans le bon salon, je voudrai savoir si ça serait pas dû à ma courroie ou bien au variateur d'origine qui est fait comme ça après ce que j'ai vu sur le net ? J'ai un autre variateur qui a l'air d'avoir + d'angle je vais essayer avec et vous redonner mon avis

Salut ta BAC big valve est un peu inutile pour ta configuration, remonte la BAC d'origine et change tes lamelles, remet ta BAA pour faire moins de bruit, niveau ressort avec ton pot et ton kit je pense que tu peux passer sur des full jaune malossi.

Salut désolé je répondais à quelqu'un dans diag de panne et j'ai cru que j'étais dans le bon salon.. Merci de m'avoir prévenu en tout cas

Bonjour, après être passer en GP de 90 et des ressorts full jaune, ma courroie patinait a mort jusqu'à 30kmh et broutait beaucoup au démarrage donc je suis repassé en full jaune avec des galets de 5.5g et un GP de 80 J'ai aussi essayé avec des 6.5g mais aucun changement J'ai toujours 5mm de trait à peu près, je me demande si ça peut venir de ma courroie qui a environ 16mm d'épaisseur

Salut aspire par la durite de dépression et regarde si l'essence coule. Ensuite fais la même chose mais branche la durite de dépression sur le carburateur et l'essence à l'extérieur et kick puis regarde si ça coule Si ça coule pas c'est sûrement les clapets ou une grosse prise d'air.

Salut, si avant tu n'avais pas de problème d'accélération tout seul, alors le problème vient sûrement de ton réglage carburateur ou bien de ton câble/Boisseau. Le mieux étant pour toi de vérifier que ton câble d'accélérateur n'est pas pincé, et de remettre ton Boisseau correctement car il a un sens, lorsque tu tires la poignée de gaz elle est censé revenir toute seule si tu l'as bien mis ton Boisseau Vérifie que tes vis de réglage n'ont pas fait monter ton Boisseau trop haut comme la vis de ralenti

Type origine a peine mieux mais je suis trop riche

Le gicleur secondaire laisse le d'origine, mais tu as un GP de 46 pour un 50 2T ? Ca me paraît trop petit comparé à mon booster qui a un 90 lol

Voici la couleur de ma bougie avec un GP de 90, lorsque j'accélère à froid il part puis chute dans les tours et se reprend, au vu de sa couleur je suis rassuré d'être trop riche donc j'écarte la piste de la prise d'air En toute logique je suis censé tourner entre 76 et moins de 90 non ? Je pense remettre un 80 et regarder si je suis toujours pauvre et peut-être même un 78 car je commence enfin à avoir de la couleur sur ma bougie

Les fils sont bizarres peut-être que c'est pour alimenter ton starter électrique Tu as un gicleur principal de combien actuellement ? essaie en diminuant de -5pts

Tu peux poster la vidéo sur YouTube et nous mettre le lien ici

S'il y a un jour généralement il ne démarre pas ou crache souvent beaucoup d'essence sur la boîte à air Le mieux est de le changer rapidement ca coute pas grand-chose des carbones

Salut, tout dépend de ton utilisation. Si tu recherches de la pointe car tu utilises souvent les départementales prends un bon scooter avec un bon refroidissement tel que les nitro ou autre Si tu cherches à faire le kéké et à cabrer sur route ce que je ne recommande pas tu peux prendre un zip booster stunt trekker 2T c'est léger et ça se lève plutôt aisément Après sache que tu dois les débrider pour arriver à plus de 45kmh et c'est illégal et en-cas d'accident grave ils peuvent regarder s'il est débridé ou non et s'il voit qu'il l'est et que la vitesse est la cause de l'accident tu dois payer tous les frais Je veux pas faire pascal le grand frère à faire de la sensibilisation mais sache que ce n'est pas à prendre à la légère et que c'est à tes risques et puérils

Oui tu montes le clip pour baisser l'aiguille donc ça appauvrit car la partie plus épaisse de l'aiguille se retrouve plus bas Mais l'aiguille ne rentre pas en compte quand tu es à fond les manettes en plein gaz c'est plutôt le gicleur principal Vérifie que ton arrivée d'air n'est pas bouché (filtre à air encrassé, starter toujours actif, boîte à air mal vissé etc)

Ah mais oui c'est vrai j'suis c*n mdrrr Encore faut-il les avoir x)

155mm limite si tu veux mais perso je la changerai

Bonsoir c'est pour un booster d'origine débridée ? Achete un carburateur 17.5 et un jeu de galets entre 5.5g et 6g (je mettrais des 5.8g perso si je peux pour l'usure avec le temps etc ils vont revenir a 5.5)

Salut, démonte ta poignée d'accélérateur et vérifie que ton câble n'est pas cassé ou pincé quelque part

Si ta courroie ne monte pas tout en haut malgré une courroie neuve, un correcteur correcte non voilé avec des ressorts pas trop dur (blanc voire jaune mais pas +), alors alourdis tes galets et fait une ligne sur ton variateur et regarde si elle s'efface beaucoup s'il reste 2mm c'est que ton réglage est bon ou trop lourd

Vérifie le circuit d'allumage de ton scooter ainsi que ton faisceau complet il a sûrement été bidouillé

Hmm j'ai bien l'impression que tu es trop riche Envoie nous une tof de ta bougie chaude brûlante après avoir tapé une pointe de 500m à peu près Si ça broute comme tu dis sature si ça fait BRRRRRR lorsque tu accélérés à fond il faut diminuer le gicleur principale

Change d'abord ton allumage et regarde si tu as toujours ton problème