Kaga

Salut, le variateur est bon mais il ne faut pas monter le ressort blanc qui est trop mou par rapport à l'origine, je te conseille des galets des 5,5 avec Mais ta transmission finale est sans doute courte donc tu vas brider à 50max même avec un bon variateur

Salut, 98, 95 uniquement pour les scoot avec sonde lambda et carburateur piloté/injection

Prend en un pour gy6 sur un site de pièce fiable genre boostycom ou 50 factory et t'a deux vis à retirer pour l'installer

Change le ça coûte pas grand chose et ça prend 5m inutes

Salut, Plus tu serres une vis d'air plus tu enrichis, donc gicleur principal trop petit

C'est curieux, je pensais que l'injection permettait d'avoir un meilleur rendement par rapport au carburateur, mais ça doit être tellement bridé de partout sur un 50... Si on fait la liste des brides possibles sur GY6 t'a pas fini de chercher et modifier. T'a regardé le diamètre coté culasse de ta pipe d'admission ? Effectivement le ressort malossi blanc est très très mou, les origines sont bien meilleures sur les kymco notamment. Bon courage

Salut Alain, Je te conseille d'adapter un compte-tour sur ton scoot quand tu fait ton réglage de variations, vraiment avec ça j'ai pu faire du réglage fin et avoir des vitesses potables. On en trouve des chinois sur aliexpress pas chers à juste enrouler sur la bobine. Il faut viser environ 9200 tr/min pour un max de perf sur le gy6 mais la consommation devient horrible, personnellement j'ai choisi 8400tr/Min environ pour avoir du 70/75 sur du plat. Ma configuration c'est un ressort origine qui est un peu trop raide (un peu trop pour le démarrage, mais je m'en fous) et des galets 5gr sur un variateur malossi avec courroie de 729

Comme dit plus haut la transmission est sûrement courte sur ton scooter, la remplacer par une longue te permettra d'augmenter ta vitesse de pointe malgré la bride de l'ECU sur les tours minutes Sinon un 4 temps avant 2018 à CDI, ça se débride facilement mais faut pousser un peu plus la prépa pour les 70, mais la fiabilité et la consommation est top

Salut, ton gicleur principal est sans doute trop pauvre, va falloir l'augmenter jusqu'à ne plus avoir de trou puis refaire un réglage richesse La bague autour de l'aiguille gère la hauteur de l'aiguille qui a une plus grande influence entre 1/4 et 3/4 d'ouverture de poignée de gaz

Salut, piste aussi à creuser : si trop riche ou trop pauvre ça rend démarrage difficile tu peux tenter de pomper ta poignée de gaz genre 6/7 fois pour envoyer de l'essence avec la pompe de reprise du carburateur dans le cylindre, si ça démarre mieux en faisant ça, c'est que tu étais trop pauvre, ou comme dit plus haut gicleur de ralenti encrassé compte ton nombre de tour de richesse aussi

C'est un euro5 donc c'est un ECU qui gère l'allumage, faut en trouver un racing adapté à ton scooter

Salut, ta pas changé ton poids de galets par des plus lourd par hasard ?

Essai un truc, sort l'injecteur de son logement, tiens le et tente de démarrer voir s'il crache de l'essence

t'a regardé si ton starter auto est bien branché et si la prise débite bien du courant ?

Salut, alors je vous propose un tutoriel pour débrider toutes les merdes à ECU et autres brides euro4/euro5 : Le revendre rapidos et acheter un scooter <2018 avec un bon vieux CDI Voilà de rien

Ça ressemble sur la première image au filtre du système pair, un antipollution D'ailleurs ce système ne recycle pas les gaz d'échappement, il envoie de l'air dans l'échappement pour aider à la catalyse, trop souvent je vois cette légende urbaine

Salut, Je t'envoie vers le tutoriel d'Alain, il y a tout sur le topic :

Autant pour moi j'ai mal lu entre kymco et kisbee, la fatigue Gaffe par contre il y a des entraxes de fixations différentes sur le carter droits différents suivant les marques, j'avais testé avec un pot kymco qui ne se montait pas correctement sur un 139 de base, ça m'avait tordu les goujons de culasse

bro c'est libéralement marqué dans le titre " Pot d'échappement Polini Sport Peugeot Kisbee 4T euro5"

Hé, mais en regardant les photos c'est un modèle à injection que t'a, donc ce n'est pas un CDI que tu dois chercher mais un ECU ça ressemble à ça, regarde à coté de la batterie peut-être

Salut, Il t'a pas mis des galets plus lourds par hasard ? Peu de chance que ce soit l'huile

C'est la sonde lambda, elle sert à connaitre le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement pour régler la carburation/injection, si tu la vire ton scooter ne va pas fonctionner. Si ton scoot est à carburateur piloté tu peux le virer et le remplacer par un carburateur classique mais il faut déconnecter le voyant moteur de ton tableau de bord. Sinon il y a des pots de chez technigas avec un emplacement pour la sonde, si t'es deter en bricolage tu peux souder le bouchon de la sonde sur un autre pot. Si tu veux vraiment de la "perf", entre guillemet car c'est un 4 temps le changement de pot ce n'est pas transcendant non plus, tu peux prendre un pot de détente pour moteur 4 temps de chez technigas ou naraku et il faudra adapter la carburation en conséquence

Salut, t'a regardé si t'a de l'étincelle à la bougie tout d'abord ?

Salut, Si c'est un euro4+ d'après ce que je comprends l'ECU bride la vitesse de plus les engrenages de transmissions sont sans doutes courts

Salut, vérifie aussi tes fusibles au passage