Guigui80

Je voie je sais ce que tu vas faire avec Vue que tu sera un danger pour toi ou encore pire pour les autres, sans carte grise et sans assurance je m'abstiendrais bonne continuation

Perso j'ai le Athena (le prix varie entre 50 et 60 euro) j'en suis très satisfait le couple n'est pas super puissant, mais l'accélération sur route plate et pente raid sont identique et sans trou. Mais je ne pourrais pas dire quel est le meilleur.

Simple regarde les 2 stator Fait correspondre les Fil au fonction

Simple trop d'air Le mélange est équilibré quand ton starter et mit, une fois le starter couper ça désiquillibre le mélange. Trop d'air fait emballer le moteur donc un réglage vis d'air a fair.

Je pense que quoi qu'on disent il ne voudra pas entendre raison. Il est décidé a garder son pot

De rien

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Il te faux absolument un faisceau pour tout le contact arrêt, les signalisation feux, feux de stop, clignotant, démarrage électrique etc... Tu peux acheter un faisceau complet occasion sur le site surplus-scooter

Normal, les leovince gp sont sont fait pour le couple pas pour la vitesse de pointe. Comme le z même si il est plus fais pour les 50 le r 50/70 Après je ne connais pas tous les pot mais chaque pot a des caractéristique différent (certain sont pourris) le yazumi a un bon rapport qualité prix, et de bonne performance. Le couple tu peux le chercher ailleurs que dans le pot, Tu à la clavette décaler, CDI avance variable, un bon kit, un bon carburateur bien régler, le variateur, poids des Galets, ressort de poussée, courroie. Tellement de variable qu'il est plus sur de faire une chose à la fois.

Un truc qui vas paraître étrange mais au moins ou on en est ça coûte rien d'essayer Uniquement si tu as un carburateur 2 temps essaie le voir si ça fonctionne.

10 000, 12,000 15,000 20,000? Après un moment de réflexion 1er possibilité le moteur monte très au dans les tours, et consomme plus, et vide la cuve plus vite qu'elle ne se remplie même si la dépression fonctionne correctement. 2eme possibilité mais j'y crois pas trop Haut régime CDI bobine sature et ne suit plus ( j'en doute fortement ) Donc la 1 serait plus probable.

Ok Donc pour tout t'avouer je sèche la. Je me demande si le vendeur a était honnête , Il a était a l'arrêt pendant un an? ou Il est tomber en panne il l'a mis de côté pendant un an avant de le revendre? Le moteur a était vérifier, démarre au gicleur 86, donc la mécanique fonctionne. mais s'ettoufe si on met les gaz. Donc l'échappement n'est pas boucher? filtre à air en bon état? carburateur fonctionne t'il réellement bien?

Je sais qu'à menbrane la réaction de l'accélération n'est pas immédiate la latence de relation ne devrais pas excéder les 1seconde Pour dire vrai je commence à sécher la. Quand le haut moteur a étais remonter tu as respecter les indice sur le volant magnétique et sur (j'hésite à utiliser ce mot " arbre a came" ) Et tendu la chaîne

Ah... la menbrane du carburateur et en bon état ?

Vérifie la conectique du neimane si le fiches font bien contacte.

Effectivement vérifie le fusible mais je ne pense pas que ça gêne de démarrer au kick Vérifie aussi la conectique du neimane fait bien contact Ça m'ais déjà arrivais ça m'as pris la tête quelque jour avant de trouver

Et la dépression fonctionne correctement? Vue qu'il est rester un an sans tourner.

Un 4t qui a pas tourne depuis un an j'aurais aussi jeter un oeil aux soupapes piston cylindre culasse.

En gros tu as percé le carter moteur. Et vue que tu c'est passer a travers le pas-de-vis je pense qu'il faut le réparer de l'intérieur donc l'ouvir, ou si je ne sais pas si ça marchera mettre du teflon Mais si fonctionne le teflon ne répara pas mais évitera juste la fuite.

A l'arrêt si la courroie n'ais pas aussi en haut du correcteur de couple c'est qu'il te faut une courroie un peu plus longue

Ça demande pas mal de travaille La première chose la plus importante si le moteur s'adapte au cadre Sois adapte les commodo au faisceau que tu as, sois mettre les commodo du sfera sur ton scooter Tu devra adapté le némane au faisceau. Et probablement des petite adaptation du faisceau pour d'adapter au cadre. Et évidement mettre un pot sfera, carburateur, boîte a air évidement Aussi voir si la suspension du moteur s'adapte au cadre ou vice versa Aussi voir si voir si le moteur ou un de ces organe ne gêne pas le coffre sous la selle. Aussi voir si ta roue de ton scooter s'adapte à la transition finale du moteur et au tambour de frein. Il serais plus facile de mettre un kit, carburateur, pot, variateur sur le moteur actuel.

Donc tu démon le carter variateur ( boîte à kick ) Met le scooter sur béquille centrale, accélère fait accélère a font et regarde si la courroie du variateur monte jusqu'en haut, Une fois retour à l'arrêt regarde si la courroie est jusqu'en haut du correcteur de couple.

Si il a passé 2 ans sans tourner comme dis Alain le fusible mais vérifie aussi si la connectique n'ais pas oxider. Tu peux aussi vérifié si tout fonctionne avec un voltmètre.

Ça peut être plein de chose Commence par tout ce qui concerne l'admission, ça comprend aussi les clapet, lamelle de clappet.

Kit 70 faut changer de vilebrequin, donc probablement roulement et joints spi. ce qui ferais vite monter la facture Sinon Tu as le 50 Athena alu qui a de bonne performance et d'après les avis des utilisateurs en son très satisfaits Avec un pot de détente carburateur 17,5 voir 19 boîte a air préparer, le variateur bien régler tu pourrais être proche des 90, et une bougie assez froide pour éviter la surchauffe.