gileraice0404

tu fais le réglage a chaud ? ces a dire avant de le régler, tu dois faire un petit tour avec genre 5 minute quoi et après aund tu passe au réglage ben a chaque tour de visse que tu fera, il faut attendre que le régime se fasse et des que tu entend le moteur ronronner différament, tu regle a nouveau si ces pas bon maintenant si tu n'y arrive vraiment pas et que tu fais se qu'il faut, ces que t'as une prise d'air. tu sais pas si ces le cylindre origine ?

salut :) alors j'ai déjà eu ce scooter et pour question puissance, il n'est pas top même débrider, bon je te dis sa de mon expérience avec lui quand il venait de sortir. maintenant j'ai eu le même problème hier avec ma derbi, a la base je fais du 88km/h compteur voiture et 95km/h compteur de derbi et hier je lui ai fait un petit entretien puis je suis repartis avec et la elle montait difficilement de 50 a 70km/h et quand je suis rentrer j'ai voulu démonter ma bougie pour voir la couleur et en fait en voulant la devisser, elle était déjà devisser donc en gros :D2 regarde si t'a bougie n'est pas devisser même si le mecano te la remis en marche

salut :)l'anti parasite est bien mis ? car moi hier avec ma derbi fenix, ma bougie s'est devisser et j'avais beaucoup beaucoup de mal a atteindre les 60km/h et pour la démarrer aussi et pourtant je n'y avais pas toucher :lol: sinon fait un nettoyage carburateur et change la bougie pour être sur et regarde aussi les clapet avant de démonter le H.M

pour moi un starter débrancher ne fait pas de mal vu qu'il n'envoi plus rien il reste incatif donc pas d'essence en plus. mais une fois activer donc brancher, a froid il s'active pour enoyer de l'essence. et la lui, son starter est débrancher donc il ne devrais pas envoyer 1 gramme d'essence en plus. desoler je veux pas t"embeter mais je veux juste éclaircir mes idée :rheuuu: EDIT: tom67 t'avais raison en fait j'ai tout inverser le sens du fonctionnement :D2 oui desoler ça fait longtemps que j'ai plustourcher a un starter automatique et sur la mienne ces un manuel :)

ben pas spécialement flotter mais être detendu quoi, le variateur est bien monter ? ou alors un des roulement du vilebrequin

salut, déjà je pense que t'as courroie est morte vu comment elle bouge ou alors ces pas la bonne

euuu le starter n'est-il pas fait pour envoyer plus d'essence a froid pour que le moteur prenne mieux ? car moteur froid, il va s'enclencher et envoyer plus d'essence non ? et a chaud, il va s'arrêter car sinon trop riche en essence. donc maintenant si son scooter roulerai avec son starter débrancher se n'est rien vu qu'il n'envoi pas plus d'essence.

ah content pour toi :) moi aussi j'aime pas trop les réglage carburateur, je crois toujours que ça va duré 3 ans :lol: . ben déjà il y a 2 visse sur le carburateur, celle du ralenti et l'autre pour l'air mais celle de ralenti ( la grosse ) ces juste pour régler le boisseau quand le scooter est a l'arret ( tu vois ce que je veux dire ? ) bien sur il ne faut pas que cette visse soit à fond et que ton scooter tourne nikel et la vis d'air ben il faut la visser à fond et la devisser de 1 tour je crois pour commencer et après ces 1/4 par 1/4 ou fait une ligne droite à fond et après tu verifie la couleur de ta bougie blanc, blanchatre = trop d'air chocolat = nikel noir humide = trop riche en essence

en fait je pense a un pré-serrage , le moteur a froid, tu kickera mais une fois le moteur chaud il calera , ton kick sera bloquer car ton haut moteur se dilatera mdr non serieux je pense a un pré- serrage mais attends d'autre avis comme sa tu démonte pas pour rien

pas de quoi :) ben change déja la bougie pour commencé et nettoie la carburateur car l'huile a du stagné au bout de 2 ans. et regarde aussi si l'essence arrive bien au carburateur, car faut voir si le robinet du réservoir n'est pas boucher par la crasse et qui a du encrasser ton carburateur :)

le démarreur tourne bien ses sa ? quoi ? quel rapport ? ben si le feux stop est griller, le scooter ne peux pas démarrer electriquement car ces grace a lui qu'il démarre ( securiter je pense ) - ben peut être le démarreur qui serait mort ? verifie les 2 cosses au démarreur, qu'il ne soient pas oxydé ou débrancher

salut :) oui ces un serrage :| t'es bon pour le démonter

salut :) alors déjà une vidange serait pas du luxe , un nettoyage carburateur et filtre à air, changer la bougie, voir l'état des galet, il y a de la compression au kick ?

pour sa tu dois démonter le carter de kick, et tu verra normalement le pignon du démarreur a coter du variateur ( sur peugeot je ne sais pas exactement ou il se situe ) tu a mis le bon fusible ? verifie le et le claxon et le reste fonctionne ? EDIT: chose importante! ton feux arrière fonctionne ? car ces grace au feux arrière qu'il démarre

salut, donc le démarreur ne tourne pas ces sa ? j'ai vu ton 1er poste que t'avais du changer la batterie ? est ce que la nouvelle est charger ? car si elle est pas charger, cherche pas plus loin :D2

salut, alors pour ce qui est du réglage carburateur par internet ces pas mon fort mais je trouve que 105 comme gicleur ça fait gros pour un 50cc maintenant attends d'autre avis . couleur bougie ? si en serrant t'as vis d'air et en mettant un plus gros gicleur, sa tourne mieux, ces peut être une prise d'air ou alors galet trop lourd ?

salut, la cuve du carburateur n'est pas feler ? le pointeau est bien mis ? vérifie si les clapets n'ont pas d'écart entre elle et a la boîte a clapet. pour sa, tu la met face a la lumiere et tu regarde pas l'interieur et tu verra si ils sont encore bon ou pas.

t'as des photos de ton embrayage ? en mecanique, il suffit d'un petit truc pour que tout part en cacahuete

salut, tu a regarder vers l'embrayage ? sinon j'ai naviguer sur le net pour ton soucis et y'en a un qui a eu le même soucis que toi et lui c'était a cause d'une pièce du kick. et la courroie casse nette ou comme si on dechire une feuille a la main ?

donc voilà je revien pour dire que mon problème est resolu en fait c'était tout bete mais falais trouvé. ces a cause des soudure de la fiche du compte tour qu'il déconnais ( desoler pour la qualiter des photo mais je savais pas faire mieux ) en fait quand j'appuie sur la fiche en la pliant tres tres peu, la compte tour fonctionne tres bien, donc ce que j'ai fait : j'ai fait chauffé une soudure après l'autre pour '' remodeler '' les soudure et sa fonctionne donc voilà je vais mettre une vidéo sur youtube problème RESOLU donc si quelqu'un pourrais marquer RESOLU merci

oups pardon j'avais oublié de mettre les photos je vais continuer a dire mes trouvaille comme sa si quelqu'un d'autre a le même problème il pourrai s'aider de mon post... donc pour la petite visse entourer en vert, il s'agit d'un potentiomètre, c'est une résistance variable ,elle a une petite vis dessus que l'on tourne pour reglé la puissance de la résistance. et depuis que j'ai tourner cette visse, mon compteur fonctionne beaucoup mieux mais ses vraiment pas encore sa car il reagit encore a sa guise, donc demain je vais verifier sa et je vous dirais quoi

voilà j'ai démonté mon compte tour et vous croyer que sa serai a cause de l'espece de pile ? ( en rouge ) et a quoi sert cette petite visse ( en vert ) ?

bon j'ai ete voir mon pro et il m'a dit qu'il était relier a la bobine H.T avec le cdi ( 2 en 1)et j'y ai regarder mais il m'y semble qu'il n'y ai rien d'anormal... tout fonctionne SAUF ca ! a mon avis ça doit être le compte tour qui a un soucis. je reviendrais si j'ai reussis ( je VAIS reussir :D2 )

bonsoir, je vous explique mon problème, mais avant tout je tiens a dire que j'ai chercher partout sur le net a mon problème, mais le problème ces que tout le monde n'a pas une derbi fenix :D2 Donc mon problème est tout bête MAIS je ne sais pas par ou commencé... j'y viens, j'y viens :lol: , en fait l'éguille de mon compte tours tourne fous quand je fais monté le moteur dans les tours ou quand je roule. et je n'ai que 2 fils a mon compte tours jaune et brun merrrrrci de vos réponse :) EDIT: a ce qui parait les comptes tours Facomsa sont relier a la sortie bobine d'éclairage ( 2 fils ) - 1 entrée courant 12V (régulé et redressé) - 2 masse

bonjour, j'aimerai savoir que vaut ma peugeot tsa car je voulais la vendre 600 que j'ai descendu 550euro pour un acheteur car elle n'a plus de papier, la cache a un trou et le compteur feler et la couleur n'est pas d'origine mais elle est Completement restaurer!! full origine et j'en ai eu pour un peu pres 570euro de frais il me dit que le prix est execif ! et je lui ai dit quel avait quand même 40ans et que ces un ancetre. alors voilà les photos et dite moi vous impression :) merci :)