Guigui80

Laisse moi deviner Sur béquille centrale sa fonctionne parfaitement bien et une fois sur la route ça n'avance plus

C'est quoi ça ce n'est pas un filtre à air d'origine.

Quel filtre à air ?

Pour ma part j'ai fait le ralenti a froid Un coup de kick sans toucher à l'accélérateur il démarre Moi c'est starter automatique J'ai oublié que tout le monde ne l'avait pas Donc moi c'est valable starter automatique Version unre4l starter manuel

Vis de richesse à chaud Ralenti à froid, quand tu démarre à froid avec le starter histoire de pas calé même à froid

réglage carburateur richesse à chaud ralenti à froid, commence par la richesse

Quand tu tournes le volant magnétique à la mains avec la bougie il y a de la compression? Ensuite tu fais la même chose sans bougie et tu tournes très doucement voir si tu sent quelque chose d'étrange une résistance une friction c'est mieux d'enlever la courroie et variateur .

Oublie le pot je ne pense pas que ce soit ça, Sinon c'est quoi ta bougie, se qu'il y a de marqué dessus

ce n'est pas le pot d'origine ?

Et l'autre carburateur ?

Attention une transmission trop longue les scooter n'auront pas assez de couple, même un kit 70 à ces limites, tu as la transmission primaire et secondaire. La transmission 16/44 c'est la primaire ou secondaire? En tout cas tu prends la 16/44 tu fais 44÷16 = 2,75 Exemple, si l'autre est une 16/50= 3,125 après tu multiplie les résultat entre eux La encore exemple, 2,75 × 3,125= 8,59375 tu es trop long, quand tu change la transmission il faut pas faire ça à la légère Pour toi le résultat doit pas être en dessous de 10 qui est la limite Vue que tu es kit 70 en 17,5 je te conseil environ 11 Plus le chiffre est bas plus la transmission est longue.

Quand tu dis se coupe Le contact se coupe lumière tout etc?

Met un Gicleurs plus pauvres genre 75. Une fois fait Vis un peu plus fort la vis de ralenti et vis de richesse à fond etc essaie de démarrer sans accélérer Avec le filtre à air d'origine

Je ne peut pas le certifier mais il me semble que c'est celui qui vas dans la boîte à kick, ne pas couper le file Un fois avoir trouvé le bon file ne pas le coupé juste l'extraire de la cosse, et l'isoler avec du rubans électricien ou gaine thermo-retractable

Si ce n'est pas le carburant ni électrique reste le moteur.

Dilatation contraction du métal ça aide pas besoin de matériel genre presse etc pour changer de vilebrequin. Un chalumeau a gaz 10 ou 15 euro et un congélo c'est tout se qu'il te faut.

Commence par un plus pauvre genre 75 Achete un substitut de plomb et ajoute le a ton 95, pas de e10 1ml par litre De la tu pourras mieux voir si tu es trop riche ou trop pauvre avec le substitut de plomb. Blanche trop pauvre, caramel trop riche la couleur idéale serait un chouïa plus foncé que le belge.

Dsl j'avais mal compris Ton problème vient probablement de ton filtre à air Prend Plutôt un filtre à air type origin

Oui le filtre à air , baa, cornet?

Les files noires fixé au cadre du scooter. De toute façon c'est simple tu enlèves le carénage et tu suit tout le faisceau et tu vérifie tout ne débranche rien tu vérifie c'est tout.

Économise et change tout quand tu auras mis ton argent de côté, et tu pourras par le même occasion faire une petite révision. Sa sert à quoi de mettre un kit pour mettre un autre kit après?

Non vérifie ton nemane et ton faisceau les masse et vérifie aussi la batterie si il y a pas un file qui se baladent Achète un multimètre ça peut aider

Tu as quoi comme filtre à air ?

De toute façon si il monte haut dans les tour et qu'il avance à 50 débrider c'est que ça se joue au niveau des galets et ressort de poussée

Bien mis le piston dans le bon sens ?