Yasss220

Salut j'ai quelques connaissances sur les vieux moteurs MBK/Yamaha, je pense pouvoir t'aider. Ton scooter est un modèle qui date d'il y a 30 ans, tu entends donc qu'il mérite un bon décrassage, vidange de transmi, courroie, galets, inspection du variateur et des garnitures d'embrayage, nettoyage du carburateur, éventuellement même changement de ce dernier si c'est toujours celui d'époque, inspection du haut moteur, vérification cylindre piston nettoyage du bas moteur à la tige aimantée au cas ou bref la totale, en le rafraichissant bien et avec de bons réglages tu peux esperer toucher les 80km/h cependant les pièces vont être compliquées à trouver je te conseille Ebay pour cela.

une pince à dénuder et des cosses males/femelles

Non je me trompes pas, ce qui m’est arrivé ça m’est arrivé, sûrement que j’ai juste eu pas de chance, cela dit je retenterais pas l’expérience.

Je parle uniquement de 2t Pour le 4t je passe que chez @boostycom en terme de livraison et prix à part en occasion on trouve pas mieux

Bah non c’est pas inutile, si je te dis de boucher l’entrée d’air avec la main c’est bien qu’il faut enlever le cornet loulou..

bouche l’entrée d’air du carburateur avec ta main et kick

d’où tu tiens ça ?

Bon bah je t’aurais prévenu.

N'acceptes pas, le vilebrequin artek est fait pour du kit50 maximum, il te faut le doppler

Il faudrait que je relise tous les tests car je les ai tous lus au fur et à mesure qu'ils sortaient, je trouverais un moment pour te le faire. J'ai une réserve à émettre, quelle est la finalité du comparateur produit? Car il n'est disponible qu'ici, peu voir pas du tout référencé sur google (aucun process de SEO n'a été fait j'imagine), rien ne le relie à MXS ou La bécanerie (shop qui sont présents sur le comparateur) par le biais de lien sur les shops directement, j'ai du mal à comprendre qui est la cible, estce qu'il n'est pas déployé car encore en construction, et le sera qu'une fois qu'on l'aura enrichi de part nos tests? Car effectivement, l'idée est excellente, mais sa non-accessibilité auprès de sa cible le dessert. Ce serait un process gagnant gagnant, ils économiseraient en coût horaire de travail au niveau du SAV en esquivant les questions bateaux que je les imagine recevoir style "je vais prendre combien si je met ce pot sur mon zip??!! répondez vite s'il vous plaît" car les intéressés auront directement et un retour d'expérience sur la même machine qu'eux, mais pourront directement dialoguer avec une personne qui possède la même pièce avec un délai moins long que par mail, et puis, pour SS, ça génère de fait + de trafic, bref encore un argument que tu pourras leur sortir pour faire fructifier votre collab lol Pour finir, je trouve que on confonds les tests produits (réponses au concours) avec les questions classiques lorsqu'on crée un post. Il serait de bon ton de générer des pages différentes, à l'image des tests de l'époque d' @Eroanafin que distinction soit faite, mais cela sous réserve que le test vaillent la peine d'être mis sous cette forme (peut-être durcir les conditions de validation des tests afin qu'ils soient plus pertinents…) Un dernier mot pour la longueur du questionnaire, non il n'est pas trop long, mais des questions se répètent, comment évalue tu l'expérience avec ce pot et as tu ressenti une différence après l'avoir monté, on réponds aux deux questions si on réponds à une seule. En espérant t'avoir aidé.

Pour avoir testé les deux sur du 2t (19&21mm) j'ai pas ressenti de différence à configuration équivalente Cependant je suis pas certain que le changement du carburateur soit de mise surtout au prix que ça coute tu as davantage intérêt à trouver le diffuseur qui va bien avec celui que tu possedes déjà

J'avoue ne pas l'utiliser je devrais peut être Quel cylindre tu vas monter

en tous les cas, j'espere que tu auras une meilleure expérience SAV que moi

Salut je n'étais pas venu sur ton post car je ne suis pas le meilleur pour parler des 125, cependant effectivement je vois deux problèmes probables, le premier ce serait comme l'a dit Alain un problème de variation, eventuellement un ressort de poussée non adapté ou usé peut poser problème au niveau de l'ouverture du correcteur de couple, je serais tenté de te proposer de vérifier la montée de la courroie sur le variateur, estce qu'elle monte tout en haut? sinon, eventuellement en acheter soit une plus longue, soit alléger les galets (toujours en adéquation avec un bon ressort de poussée) Ensuite effectivement une ligne adaptée peut permettre à ton moteur de bien mieux respirer, mais avant tout ça assure toi que toute la plage de ton variateur est exploitée Pour finir, et là j'emet des réserves car je connais pas le rapport d'origine, mais je viens de voir qu'il existe des engrenages de transmission allongée, ces derniers peuvent te permettre d'atteindre avec le gain d'allonge une vmax plus interessante que les decevants 110 que tu annonces

Scootfast c'est une catastrophe je le recommande à personne, soit Maxiscoot, soit 50factory, soit boostycom (pour les scoot chinois) ni plus ni moins

C’est pas comme si elle était écrite sur la photo et sur easyparts et sur le site de sym lol

Autant pour moi désolé, https://www.pieces-origine-sym.fr/fr/pieces-detachees/6945-vue-eclatee-3000311388726.html

Il t’as littéralement envoyé un lien d’une boutique qui vends cette pièce.

Le Stage6 grande plage est compatible avec les canons en diametre 16, qu’en penses tu? Auquel cas, le polini GP pour nitro diametre 16 en arbre lisse irait bien? https://www.maxiscoot.com/fr/produit/variateur-stage6-r-t-grande-plage-mbk-booster-30989?vctype_id=13 Edit: je sais pas trop si il est utile d’avoir un variateur gp sans correcteur gp..

Salut @Alain et merci Super idée effectivement je vais essayer Mais le Multivar que je possède est un poil rincé au niveau des pentes et du revetement ce qui me desservirait à mon avis qu’en penses tu? J’ai le budget pour changer de variateur, et j’aimerais bien régler ce problème de variation pour enfin finir ce projet et me lancer dans autre chose Non, je viens de mesurer, la calotte ne passe pas sur la soie du vilebrequin, trop petite en diametre.

Salut à tous Je possède le variateur polini hi-speed sur mon scooter LJ50QT 2L, qui disons le est une horreur à régler, notamment au niveau du pincement de la courroie sur un autre scooter, chinois toujours, je possède le multivar, mais celui ci avec une calotte et un canon en diametre 13mm contre 16mm pour mon polini, donc ils ne sont pas interchangeables J’hésite donc, puisque je veux changer de variateur sur mon scoot principal, entre le malossi et le Stage6, qui est connu pour être chiant a régler mais peut être sympa puisque il possede deux calottes de variateurs et deux canons de 16 et 13 mm chacun ce qui peut être bon au cas ou je souhaite monter un bloc de nitro ou ovetto a long terme, enfin bon, à voir car je veux celui qui m’offrira le plus de performances J’ai également recu mon rapport top performances long (14/46 en primaire), quelle serait l’éventuelle configuration variation qui irait bien pour tirer du couple et profiter quand même du gain d’allonge apporté par la transmi. Merci à tous

Cette vidéo de lui aussi ou il monte un kit alu a voir absolument pour ta metrologie.

Ça risque pas de rouler longtemps si tu fais pas la métrologie de base..

Je viens de vérifier et malheureusement le puit d’aiguille est un AU sur le miens désolé Je serais tenté de te dire oui mais @Alainparle d’un insert logé dans le pas de vis qui différencie les deux modeles..

J’ai bien un 19 en pièce détachée à la maison, je vais regarder si le diffuseur est en bon état et un AN, auquel cas je te le donne @Fusaki