Yasss220

Carburateur Dell'orto Sym Fiddle 4 temps Introduction Salut à tous, "Yasss220" sur le forum. Récemment, j'ai testé le carburateur Dell'Orto Sym Fiddle pour mon scooter. J'ai eu une expérience assez mitigée avec ce produit. Dans ce post, je vais partager avec vous un compte rendu détaillé de mon expérience avec ce carburateur. Caractéristiques principales du produit Marque: Dell'Orto Type de produit: Carburateur Convient pour des modèles 4 temps Configuration du véhicule J'ai installé ce carburateur sur mon scooter JM Oldies GT. Il faut noter que ma configuration moteur reste d'origine. J'ai été amené à remplacer le carburateur d'origine après 14 000 km de service, ce qui est une durée de vie standard pour ce genre de composant. Toutefois, la transition ne s'est pas faite sans mal. L'installation était plutôt facile, mais j'ai rencontré d'énormes difficultés lors du réglage. Le boisseau bloquait par moment dans le corps du carburateur, provoquant des chutes d'accélération, malgré tous les réglages tentés. Ce problème a persisté alors même que la membrane était neuve. +Suite à ces problèmes, j'ai parcouru à peine une cinquantaine de kilomètres avec ce carburateur. Par ailleurs, aucune amélioration des performances du moteur n'a été constatée après son installation et malheureusement, une fuite a été constatée à la vis de purge. En dépit de ces déconvenues, la consommation de carburant n'a pas été affectée. Cela dit, je ne recommande pas ce carburateur compte tenu de la piètre qualité du produit que j'ai reçu. Il est possible que j'ai reçu un produit défectueux, mais la même mésaventure m'est arrivée deux fois de suite. En conclusion, ce produit ne m'a pas convaincu et je ne le rachèterais pas. Il est peut-être moins coûteux, mais la qualité laisse clairement à désirer. Je choisirais à l'avenir d'autres marques de carburateurs plus réputées et fiables. Expérience avec Carburateur Bonjour, ici "Yasss220". Je tiens à partager mon expérience avec le carburateur Dell'Orto Sym Fiddle. En toute honnêteté, l'expérience a été amère. Je n'ai trouvé aucun aspect positif à ce produit malgré mon optimisme initial. Cela m'a plombé, car je m'attendais à une performance et une fiabilité bien meilleures de la part de Dell'Orto. La note global que je donnerais à ce carburateur est 2/10. Installation, réglages et Ajustements L'installation du carburateur n'a entrainé aucune difficulté et était assez simplifiée, ce qui était un point favorable que je ne peux négliger. Je note donc l'installation à 10/10. Cependant, faire les réglages s'est avéré être un cauchemar. Le boisseau bloquait parfois dans le corps du carburateur. Malgré plusieurs tentatives, je n'ai jamais réussi à obtenir les réglages parfaits. Pourtant, j'ai essayé plusieurs configurations possibles mais, rien à faire. La note pour les réglages est donc de 2/10. Performances, Consommation et Fiabilité La performance du moteur après installation du carburateur est décevante. Aucune amélioration constatée, d'où la note de 1/10. Cependant, la consommation de carburant est restée la même - j'évaluerai ceci à 10/10. Mais en termes de fiabilité, j'ai rencontré une fuite à la vis de purge. Cela a eu un impact sur la note de fiabilité, la ramenant à 0/10. Suggestions d'amélioration et Conseils Je suggère d'améliorer le corps du carburateur. En effet, la qualité de contrôle doit être mise en avant pour éviter d'éventuels défauts de fabrication. L'amélioration de ces aspects peut accroître la confiance de l'utilisateur dans le produit. Recommandations d'utilisation, de réglage et d'installation Malheureusement, en raison des divers problèmes que j'ai rencontrés avec ce carburateur, je ne peux pas le recommander. Cependant, je crois en l'importance des ajustements précis et des réglages afin de maximiser la performance de n'importe quel carburateur. De plus, aussi essentiel, un bon entretien peut prolonger la durée de vie du carburateur. Comparatif avec d'autres modèles et recommandation J'ai eu l'occasion de tester d'autres marques de carburateurs telles que Motoforce, Teikei, Keihin et même quelques copies Aliexpress. Comparé à ces derniers, le carburateur Dell'Orto Sym Fiddle semble inférieur à tous égards. Par conséquent, je recommanderais d'explorer d'autres marques pour une meilleure expérience en matière de carburation. Avantages du produit Instructions claires : Les instructions fournies pour l'installation étaient claires et utiles. Facilité d'installation : Aucune difficulté n'a été rencontrée lors de l'installation. C'est le carburateur d'origine. Consommation de carburant : Pas de différence notée dans la consommation de carburant. La consommation est restée la même qu'avec la monte d'origine. Inconvénients du produit Difficultés de réglage : De gros problèmes lors du réglage, notamment le boisseau bloquant par moment dans le corps du carburateur. Mauvaises performances : Le scooter calait à l'accélération malgré toutes les tentatives de réglage. Problèmes de qualité : Le flotteur était déjà craquelé à la réception, signe d'une mauvaise qualité de fabrication. Fuite : Une fuite a été constatée à la vis de purge. Bilan et note globale Dans l'ensemble, le carburateur Dell'Orto Sym Fiddle présente plus d'inconvénients que d'avantages. Son installation facile et sa consommation de carburant constante ne parviennent pas à compenser les énormes difficultés de réglages, les mauvaises performances et les problèmes de qualité, sans oublier une fuite constatée. À mon avis, il manque à ce carburateur la fiabilité et la performance que j'attends d'un produit Dell'Orto. Sur une échelle de 10, j'évaluerais donc ce carburateur à 2/10 pour sa note globale. Posez-moi vos questions sur le carburateur Dell'Orto Sym Fiddle ! Si vous avez des doutes ou des interrogations sur l'utilisation, les problèmes rencontrés ou les performances du carburateur Dell'Orto Sym Fiddle, que j'ai expérimenté, n'hésitez pas à me les poser. Je serai ravi de répondre à vos questions sur la base de mon expérience. En vidéos :

Oui ça fonctionne

Dans ce cas, si le projet avait vocation. a tout réunir, pourquoi n’as tu pas utilisé la même template (interface graphique etc ) que sur Scooter system?

Impossible de s’inscrire, le mail d’activation n’arrive jamais, j’attends depuis 5 minutes. Je te félicite car ça a dû être pas mal long à faire, mais j’ai un certain nombre de question pour ne pas changer, vous commencez à me connaître. J’imagine bien que tu n’irais pas te créer un concurrent de toi même, surtout en face de SS qui même si en semi déclin enregistre beaucoup de trafic tous les jours, du coup quelle est la finalité de mobcustom, quand je parcours les catégories, je vois la même chose que Scooter System, sans aucun utilisateur actif et evidemment pas la même ergonomie mais c’est une v1 donc on en parlera pas ici

Obtenir un certificat de conformité un quitus et faire les démarches en prefectures en disant que la moto n’a jamais été immatriculée auparavant

Soit très très minutieux durant le rodage

Ne force pas trop sur les kits origine 50factory, c'est les kits les plus fragiles que j'ai eu entre les mains, 3 cylindres 3 serrages

Laisse tomber dans ce cas, si t'es pas motivé vends le.

Oui mais bon quand on te dit par a + b que ça sert à rien, pour le prix du pack il peut se prendre un polini corsa.

Mon phbg que je galerais a régler calait a chaque accélération a cause de l'aiguille mais bon on y touche ppas sur du phva en général

Non mais laisse tomber j'allais même plus répondre, si il veut jeter 250€ par la fenetre alors qu'un multivar coute 80€ que veux tu ce n'est pas mon oseille je donne plus de conseils si on ne lit même pas ce que je dis.

Le scooter fonctionne très bien avec du 17.5, ton problème n'est pas là, le gicleur principal est probablement trop gros.

Mais pourquoi vous mettez tous des big valve sur des kit basiques ? Penche toi sur ton variateur de ce que j'en sais le doppler est pas fou. Met du malossi.

6.5 c’est encore lourd.

Laisse ta vis tranquille et regarde une vidéo sur le réglage carburateur, les vis importent sur le ralenti et tout début de poignée rien d’autre. D’ailleurs je vois pas pourquoi avoir augmenté ton gicleur. Perso j’ai changé mon ampoule de feu stop j’ai rajouté 5 points sur mon secondaire pour le rodage

Chose promise chose due D’ailleurs pour les 0 possesseurs de LJ50qt-2L qui passeront par là, le fil noir a la sortie du neiman est le 12v après contact, le rouge c’est le 12v avant contact

C’est bizarre car on dirait vraiment une prise d’air mais tu as testé. Essaie plus petit en Gr, c’est la seule piste que je puisses t’offrir.

T’as allégé a combien

Tu vois y’avait rien de bien compliqué! Maintenant tu feras plus la connerie, t’allais jeter 100 balles a un mecano pour un boulot de 15minutes

Faut tester plus gros et plus petit, je vais pas t'apprendre à régler un carburateur je pense que tu sais faire.

+1 pour la pipe craquelée, ma dernière hypothèse est le gicleur de ralenti trop gros

Bon courage, on est là si besoin.

Salut tu as essayé avec un autre carburateur pour voir?

sûrement, un bon nettoyage des roulements IDENTIQUES et neufs un bon montage bien propre et t'es reparti.