kHRUMP

Alors celon toi la qualité francaise / allemande /espagnole /italienne = chinois ?

rou(x)manie ,lituanie ,estonie plein d'autre :D2

La j'attends pour avoir une nouvelle configuration mais: Kit 50 top perf trophy. Pot Artek K1. carburateur 17.5. Cornet Conti CHR. Réservoir 5.5 remplie a ras bord = 70 km sans réserve et 80km complètement a sec. J'attends de voir avec un kit 70 Polini fonte , 19 PHBG Racing ,Polini team 3 ,et Cornet Polini gros volume. Je m'attends au pire.

Toi ta pas compris ,il va le faire passé pour volé ,mais je sais pas si avec un bout de cg c'est possible ,même si ta tous les autres papier.

fonderie du portugal ,du magreb ,taiwanaise ,et chinoise ;)

Bonne idée. Pasternak scootersport high compression. :P

Yas R d'après maxiscoot

Horizontal* pardon

Quééé bordel ,sur peugeot hori c'est pas tout se bordel. Bon tutoriel bien expliqué.

Si tu veux des idées passe sur mon projet (dans la signature) ,et pense a mettre un com :P. Il est presque en full BCD ,je compte juste remettre une face avant BCD Noir

Tu peux ,mais bon ça va te provoquer plus d'ennui plutot qu'autre chose. Déja le cylindre sera moins bien rempli ,donc plus de chauffe. Tu ne pourra pas exploiter ton kit à fond. Et un VRAI carburateur DO c'est beaucoup mieux que l'origine crois moi. Surtout le 12 d'origine c'est pourri ! Ensuite tu remes ce putain de ressort de poussé d'origine.

La tige plein de petit trou comme tu dis ,c'est un diffuseur ,ce n'est pas une bride ,tu ne dois surtout pas la retirer ou la changé. Sur le 17.5 tu a un GP en plein milieu ,le Gicleur de Ralentit collé. Et le dernier c'est le Gicleur de Starter qui se distingue bien des autres car il est beaucoup plus long.

Tu touche a rien niveau embrayage ,juste des ressort d'embrayage Omega Chrome +25% ,ou des Polini Vert 25%. Tu touche pas au ressort de poussé ,sur peugeot l'origine c'est le mieux. Met des galets de 6.2gr ,ensuite niveau carburateur tu mes un gicleur principal de 62 et rouler jeunesse ! PS: J'AI déjà DIT AU PRO MBK DE PAS DONNER LEUR AVIS BIDON SUR DU PEUGEOT.

Il faudrait couplet u, kit avec un carburateur de 19 si tu prend un kit 50 et un carburateur de 21 avec un kit 70. après sa dépend lequel tu prend ,je te donne grosso modo ce qu'il serai sympa à avoir ,sans que ta consommation en prenne un gros coup.

Je sais pas ,du moment qu'il m'offre de bonne perf ,et qu'il m'amene au boulot tranquille. après peut être la dernier année avant la voiture ,je lui collerai un 70 alu Racing histoire de bien le finir mdrrr'

Bah c'est un 70 hein ^^. Et encore je pense que j'aurais pu taper l’arrêtoir ,si j'avais eu a ce moment le Yasuni R ,carburateur 19 ,et toute la transmi stage6. Trop tard maintenant tout sa sa sera pour le 50.

Du feu de dieu ,le tu vois le compteur triangulaire qu'on a ? J'ai presque foutu l'aiguille a 2/3 cm du 0 :P

Exact j'ai un YSN et c'est impossible a régler a bas régime sa "breuhhhbrbrbrrbrbrrbrbrbrrbr" et a la retomber des gaz y a un gros bug fin bref une grosse daube. Je vais changer pour un 19 Stage6 ou Dell'Orto

Et bah tu sais quoi ? pas tellement. Sa aurait était un 70 alu oué ! La je pense que je serai dégoûté. Sinon niveau réglage tu voulais savoir pour le kit 70 top perf trophy fonte. Au moins avec c'est deux kit je pourrai me faire une idée sur le sérieux de la marque. Je l'ai eu neuf le 50cc et j'en suis a 2 plein pour le rodage. Je vais en faire 4/5 pour être sur. J'ai fait un demi plein avec un régime moteur trés faible ,le reste je les fait un peu moins qu'a la mi-poignée. Et quand j'aurai finis je régle je ferai 10km à 60 ,10km a 70. Re réglage ,et gazzzzzzzz. Gicleur principal 88. (carburateur 17.5) Gicleur de ralentie 45. Aiguille A7 cran du milieu. Vis de richesse à 2 tour. Galets 6gr. Ressort d'embrayage +35%. Ressort de poussé d'origine.

Nouveau kit ,beaucoup moins puissant certe je nomme : le kit 50 top perf trophy ,6ch. Il roule ,je fais le rodage sur béquille ,donc demain sa sera finis.