Guigui80

Si la culasse reste coller au cylindre Prend un mailler en caoutchouc, tapote sur la culasse en maintenant le cylindre. Ne tappe pas comme un fou furieux.

17 000km Jette un coup d'oeil à ta courroie voir si elle est pas usée.

Oui tu peux tournée en 17,5 en kit 70 Corrige moi si je me trompe kit 50/70 est refroidie par air forcer mais aussi par les gaz frais.

Sa sert À..... Faire parler les curieux

Quand on modifie un scooter on ne fait qu'une chose à la fois... Changer tout d'un coup tu ne sera pas où tu devra commencer pour faire tes réglage......

Quand tu mets le contact, ça fontionne jauge d'essence, huile etc...

Mesure ton carburateur au passage du boisseau tu vas être surpris Ça vas être dure de trouver ce genre de carburateur tu peux toujours mettre un raccord de pipe pour adapter un carburateur

Simple trouve un chema de faisceau de ton scooter, et fait correspondre avec les Fil compteur naked. Attention: ne jamais faire de modification sur un faisceau car tu pourrais le regreter. Fait un pont pour faire le branchement.

Prend aussi un pied un coulisse pour mesurer et voir si ta courroie n'est pas usée.

Sinon tu as des kit de réparation filtage

Casse à répétition Vue l'état du cylindre et de la culasse je pense qu'il faut ouvrir le carter moteur pour trouver la source du problème. Je m'explique, si des saloperies se sont retrouver dans le bas moteur ils finisse par en sortir par le cylindre au fur et à mesure. Ça expliquerais l'état du cylindre et de la culasse à répétition. Casse à répétition.

Joyeux anniversaire

Ça dépend un faisceau se rapprochant même si il y a quelque possible retouche à faire. ce que je recommande c'est d'acheter un rocket pour pièce si possible

Justement c'est le variateur qui reste indépendant de toute les configuration. Tu peux juste changer le variateur sans avoir à changer les autres pièce juste ajuster les poids des Galets a la performance du moteur. possiblement devoir modifier le ressort de poussée si un trou persiste Le truc est de trouver le bon poids pour ça "Galet programmable" tu trouvera plus facilement le poids de galets qu'il te faut

Ça dépend des connaissance et des outils a disposition

Simple démonte ton réservoir d'huile Vérifie l'étanchéité pour une période de 24h pour être sûr.

Ça dépend pour ma part j'ai pas eu besoin de changer le ressort de poussée. Dans d'autre certaine situation un changement de ressort de poussée peut être nécessaire.

Google > shopping > carénage marque model > tu finira par trouver.

Scooter tourne au 98, le 95 n'est pas le plus recommander. Decullasse vérifie la la culasse la tête du piston et la bougie un petit coup de brosse si les symptômes continue change de bougie.

Si tu faisais attention c'est juste une barre d'acier pour maintenir le scooter pour travailler dessus plus facilement Car je ne sais pas si tu l'as remarquer le il n'y a pas de haut moteur, carburateur, pot, et filtre etc... Et avec un petit zome tu aurais vue la suspension au sol en haut à droite de la photo

Met votre vitesse réel (gps) pas celle d'un compteur qui est de moins en moins fiable avec le temps A savoir si tu as le papier d'homologation "CE" livrer,avec le pot, tu leur montre, ils n'auront pas le droits te mettre d'amande sinon c'est de l'abbus. Par contre pour le décibel ils ont le droit de te mettre une amande il ne doit pas dépasser celle indiquer sur la carte grise Pour être plus discret ( 2 joint de pot)

Avec un carburateur 17,5 vaut mieux rester sur un bon kit 50 mais avant de changer vaux mieux être sur que ce sois nécessaire. Un kit 70 carburateur 19/21 changer le vilebrequin par un renforcer donc roulement et joint spi ce qui ferais monter de beaucoup la facture Pour le variateur certain disent Polini, d'autre stage6, malossi Athena etc... A savoir qu'il sera éventuellement possible d'avoir a changer la courroie pour une plus longue Mais avant de changer le kit vaut mieux vérifier que ce sois vraiment nécessaire Pas besoin de changer la transmission ni l'embrayage Possiblement si besoin ressort de poussée et ressort d'embrayage Faire une vidange de la transmission qui a pas du être fait. Et changer une chose à la fois pour mieux éffectuer les réglage. Dans les 80 km/h et entre 200 et 400 euro de frais

Vérifie le flotteur et le pointeau

Un régulateur de tension, CDI, bobine, et quelque branchement. Mais tu peux essayer de trouver un roquet pour pièce sur faceBook marquet A propos jeune j'était téméraire même si je repecter les priorit J'était a 70/80 sur une avenue, un abrutie m'as couper la priorité le gars résultat des courses depuis mes 23 ans mon genou est HS Et le gars c'est arrêter un instant puis c'est barrer.

Un qui rouler a contre-sens et fut surpris dans le virage face-à-face a un bus mort en moins d'une journée Un qui a rouler sur le trottoir a froller une personne âgée en fauteuils roulants , Un qui a percuter une poussette le bébé a eu un traumatisme cragnient 2 sur un scooter on fait le con sans casque on percuter une voiture tout deux mort sur le coup Rentrer dans un mur, percuter un enfant, je pourrais continuer comme ça longtemps, et j'en connaissez quelques uns. Quelqu'un qui aurais voulu refaire son scooter l'aurais refait un minimum correctement, pas juste quelques fil et 3 composant Et pour répondre à ta question j'ai acheté une bouchée de pain un scooter non roulant cg ok que j'ai refait mit déjà pot de détente et variateur, bientôt un bon kit 50 et carburateur 17,5. Objectif 80/90. Je ne juge pas juste que je veux avoir la conscience tranquille.