Yasss220

J'ai du mal à voir comment l'achat de coques BCD puisse être urgent

C’est vrai, alors que la artek est légere mais ne tient que par le collier relié au carburateur.

non t’as une petite configuration t’as pas un st6 flr tu vas juste te manger une amende pour le bruit et perdre de l’oseille en essence puisque tu consommeras +

Je me permets de rajouter boîte à air Artek K1

Pareil, sur les deux premiers, j’ai acheté un vilebrequin, des roulements et joints, un correcteur grande plage et pas mal d’accessoires, franchement ça m’a bien aidé quand j’ai refait mon moteur.

Oui mais c’est moins commun je trouve? du moins j’en ai vu peu. Tfacon faut dire, c’est les scooters chinois qui fleurissent surtout dans ma région y’en a des pelles et des pelles, injection ou carburateur piloté

Je t’ai écrit en mp jette un oeil

Tu déconnes mais c'est sur qu'en jouant de la meuleuse et du poste à souder ça passe sur un scoot 4t

je te le dis de part la petite expérience que j'ai, la mécanique quand t'es fatigué c'est que de la frustration et des gaffes en pagaille.

Ca m'énerve les gens qui demandent des conseils et quand on leur en donne ils font l'inverse, il va demander des avis sur tous les pots alors qu'on lui a dit Yasuni R /c10/c16 , tu vas voir bientôt il va créer un sujet pour toutes les marques, avis sur pot hebo? avis sur pot roost? je peux monter une ligne d'échappement de citroen saxo de 2001? ça passe avec mon 70 polini?

C'est le 3e sujet que tu crées pour parler de tes pots, on te réponds dans un sujet garde le et pose des questions puisque c'est sur le même theme. Je te donne un avertissement puisque je te l'avais dis gentiment la dernière fois.

Non 17.5 ça suffit pour ta configuration

On te propose le Yasuni R car c'est le meilleur compromis, si on pensait que c'était le most, c'est celui ci qu'on t'aurais recommandé...

Bah faut changer tes galets et refaire un réglage carburateur quand tu changes de pot

Normal l’admin peut pas tout faire en même temps faut juste attendre

J'ai déplacé ton message car tu t'es trompé de sujet. Non Viens en dm pas de soucis Ta bougie est bonne.

Si il démarre et tourne pendant quelques secondes on sen fout du starter, quand tu accélères il cale?

Ca veut rien dire la trace de la courroie fais un trait au feutre et roule, regarde ou il s'est effacé Les tours de cloche c'est pour connaitre la transmission rien à voir avec l'état de la cloche faut la démonter et voir si pas trop usée qui pourrait causer un patinage et un mauvais départ

c'est beaucoup trop 5mm Revois ton embrayage, ressort de poussée et cloche Tu serais pas un peu trop riche d'ailleurs? tu roules au mélange? Quelle huile?

ça te ferait des ruptures ou ça démarrait pas/mal si c'était un pb d'allumage. Je suis quasi cerain que c'est une histoire de variation , ta courroie monte en haut de ton variateur?

Mets en un, mais je suis quasi sur que le problème ne vient pas de là, je roule avec un pot pas étanche tous les jours (car flemme de démonter en ce moment) et je perds quedal en perf mais c pas l'idéal

Le ressort blanc ne fonctionnera pas, lis ce qu’Alain et moi on t’as dit, il te faut soit celui d’origine, soit le carenzi rouge oui

Normal, j'ai mal lu le modele de ton scoot et je pensais que tu avais le aprilia sr avec moteur minarelli Pour ton scoot, le blanc malossi est à 30% de + que l'origine Regarde ce dossier, ça peut t'aiguiller, j'aurais tenté soir d'essayer avec ton ressort d'origine, soit de partir sur un ressort bleu, à voir, peut être que les collègues auront un autre avis attends les.

Normal, il te faut le ressort pour piaggio pas pour mbk, il existe des jaunes malossi pour plein de moteurs.