Guigui80

Démonter le carburateur, le nettoyer, vérifier le flotteur etc...

Tuyau d'essence dans une bouteille vide Et tu Aspire avec la bouche le tuyau de la dépression voir si l'essence coule courectement. La tu seras si la dépression fonctionne correctement. Si la dépression fonctionne correctement pas besoin de mettre un robinet

Pour voir si c'est le cas, tu Aspire la dépression et regarde si l'essence coule correctement il faut vérifier avant de changer une pièce.

à mon avis il a pas du lire le message où il s'en battent les noisette les flic du bruit sur l'ile ou tu vie. Jimmy@ Les flics qui cherchent la petite bête en France a propos des pots il suffit simplement de présenter la conformité CE que tu reçois avec le pot. Il y à part exemple le yazumi z,r,c16, Et même l'eco qui est de type origine adaptable Les pot z,r etc sont plus Bruyant Un truc simple qui réduit le bruit Mettre 2 joint de pot crois moi ça marche niquel le mien fait autant de bruit qu'un pot d'origine brider la seul différence c'est que le son du pot de mon scooter est plus grave

Il te faut un assez bon couple Pour optimiser un scooter il faut changer une chose à la fois Personnellement j'aurais fait dans l'ordre Kit, pot, carburateur, baa Ensuite variateur hight speed Vérifier si la courrois est assez longue pour profite de tout le potentiel du variateur. Réglage du poids des Galets Et ressort du pousser uniquement si besoin. Ressort d'embrayage uniquement si besoin Avec ça tu aurais pu être à plus ou moins les 100 km gps

Vérifie tous les éléments y compris le flotteur

Prend une bouteille vide Met l'arriver d'essence dans la bouteille Aspire la dépression et regarde si l'essence coule bien Je suis debout depuis 3h de matin et la je suis naze si tu poste un message je te répondrais demain bonne nuit.

Vérifie les durite de dépression et arriver d'essence Aussi les raccord de dépression et l'arriver d'essence sur le carburateur et sur la dépression Et vérifie si la dépression fonctionne correctement, car il n'est pas normal que de la saleté passe par le tuyau de dépression

Plus simple que ça Si l'arriver d'essence se fait plus lentement Plus tu vas vite plus tu consomme d'essence on est d'accord Si c'est la dépression est a moitiée boucher l'essence arrivera plus lentement Disons que ta cuve est pleine tu donnera une bonne accélération mais elle se videra si c'est la dépression qui est a moitiée boucher l'essence arrivera plus péniblement à remplir la cuve à la longue a la longue de grande vitesse et n'arrivera plus a nourrir complètement le moteur Prenons exemple sur un évier qui représente l'arriver d'essence a moitée boucher pour remplir la cuve Remplis l'évier a moitié, enlève ensuite le bouchon et ouvre le robinet L'evier finira par ce vider quand même même si le robinet et ouvert.

Vérifie la durite de dépression si elle ne se bouche pas progressivement. Vérifie aussi si le raccord de dépression ne se bouche pas progressivement aussi

La première chose que je ferais perso, c'est un nettoyage carburateur gicleur etc.. et vérifier si la dépression fonctionne correctement Vérifier l'état du filtre a essence Pour moi c'est un souci d'arriver d'essence Juste au cas où, ta boîte a air est préparer? Et carburateur de combien? Et regarde ta bougie si elle est blanche.

carburateur de 16? J'en ais déjà acheter un ... Une grosse arnaque le passage au niveau du boisseau était de 12mm vérifie ça . Il y en a qui tourne au 17,5 au kit 70 c'est le minimum recommander Un 19 ou 21 serais plus approprier

N'imp... Tu dis Que se passeras t'il si il pose le carburateur de 21? Et puis je ne vais pas me prendre la tête fait comme tu veux.

Alors je te conseil de rester d'origine Demande a qui tu veux avec la confique tu veux Ou encore un bon kit 50 et laisser le carburateur de 17,5 Mais sans pot de détente avec la confique que tu veux ... 70 ou 75 km si le pot est débrider et tu n'auras pas boucoup de couple A toi de voir

Oui je me suis mal exprimée Je voulais dire qu'un vilebrequin renforcé de 2000 km peux encaisser un 70 alu sans problème. Reste sur du fonte Ajout... Je ne connaissez pas la marque des pot sito, apparament se sont des pot type origine. Du moment que tu mets un kit performent il y a au moins 3chose à changer quand on met un Kit, le carburateur, mettre un pot de détente et préparer la boîte à air. (Évite les cornet tu te fera trop vite remarquer) Si rien de ça n'est fait autant rester d'origine

Un vilebrequin renforcé qui a 2000 borne tu peux mètre un alu sans problème.

Je pense que c'est la dépression

Kit 70 Athena je suggère fortement de changer le vilebrequin par un renforcer.

Ok bon avec ce que tu vas monter sur ton scoot tu vas t'amuser, mais pense à faire ton rodage de 500 km

Ha ok je ne savais pas que tu vivais sur une île En France vue les contrôle on serais tente qu'à prendre que les homologué puis les débridé . Mais à part ça ils sont casi pareil mais pour un carburateur de 21 c'est carrément negligiable

Carrena et le city 16 on un peu près les même caractéristiques une fois débridé et tu aurais le certificat de conformité ce cas de contrôle

Il y a yazumi 16 et yazumi c16 le 16 n'est pas homologuer Le multivar il me semble que c'est plus sport au détriment de la vitesse de pointe. Et pour le filtre à air le cornet tu vas te faire remarquer vaut mieux faire préparer la boîte à air il fera moins de bruit

Trouve le bon gicleur ensuite il ne restera que le réglage carburateur, en attendant tu peux augmenter un peu la visse de ralentie A voir aussi que le starter moteur 4t est électrique si je ne me trompes pas Sur les gros carburateur ils sont tous manuel (a ma connaissance)

Bougie blanche trop pauvre augmente le gicleur Vérifie ça, l'idéal c'est couleur brique Vue que s'est un carburateur normalement destiné au 2 temps (mais fonctionne aussi en 4t) il nessecite aussi un réglage.

Quand j'irais au garage je prendrais des photos pour simplifier l'explication.