Yasss220

Nice et Cannes j’alterne entre les deux, toi aussi? edit: non je viens de voir sur ton profil On t’accueille avec plaisir

Easyboost avait pas fais des pattes pour ça? @zabu72j'ai retrouvé l'outil easyboost qui ne sert qu'a enlever les roulements du vilebrequin puisque tu n'as pas besoin de l'ouutil hybride séparateur de carter le lien ici

Un moteur de nitro passe sans trop de modifs?

Pour commencer on dit bonjour Tu vas pas créer 15 sujets ou tu demandes si un runner avec peu importe quel moteur ça marche bien, gardes en un seul.

Je me permets dte faire dla concurrence (il m’a tout appris) On passe de ça À ça Puis pour finir ça Ça prends un temps monstre mais quand t’entendras ton moteur entierement remonté par tes soins et que tu prendras la route tu seras super fier

dans la logique des choses non. après c juste le temps de passer le ct tu le vire direct après. tu as pris quel cylindre?

oui un pot origine.

Kit 50 = origine donc pas grave et ils verifieront sûrement pas le cylindre toutes manieres.

exact

Salut tu as sans doute une prise d'air vérifie tes joint spi de vilebrequin, ta pipe d'admission et tes clapets.

Salut, crée ton propre post et ne poste pas sur le sujet des autres.

C'était pas forcément un choix de ma part, Polini les vends dans son pack avec les spi. Mais ça rejoint ce que tu dis, si Polini les distribue c'est qu'on peut leur faire confiance.

Salut, on dirait un branchement pour une prise OBD mais pas sûr

Autant pour moi. Heureusement que j'ai monté du TPI.

T'es un peu en retard loulou c'est passé depuis le 15 avril. ce n'est pas le top niveau finitions. mais fais selon ton budget.

D’après ma petite expérience, skf, ntn et tpi c’est kiff kiff. Je trouve pas que certains soient mieux que d’autres.

détrompe toi, souvent dépendamment de comment tu t’y prends c’est la séparation des carters le plus long. Mais c’est le plus chiant de retirer le moteur du cadre et le mettre a nu, t’as bien avancé

Perso j’y vais en bourrin, je prends la dremel avec un disque de coupe et je fais une empreinte sur la vis pour y passer mon tournevis plat

En effet, ma première fois avec tout ce que j'ai oublié d’acheter au fur et a mesure j'ai pris une semaine.

Courage tu verras c pas très compliqué quand on a les bonnes techniques et les bons outils. Bonne soirée à toi aussi

Si désolé j’avais oublié. Va à leroymerlin acheter une lampe à souder /chalumeau avec une cartouche de gaz. T’en auras pour moins de 15€.

https://www.la-becanerie.com/roulements-et-spis-de-vilebrequin-tpi-6204-tvh-c4-peugeot-ludix-jet-force-speedfight-3.html https://www.la-becanerie.com/pate-a-joint-athena-athesil-gris-anthracite-80ml.html Pour les outils je t’ai déjà expliqué. Prévois de l’essence ou du nettoyant frein pour bien tout nettoyer.

De deux choses l’une, ta bielle était en bon état? Tu peux garder le même vilebrequin? Si oui, il te faut : Un outil pour retirer les vieux roulements qui sont actuellement sur ton vilebrequin, celui dont je t’ai envoyé le lien Et eventuellement si tu veux pas galérer un séparateur de carter, prends également le premier lien que tu m’as envoyé. Saches que celui ci n’est pas obligatoire, ça ira juste plus vite. Pour un kit joints + roulement, compte environ 20/30€, ce n’est pas exagéré.

Je te dis, je pense que le morceau empeche un roulement de tourner librement.

en général lorsqu’on vérifie qu’un vilebrequin tourne librement on enleve le variateur et l’allumage avant