kHRUMP

Inutile de prendre une telle courroie pour une configuration d'origine tu prend sa et sa ira très bien ne t’inquiète pas. http://www.scooter-moto-pieces.com/courroie-athena-athena,fr,4,9268.cfm J'en possède une depuis 3000km et elle est niquel.

Il cache bien son jeu ce zip ,beau boulot continue

Salut, Peugeot préconise de changer courroie/galets à 5000km quelque soit sont état. Donc sa pourrai déja t'aider. Niveau marque tu prend ce que tu veux ,par contre pour le poids ,j'ai un dossier qui m'indique que entre 6gr et 6.5gr sa tourne très bien. Ton pot est parfait pour un full origine Ludix ,c'est le meilleur de toute façon. Donc prend 6.3gr ,tu verra ton problème de reprise sera régler. Quand tes galets sont trop lourd tu n'a plus de reprise A CHAUD ,pareil pour l'accélération. Sinon au niveau du carburateur ,pour l'aiguille tu fou le cran d'aiguille au milieu ,tu garde le gicleur de ralentit d'origine ,tu met ta vis de richesse à un tour et demi ,et tu ajuste quart de tour par quart de tour. Techniquement tu ne dois pas descendre a moins un tour ,et plus de deux tour. Tu cale ton ralentit comme il te semble "normalement" tu n'aura pas de problème. Et pour le gicleur principal ,un pote avec la même configuration que toi est a 60 bougie marron. Et pour la bougie prend une BR8HS ,tu tournera mieux qu'avec une BR7HS. voilà tout est dit si se n'est que pour l'embrayage tu garde le ressort de poussé d'origine ,et tu met des ressort d'embrayage Omega chrome ou Polini Vert. Et la tu démarrera tu aura l'impression d'avoir un autre scooter :P A bon entendeur ;)

Alors si tu veux mon pro j'ai pas envie de l'enrichir ,donc sa sera soit de la pate a joint que j'irais cherché chez BMW ou Citroen pas loin de chez moi ,soit sa sera sur le net en commandant le yas R et le carburateur 21

Sympa ce PDF :)

Merci de me donner raison ,va dire a un vrai pro que mettre un 17.5 sur hm origine sa sert a rien ,il va légerement te rire au nez et tu te tapera la honte parce que tu dis soit disant t'y "connaitre"

on est bien d'accord patate = accélération ... Sinon pour en revenir au sujet ,te prend pas la tete tu veux avoir cette vitesse la ,hm origine ,pot et ta la vitesse de pointe que tu désire.

Oui bah alors après si on sais pas régler sa carburation faudrai s'abstenir de tout comment ... Pi un 17.5 avec un pot "Sport" c'est nul on l'exploite pas à fond.

Et bien écoute il suffit pas d'avoir BAC +5 pour savoir qu'un carburateur 17.5 peut permettre l'installation d'un pot qui se dit creux a bas régime (suppression du creux) ,gagné en patate ,gagné en reprise. Et un gain léger de la pointe (2/3 km/h) grand maximum. Remplissage du cylindre optimisé se qui contribue a mieux refroidir le cylindre. Tu me prend de haut alors que je suis resté calme ,alors arrête tes conneries. Et désolé si je dis tout haut ce que les gens pensse tout bas quitte a crée une polémique j'en ai rien a foutre si je vous plait pas ,chacun sont opinion tu n'a pas envie d'écouter le mien et bien sort. Mais si on pouvais un maximum d'éviter de dire des conneries on va le faire.

ok ... ta l'air de t'y connaitre dis donc

Par exemple ,si je prend la notice du kit 70 top perf trophy que j'ai ,il recommande vivement de rouler en 100% synthése. Du coup je prend de la Castrol Power 1 Racing. Mais avant avec mon cylindre d'origine je tourné avec de l'Ipone City Oil 2 ,semi synthèse et malgré sa on encrasse vite le pot.

Bijour, Sa y est il est repartit ,j'en suis a 90km doucement mais sûrement ... J'ai du changer la bougie (mélange trop riche :D2 ) ,par contre ma fuite d'essence au joint de culasse est toujours présente ,mais bon sa n'influe pas sur le comportement de l'engin ... tant mieux. Faudrai que je trouve un autre joint.

Bon a 76 km première avarie mécanique :o ,tout a leur j'était tranquil a 45 :siffle: et la mon pot commence a pété un pti peu. Je m'arrête je coupe le contact et la quest ce que je vois ,fuite a la culasse ,super pour une culasse sérré au couple indiqué sur la notice du kit. Du coup j'arrive plus à démarré ,ce qui m'étonne c'est que j'ai encore de la compression et que ma bougie est neuve. A ce que je vois ,les joint en alu sont pas top est sont souvent remplacé par un joint en carton standard. Donc je démonte samedi ,en même temps je pourrai regardé si mon rodage ce passe bien que rien a bougé et que c'est pas calaminé :ninja: Autant vous dire que je suis dégouté et sa m'enerve.

Je sens que je suis un poil léger ,le plancher vibre trés légerement.

Si quelqu'un a des problèmes informatique ou veux se monter une nouvelle configuration je peux aider ,je travaille après mon boulot de tous les jours ,en maintenance a distance pour une boîte privée. Hardware. Réseau. Audio. Logiciel. Tous ceux qui veulent un windows 7 64 bits pro mp uniquement (ce n'est pas du warez)

Tu vois une autre solution ? LOL ? et faux pas déconné le frein filet avec un peu de force tu la récup ta vis ... Vous avez des pattes de poulets ou des mains ?

J'en suis a 50km ,les plus dure sont fait (30km/h) ,j'ai controler les fixations tout est ok ,j'ai regarder a ma bougie ,elle a bien pris sa colo ,et elle est niquel ,pas de dépot ,donc mes variation de régime on bien marché ^^.

Oh oui ,je savais pas qu'un 70 fonte c'était quand même nerveux ^^

Salut à tous, J'ai démarrer comme une fleur ,je suis même pas resté 2 seconde sur le démarreur électrique ,il tournait déja. Niveau bruit ,c'est largement plus grave quand il est bas dans les tours. Sa pousse sa pousse ,la j'ai juste fait 20 bornes avec c'est tout. Sinon pour l'instant niveau réglage ça a l'air d'aller ,galets un peu léger (5gr) ,un peu trop riche ,est les ressorts d'embrayage sa à l'air d'aller. Je peux pas vous en dire plus j'ai pas dépassé le 40 est j'aller tout doux sur la poignée.

En tous cas les anglais sont pourrie ,pour l'instant c'est chine > usa > france. Les anglais soint loin dérriére même pas dans le top 10 mdr.

Oué il y en a un chromé/argenté ,il se place au dessus ,c'est lui qui racle ,et le noir coupe feu (par logique). La je me suis mis en gicleur de 80 (sans le kit j'était a 74). Donc en rodage je pense que ça va être pas mal ,je me suis mis a un tour et demi ,vis de ralentit dévissé d'un tour. Aiguille au milieu ,j'attends l'essence et VROUM !

Oyé Oyé ,kit monté a 23h00 :P. Premier démarrage demain ,ça va fumer bleu haha. Sinon scootermotopiéce toujours au top niveau livraison ,protection. Aucun problème majeur pour le montage ,j'ai juste du aller sur le net pour les segments (sens entre le 1st et le 2nd).

Je te parle de la garantie , est sur un gurtner d'origine il n'y a pas de gicleur de ralentit.

Sur ludix on est réglé un peu trop riche d'origine donc tu augmente ton gicleur principale de +7/8. Ton cylindre ton remerciera. Sinon niveau variation ,tu allourdi tes galets met toi entre 6gr et 6,5gr et tu vois par la suite. Ensuite tu dois régler ton embrayage pour qu'il accroche dés le début. Tu dois monter les 3 ressort avec une dureté augmenté de 25 % a 30% grand maximum. Donc pour les galets tu prend au gramage. Par contre pour les 3 ressorts d'embrayage la dureté se voit au niveau de la marque et de la couleur ,tu dois prendre soit des polini vert ,soit des omega chrome. Pourquoi 25 et pas 20 ou 15 parceque a l'usure les ressorts vont se ramolir donc tu gardera ta perf dans la durée. Pourquoi pas 40 ou autre ,c'est trop dure est ton cylindre n'est pas assez puissant. Sinon je te conseille vivement d'acheter un carburateur 17,5 Dell'Orto PHVA ED (référence pour ludix)