Kaga

Plaque absente, j'en fait refaire une, merci des réponses

Salut, merci de ta réponse. La frappe est bien à son endroit et facile à trouver, c'est la plaque que je ne trouve pas. J'ai bien checker le compartiment batterie aussi il y a rien

Salut, suite à un problème administratif avec mon scoot je dois fournir à l'ants une photo de la frappe à froid et de la plaque constructeur Hors je ne trouve pas cette dernière j'ai quasiment foutu le scoot à poil, démonté la face avant/arrière rien ? Est- elle manquante où elle est dans un coin à la con ? C'est un SYM orbit I

t'a de l'essence dans ta cuve de carburateur ? Quel est le niveau de cuve ? Quel carburateur déja ?

Le garage me l'avait fait en changeant juste le carburateur par un classique a la suite de nombreuses pannes du carburateur piloté, jamais eu de monde dégradé ou quoi...

Salut, ça sens la panne de carburateur piloté, c'est une vrais merde niveau fiabilité cette histoire. Tu peux remplacer ton carburateur piloté par un carburateur normal, il suffit de déconnecter le témoin de voyant moteur au tableau de bord. J'avais ça sur mon agility de 2020.

Il faut augmenter le gicleur principal si tu enlève la bride

Salut, après montage d'un pot de détente 4 temps même bridé il faut souvent re-régler le carburateur, au moins vis de richesse voir gicleur principal.

Salut, Tu dit que ton scoot est dans un état moyen, as-tu commencé par démonter et vérifier ta transmission de A à Z ? Variateur galets, courroie...

Salut, Commence par faire les vérifs de base, étincelle bougie, arrivée d'essence etc...

Salut, c'est quoi ton pot ? Un pot de détente 4 temps ?

Salut, et oui bloque piston pour moteur 4 temps = culasse poubelle au moins tu aura appris de tes erreurs Personnellement vu le prix d'une culasse de gy6 je la change complète directement. Là tu vas devoir acheter un outil pour démonter les soupapes, de la pâte à roder et l'outil ventouse pour. Il faut changer aussi les joints de queue de soupapes tant qu'à faire. De mémoire dans son avant dernière vidéo Simon rôde des soupapes d'un 139FMB, c'est le même principe.

J'ai jamais réussi à trouver des données pour les kit 72 et 80cc... Alors j'ai mis comme sur le 50 manuel d'atelier, pour l'instant pas de problème. Je sais qu'il y a un une formule pour calculer en fonction du diamètre du cylindre mais j'ai rien trouvé de fiable tout le monde fait un peu à sa sauce. Image du manuel d'atelier kymco pour le gap des pistons en 50cc ( le 0.45 c'est la limite de service )

Le joint spi derrière le variateur est beaucoup trop enfoncé sur ton image normalement il est a fleur, quelqu'un a fait de la merde ici... Verifie aussi ton spi derrière l'embrayage. Change les deux. Je te suggère de faire un gros entretien sur ton scoot, vidange, vidange de pont...

Salut, il y a pas 36 solutions, ouvre ton carter de transmission et vérifie le joint spi de variateur et celui d'embrayage

je vais même pas m'embêter avec un limiteur de régime, j'pense juste bricoler une bride sur le câble de gaz pour n’accélérer qu'a mis course max hop problème réglé

Salut alors pour info il n'y a pas encore de verif de la v/max pour les 50CC encore, cela va être mis en place en 2025, donc si tu le passe cette année t'es tranquille 3 ans. Et encore il suffit de mettre une rondelle de bridage dans la variateur pour le brider donc bon, t’embête pas trop avec ça, achète un variateur complet et roulez jeunesse

Franchement achète un compte tour ça coûte 10 balles sur amazon, moins encore sur ali express si t'es pas pressé. Ça évite pas mal de prise de tête pour les réglages.

Perso j'colle 0,10 ,10 ça fonctionne bien comme ça

Alors pour le pièce justement avec la démocratisation du 4 temps surtout gy6 tu en trouve beaucoup, des kits des carbus etc... Et les dites pièces ne sont pas très chères, il y a moyen de se faire des bonnes configs du 72 au 90cc. C'est fiable, ça consomme moins si tu fait pas tourner ton moulin à 10k/tr min, c'est sûr que ça watt moins qu'un 2 T toutefois le 4T a pleins d'avantages.

Tu trouvera pas de pipe 25mm pour adapter un phbg sur un gy6, sois tu fait comme Simon chaterton mais pareil je suis pas fan ou tu en fait imprimer une en 3D. La pipe d'origine fait 28mm. Je voulais passer en carburateur classique et j'ai retourné internet pour trouver un bidouillage en vain. Peut-être faire fabriquer un manchon pour réduire la différence je ne sais pas... Du coup je suis resté en carburateur à membrane.

Oui tu peux y coller un carburateur classique tu débranche juste le témoin moteur au tableau de bord

Yo, Tu peux garder ton carburateur à membrane d'origine avec un 82cc il faudra bien sûr adapter le gicleur. Attention au changement par un carburateur à boisseau classique il te faudra adapter le câble ou le changer. Comme dit par lain haut le leo vince fonctionne bien car il est très passant, le pot de détente pour 4T est aussi pas mal mais je trouve qu'il étouffe la configuration à haut régime

Salut, alors si ça peut t'aider depuis que je suis en kit je n'arrive plus à repasser avec des boîte à air ( j'ai testé avec une d'origine et une de kisbee), ça me fait comme si j'étais trop riche alors que pas du tout... (J'ai testé tous les réglages ça me fait teuteuteu à l'accélération, ça ne fonctionne pas du tout ) Depuis j'ai un cornet ça m'emmerde car ça fait du bruit mais pas le choix

Alors pour info messieurs du 2 temps, il y a des pots de détente étudié spécialement pour le moteur 4 temps ! Et oui pour le bas moteur il y des marques où ils sont trop petit pour faire passer un cylindre de taille au dessus et il faut donc les limer ! Pour info je suis en kit 72 4T avec pot de détente et cornet. Je prend 72 km/h en pointe mais faut que je règle un peu mon carburateur j'ai l'impression d'être riche en pointe ainsi que ma variation. Gicleur de 88