Yasss220

quel est l'état du cylindre piston? tu roules au mélange? Ta turbine de refroidissement est en bon état aucune ailette cassée?

Salut vérifie l'indice de ton aiguille ainsi que la position du clips sur celle ci

C'est sympa de bosser sur son balcon jusqu'au jour ou il y a un circlips qui passe par dessus #histoirevécue

Ça expliquerait le problème verifie le jeu surtt niveau admission

ton jeu aux soupapes est bon? peut être qu’il y a une prise d’air quelque part Qu’en est t il de ta compression

Cad la bougie n’est pas humide?

Quels sont les symptômes du scooter

Salut débride et après tu changes de pot parce que tu fais les choses à l’envers là

pour un filetage en m10, ta tige fera donc 10mm de large et il faut un boulon qui fait 10mm de diametre INTERIEUR ne te refere pas a lexterieur il y a des boulons très larges avec des diam interieurs petits.

Je me disais bien.

C’est du 14 en diametre exterieur, tu me parles de la clé que tu utilise pour débloquer l’écrou, mais c’est pas comme ça qu’on lit la géometrie d’un boulon, il faut te referer au diamètre interieur qui te donnera une taille de boulon genre M8 ou M13

Les meches ne sont pas numérotées? Sinon tu regardes sur internet en fonction de la taille du boulon genre m8 tu trouves son diametre interieur exterieur et tu compares avec ce que tu as sur ton vilebrequin

Si en plus de ça tu as le coffret evidemment je te conseille de retarauder toi même Par contre je n’ai pas compris ta question, comment ça ce qui ressemble le plus a du 13, les tarauds ne sont pas gravés?

Oui

Oui bon t’as cherché aussi lol remarque mon vilebrequin jasil j’ai tapé dessus sans écrou RAS

et les spi et la boîte a clapets et la pipe? T’as passé du detecteur de fuite/deo/nettoyant frein pour voir

cetait quelle marque le vilebrequin

un vilebrequin c’est pas en mousse

j'ai tapé au marteau perso..

Tes fusibles sont bons?

salut tu as changé de variateur récemment? J'aurais vérifié la presence d'une rondelle après le canon du variateur, ensuite l'état des galets, puis l'état du ressort de poussée et d'embrayage

Il faut changer le faisceau non? Car le boîtier papillon envoie des infos à l'ecu si je dis pas de connerie

Sublime

bien sur c'est possible que ça vienne des carters, des joints spi, des clapets de l'étancheité niveau pipe et niveau boîte a clapets, vérifie tout ça, il y a t il assez de pate a joint entre les carters..

enleve ta boîte à air et bouche le carburateur avec ta main essaie de démarrer si tu sens de l'essence sur ta main c'est que la panne est ailleurs