Kaga

Salut, sans la carto adapté à l'injo tu vas pas arriver à régler le truc Si tu veux vraiment changer ta cylindrée envisage une conversion vers carburateur

Salut Alain merci de ta réponse, De façon empirique je pensais au régulateur ou à l'allumage mais l'étincelle semble bonne ce qui m'a fait écarter l'allumage, je vais regarder ça dès que j'ai un peu de temps Je mettrais le retex ici

Salut, Je pense avoir un problème de sarter auto qui reste activé partiellement sur mon kymco j'ai pris la tension au starter auto ça oscille entre 8 et 10v, j'ai pris la tension sur mon sym qui a la même architecture je suis à 12volt constant ( la tension est en alternatif ) carburateur inréglable, démarrage hyper difficile, bougie noire alors que je suis sur un gicleur de 92 + cornet + pot de détente sur un cylindre en 72cc ( j'avais cette configuration sur le sym et ça fonctionnait du tonnerre ) La batterie est neuve, l'électricité ce n'est pas mon domaine de prédilection. Keski foire d'après vous ?

Tu consommeras un poil plus avec le 95 car il y a + d'éthanol dedans, sinon c'est la même chose

Salut, sur une injection, tu peux mettre du 98 ou du 95 vu qu'il y a une correction lambda, surtout pas d'éthanol par contre

Non c'est une légende, les galets trop légers qui font perdre de la vitesse de pointe, au pire ton moulin tourne trop vite par rapport à sa plage de puissance idéale et tu perds en perf en général. Là avec une variation d'origine tu ne devrais pas loin de la bonne plage à titre d'exemple avec un 50cc j'avais juste un variateur malossi le reste tout d'origine coté embrayage et galets 5gr et ce qui donnais 9000tr/min Sur kymco pour gagner de la pointe il faut 1) alléger les galets 2) mettre une courroie plus longue en 745

Salut, L'idéal, c'est d'installer un compte-tour pour contrôler ton régime, il faut viser environ 9000tr/min pour avoir le max de perf D'origine sur un kymco ils sont trop lourds, installe dans un premier temps des 5,5gr tu devrais gagner un peu de perf, pour vraiment gagner en vitesse il faut faire un réglage fin de la variation avec un compte tour.

Salut, Peut-être crépine en fond de réservoir bouché c'est un robinet à membrane ?

Salut, c'est des fils ou des tuyaux dans les gaines ?

Salut, le segment d'étanchéité est le plus épais, les lettres doivent être en haut lors de la pose

Fumée bleu dans le reniflard, la combustion passe dans le bas moteur ou le circuit d'huile, en plus le moteur crame de l'huile. Je pense que ton raisonnement est bon T'a fait un test de compression ? De mémoire, tu bosses en garage deux-roues, tu dois avoir un compressiomètre sous le coude ?

Edit j'ai lu quitté le SYM " Oui en kit 72cc plus envie de rouler en 50 tellement ça marche Moteur refait à neuf paré au remontage

Salut, bon les gars là j'ai une mega colle, je vous explique : Peu importe ce que je fais mon moteur refuse de fonctionner avec une boîte à air ( moteur 4 temps gy6) J'ai tout tenté, changer les gicleurs ( testé de 70 à 100) changer de carburateur, changer pipe d'admission, cale d'admission, changer le filtre ( avec ou sans grille) changer la boîte à air (testé avec une bridé, puis prépare, puis une de kisbee qui a une architecture totalement différente) Testé avec un cylindre en 50cc, 72cc et 80cc pareil. Le comportement est le suivant : Fonctionne normalement sur le premier quart d'ouverture de gaz puis énorme trou ( comme si top pauvre ) puis beubeubeu ( comme si trop riche) et ce peu importe la configuration et le gicleur ! Avec un cornet le moteur fonctionne parfaitement. Le reste tout d'origine. le seul truc que je n'ai pas testé c'est changer le pot ( pot technigas de détente 4 temps ) Pensez-vous que ce dernier puisse être responsable de ce comportement ? Où si vous avez d'autres idées...

sur un 4 temps juste débridé tu iras à 65 max

Les scooters d'après 2018 passent en norme euro 4,5 etc... en antipollution il se rajoute plusieurs systèmes électroniques affectant la fiabilité et rendant le débridage plus compliqué. La première étape si tu ne veux pas faire l'entretien et le dépannage toi-même est de trouver un garage à coté de chez toi qui acceptes la marque que tu auras choisie. Je laisse les autres te renseigner pour les modèles et marques 2 temps. Pour le 4 temps je te suggère une marque taïwanaise comme kymco ou sym. ( mieux construit que les scooters chinois) Pour les modèles tu peux aller par exemple sur les kymco agility ou les sym orbit. Tu peux aussi regarder les Peugeot kisbee ( attention il existe de nombreux modèles pour ce dernier, 2 temps, 4 temps à injection, il faut prendre un modèle 4 temps à carburateur )

Salut, Tu veux bombarder le week-end avec ? 2 temps type booster Tu veux aller au travail tous les jours de façon fiable ? 4 temps type kymco d'avant 2018

Salut, vraiment JM motors c'est la pire marque niveau chinoiserie, les faisceaux pètent, la visserie pas serré... Si tu veux de la qualité prend taïwanais genre kymco ou sym

Comme je n'arrête pas de te le dire, met une courroie plus longue, c'est une des parties les plus importantes dans le débridage d'un kymco... je prenais entre 65 et 70 sur du plat avec juste un débridage sur kymco euro4, transmission longue et courroie. Après faut installer un compte tour et régler ta variation/embrayage jusqu'à prendre environ 9000 tr/min en pointe pour un max de perf

T'a mis une courroie de quelle taille ?

Salut, Est-ce que t'a mis une courroie plus longue surtout ? Couplée à des galets 5,5gr tu devrais aller plus vite normalement Normalement sur euro4 il n'y a pas de bride à l'admission Si t'a acheté un ECU débridé ne t'amuse pas à changer ton carburateur, il te faut juste un pot avec un emplacement pour ta sonde lambda

Déjà est-ce que ça te fait ça seulement en descente ou tout le temps ? Comme demande Alain

C'est en descente que ça te fait ça ? C'est sûrement la bride sur les tr/min, ça me faisait ça sur un kymco de 2020 et c'est très brutal ça coupe d'un coup Il faut relâcher un peu la poignée de gaz en descente pour contrer ça

Salut, quel scooter, quelle année ?

Hop j'en ai chié mais je l'ai sorti tout seul comme un grand, je démonte tout ça, on prépare le kit 82cc et quand je reçois les pièces va y'avoir du taff de remontage sur le kymco

Salut, regarde quel carburateur tu as, ensuite en tapant son nom et son diamètre sur google tente de trouver un kit de réparation, cette pièce est souvent dedans