Yasss220

Salut, personnellement je roulerais pas avec un goujon sur 3, vérifie qu'il a bien cassé, si il a cassé tu as plus qu'à tarauder et mettre un helicoil et un goujon neuf, c'est chiant mais c'est comme ça. Un écrou de culasse c'est 10nm, je le fais sans clé dynamo faut juste pas être un bourrin, tu serre fermement et ça suffit. Les joints dans l'ordre de gauche a droite de haut en bas -2 joints d'embase du cylindre (en dessous du cylindre donc) -2 rondelles oranges c'est des joints de bouchon de vidange -1 joint de culasse -1 joint en dessous de la boîte a clapet -1 joint au dessus de la boîte à clapets -les joints noirs toriques je suis pas sur je crois que c'est là ou il il y a ta pompe a huile avec la courroie la -1 joint de pot d'échappement Pour ton carburateur, tu dévisses de 2 tours et demi la vis d'air et tu visse à fond la vis de ralenti, puis tu dévisses la vis d'air jusqua qu'il soit a la limite de caler

remet ta boîte à air ça sert à rien les cornets

Quelle année? Alain est concessionnaire de ces bécanes @Alainil saura t’aiguiller

Oui faut que tu changes de ressort de poussée quel est ton scooter stp

Il te faut un réglage variateur et embrayage

Salut garde ta pompe il y a pas de soucis.

J'ai du mal à voir comment l'achat de coques BCD puisse être urgent

C’est vrai, alors que la artek est légere mais ne tient que par le collier relié au carburateur.

non t’as une petite configuration t’as pas un st6 flr tu vas juste te manger une amende pour le bruit et perdre de l’oseille en essence puisque tu consommeras +

Je me permets de rajouter boîte à air Artek K1

Pareil, sur les deux premiers, j’ai acheté un vilebrequin, des roulements et joints, un correcteur grande plage et pas mal d’accessoires, franchement ça m’a bien aidé quand j’ai refait mon moteur.

Oui mais c’est moins commun je trouve? du moins j’en ai vu peu. Tfacon faut dire, c’est les scooters chinois qui fleurissent surtout dans ma région y’en a des pelles et des pelles, injection ou carburateur piloté

Je t’ai écrit en mp jette un oeil

Tu déconnes mais c'est sur qu'en jouant de la meuleuse et du poste à souder ça passe sur un scoot 4t

je te le dis de part la petite expérience que j'ai, la mécanique quand t'es fatigué c'est que de la frustration et des gaffes en pagaille.

Ca m'énerve les gens qui demandent des conseils et quand on leur en donne ils font l'inverse, il va demander des avis sur tous les pots alors qu'on lui a dit Yasuni R /c10/c16 , tu vas voir bientôt il va créer un sujet pour toutes les marques, avis sur pot hebo? avis sur pot roost? je peux monter une ligne d'échappement de citroen saxo de 2001? ça passe avec mon 70 polini?

C'est le 3e sujet que tu crées pour parler de tes pots, on te réponds dans un sujet garde le et pose des questions puisque c'est sur le même theme. Je te donne un avertissement puisque je te l'avais dis gentiment la dernière fois.

Non 17.5 ça suffit pour ta configuration

On te propose le Yasuni R car c'est le meilleur compromis, si on pensait que c'était le most, c'est celui ci qu'on t'aurais recommandé...

Bah faut changer tes galets et refaire un réglage carburateur quand tu changes de pot

Normal l’admin peut pas tout faire en même temps faut juste attendre

J'ai déplacé ton message car tu t'es trompé de sujet. Non Viens en dm pas de soucis Ta bougie est bonne.

Si il démarre et tourne pendant quelques secondes on sen fout du starter, quand tu accélères il cale?

Ca veut rien dire la trace de la courroie fais un trait au feutre et roule, regarde ou il s'est effacé Les tours de cloche c'est pour connaitre la transmission rien à voir avec l'état de la cloche faut la démonter et voir si pas trop usée qui pourrait causer un patinage et un mauvais départ