Yasss220

T'es un peu en retard loulou c'est passé depuis le 15 avril. ce n'est pas le top niveau finitions. mais fais selon ton budget.

D’après ma petite expérience, skf, ntn et tpi c’est kiff kiff. Je trouve pas que certains soient mieux que d’autres.

détrompe toi, souvent dépendamment de comment tu t’y prends c’est la séparation des carters le plus long. Mais c’est le plus chiant de retirer le moteur du cadre et le mettre a nu, t’as bien avancé

Perso j’y vais en bourrin, je prends la dremel avec un disque de coupe et je fais une empreinte sur la vis pour y passer mon tournevis plat

En effet, ma première fois avec tout ce que j'ai oublié d’acheter au fur et a mesure j'ai pris une semaine.

Courage tu verras c pas très compliqué quand on a les bonnes techniques et les bons outils. Bonne soirée à toi aussi

Si désolé j’avais oublié. Va à leroymerlin acheter une lampe à souder /chalumeau avec une cartouche de gaz. T’en auras pour moins de 15€.

https://www.la-becanerie.com/roulements-et-spis-de-vilebrequin-tpi-6204-tvh-c4-peugeot-ludix-jet-force-speedfight-3.html https://www.la-becanerie.com/pate-a-joint-athena-athesil-gris-anthracite-80ml.html Pour les outils je t’ai déjà expliqué. Prévois de l’essence ou du nettoyant frein pour bien tout nettoyer.

De deux choses l’une, ta bielle était en bon état? Tu peux garder le même vilebrequin? Si oui, il te faut : Un outil pour retirer les vieux roulements qui sont actuellement sur ton vilebrequin, celui dont je t’ai envoyé le lien Et eventuellement si tu veux pas galérer un séparateur de carter, prends également le premier lien que tu m’as envoyé. Saches que celui ci n’est pas obligatoire, ça ira juste plus vite. Pour un kit joints + roulement, compte environ 20/30€, ce n’est pas exagéré.

Je te dis, je pense que le morceau empeche un roulement de tourner librement.

en général lorsqu’on vérifie qu’un vilebrequin tourne librement on enleve le variateur et l’allumage avant

C'est exactement ce dont je parlais avec le keeway, mon vieux t'es bon pour une nouvelle paire de roulements.

Va aux flics. Pour accéder aux spi, il faut enlever d'une part ton allumage, d'autre part ton variateur, pour le premier tu auras besoin d'un arrache volant et très certainement une clé à choc. Je t'invite a regarder des tutos sur youtube car expliquer la manoeuvre en detail par message c'est complexe.

Tu nous diras, après si ta de la chance tout est allé dans ton pot.

Si tu en as envie et que tu es pret à y passer du temps achete le.

Il sert a retirer les roulements qui sont sur les queues de ton vilebrequin. Pour séparer les carters tu n’as pas forcément besoin d’outils, taper sur la queue du vilebrequin a la massette suffit a les ecarter

Sur le lien que je t'ai envoyé. Regarde. Il en faut un plutot fin

Malheureusement la fonction séparateur de carter ne fonctionne que pour les moteurs minarelli

Pitié non, bobine de merde jen ai claqué 5 en 100 bornes j'ai plus le budget Ca c uniquement pour séparer les carter, easyboost en font un hybride ou tu peux enlever les roulements restés sur le vilebrequin avec le même outil le voici Amazon.fr : Easyboost Arrache Roulement Vilebrequin Extracteur Séparateur Carter Scooter Moto 50 Mobylette 51 Booster Nitro Aerox Zip NRG AM6 Derbi Conçu pour Les 50cc 6204 6303 C4 C3

Tu devrais surtout contacter le mec qui te l'as vendu et annuler la vente car si il ne t'as pas mentionné ce problème il a pu en cacher d'autres.

T'as jamais besoin que d'une clé à cliquet pour ouvrir ton moteur et une massette. Pour enlever les roulements c'est chiant par contre, easyboost vendent un outil séparateur de carter/arrache roulementpour 65€ ce sera toujours moins cher que chez un pro Mais bon essaie quand même à l'aimant, bon courage!

J'ai eu le cas sur le keeway que je retape le weekend dernier, Des minuscules morceaux de limailles étaient rentrés dans les roulements du vilebrequin, quasi invisibles à l'oeil nu, fais qu'ils grippaient et tournaient pas librement sans ouverture du carter je pouvais toujours remonter un cylindre neuf j'aurais été dedans, même le BM a pris un coup j'ai essayé de rattraper comme je peux au papier à poncer. Je conseille vivement d'ouvrir, et même de remplacer roulement et spy tant qu'à faire, c'est chiant et un poil long mais au moins on repart sur une base saine.

Tout dépends de tes compétences en mécanique. J'ai tendance à ne pas conseiller des scooters modifiés aux novices car si le scoot à un problème tu ne sauras pas forcément le régler alors que si tu restes sur de l'origine c'est bien plus simple. A toi de voir.

Salut, je te conseille de vérifier tes joints spi coté allumage et variation, si tu vois un peu d'huile c'est qu'ils fuient, tu aurais donc une prise d'air.

Le nettoyant frein m’interesse beaucoup seulement il est noté indisponible dans mon pays (France)