Yasss220

Salut oui le changement de galets peut être nécessaire a voir en dernier car il faut observer les perf du scooter après les modifications Bien sur débrider la boîte à air est important, enleve la coupelle/bride pour laisser rentrer plus d'air, mais si tu laisses entrer plus d'air monte un gicleur plus gros de quelques points afin de pas être trop pauvre, je t'invite a regarder des tutoriel de réglage carburateur

Salut moi sur ma boîte à air de nitro j'ai mis le coté bleu face au carburateur et le coté alvéolé coté exterieur du scoot, je suis pas trop bruyant

salut, si tu n'es pas passionné de thermique, pas intéressé par le monde du scoot en général et que tu as juste besoin d'un moyen pratique de te déplacer achete un scooter électrique neuf tu as un gros budget et tu beneficiera d'un bonus ecologique selon ta région

Salut c'est un souci de carburation nettoie le les gicleurs etc et essaie de descendre ton clip d'aiguille d'un cran

Oui gurtner/keihin c'est richesse

Salut, Tu as indiqué dans un de tes messages que tu as la vis d’air serrée à fond, ouvre la de quelques demi tours car ça expliquerait pourquoi ton scooter tourne trop riche/crache de l’huile

Madame Bonjour, Sans jugement aucun je pense qu'a quasiment 18 ans on est capables de faire le post soi même et de se débrouiller soi même à trouver les informations astuces pour réparer ses propres bêtises.... Puis ce sera autrement plus compréhensible pour nous de l'aider car lui seul connais les manipulations qu'il a faite et sera le plus à même de nous les expliquer Encore une fois sans jugement aucun mais l'autonomie ça passe aussi par là...

carburateur 24??? C'est quoi ta configuration

Salut Wil, j'espere que tu vas bien, Salut tout le monde Petite petite update, avec l'hiver qui commence tout doucement a s'installer dans le sud j'ai des maxi acoups a froid et avec un ralenti qui tiens pas pas facile de faire chauffer sur la béquille Apparemment, je suis allé voir un pro chose que je fais jamais, juste parce que je passais par là et il m'a assuré que le gicleur origine du tk est de 58, j'avais du 68 moi peut être que le type qui me l'avais vendu il y a 2 ans a changé le gicleur en débridant, peu importe je suis a 75 je vais redescendre a 72 voir 70 parce que ma consommation d'essence est hallucinante et ma putain de bougie ne veut tjr pas se colorer pour quelque raison que ce soit Ma variation est un peu molle et jle sens, je pense a changer de ressorts a voir

Salut, le CDI c'est le gros boîtier rouge en plein milieu de la photo juste sous tes yeux xD

Salut j'ai eu un souci du style sur ma bécane qui est un clone de la tienne, Il se trouve que c'était mon relais de démarreur qui était HS je sais pas si ça correspond a ton problème vérifie qd même la batterie comme Bader t'as dit mais ça peut être une piste edit: bon un semi clone plutot nos relais de démarreur sont différents mais ça change rien au fait que ça peut correspondre a ta panne

Salut, en effet il suffit d’un seul démarrage sans huile pour faire une amorce de serrage.. Je crois avoir déjà lu ici que des gars arrivent a rattraper des amorces mais bon à voir la gueule que tire ton piston..

Salut La sorte de cloche cad? coté variation donc l’embrayage ou l’allumage coté droit du scoot? Sincerement je pense que ton piston a serré estce que t’entends des bruits de frottement? Je sais pas si une surtension peut amener un serrage…

Tu tournes trop riche regle ton carburateur

Salut non une batterie ça tient le choc 2 semaines lui font pas peur normalement par contre les fils pliés en deux ça peut être un souci, soit provoquer un cour circuit soit certains fils a l’interieur de la gaine se sont carrément cassés(ça parait improbable le cuivre c’est sensé être plutôt résistant les cables cassés au pliage c’est surtout la fibre optique xD) Tu as pris la tension aux bornes de ta batterie? J’arrive pas à faire le lien entre un problème électrique et le changement d’un mécanisme de kick… Surtout que ce que t’explique (carter chaud kick bloqué) ressemble davantage a un serrage qu’autre chose… Il se peut aussi que ta bobine surchauffe pour x raison et mette ton circuit en surtension je crois que le cdi peut faire ça aussi, pas sûr je suis pas expert en électricité en général xD

Salut Ton carburateur est peut-être bouché dans un conduit faisant qu’il aspire pas comme il faut, nettoie le bien a la soufflette et a l’essence

Salut essaie de trouver un moyen de les déconnecter et réessaie

Je redescends toute a l’heure je ressors complètement le carburateur et je t’envoie ça avec le manchon etc etc pour que tu vois la gueule que ça a parce que je me dis remonter le clip= trop pauvre mais si j’ai des trous en descente/pointe c’est pas bon pour moi? Tu penses que mon gp est tjr trop petit? Ça m’parait bizarre Je suis a deux doigts de foutre ce carburateur au bac Un ludix avec un moteur de satellis ou l’inverse? Ça a l’air fou xD t’as des photos ou il est pas remonté?

Tant mieux ! oui t’as raison mais maintenant tu sais mieux vaut privilégier les connaissances que les pro parfois

Au deuxieme cran c’est à dire? parce que j’aurais tourné plus pauvre du coup non? Et j’aurais encore eu ce pb de trou en pointe? je me vois bien faire bouillir mon starter xDD Tu te tentes pas a changer de carburateur complètement vu comme les teikei sont casse bonbecs? D’ailleurs j’avais jamais remarqué mais les gp de tk sont diametre 6 comme les phva mais plus longs au niveau du filetage bizarre hein T’as un 50cc pour du all day à part le projet tif?

Salut Wil! Bon je m’emmerde grave a rester a la maison du coup je suis descendu au garage et je me suis sorti les doigts du …! Aiguille au 3e cran en commencant par le haut j’ai plus de trou en pointe avec le cdi racing (enfin!) mais j’ai encore l’impression de tourner trop riche a bas régime Le scoot a un peu moins de patate en ouverture de gaz c’est pas insurmontable mais un peu relou J’ai ENFIN recu mon mini compteur gps je vais pouvoir savoir a combien je roule ça fait longtemps! (et j’ai aussi installé un compte tour aussi aliexpress bon pas le top au niveau de l’actualisation des valeurs il y a du délai mais bon) D’ailleurs il tient toujours pas le ralenti a froid je sais plus quoi faire il faut que je teste ce foutu starter si tu sais comment faire je suis preneur, ou peut-être changer de gicleur de ralenti ou de starter je sais pas du tout si t’as une idée Et toi pourquoi tu changes pas de boisseau? c’est ça le souci? Attends faut que je revois les photos q’tu m’as envoyées Edit: j’ai fait un tour, du mal a dépasser les 70 compteur gps Edit encore: j’ai oublié de préciser je suis en gp 75 68 d’origine carburateur 16 je rappelle, tjr pas de coloration bougie ça me rends fou Edit encore encore: Je pense que je vais devoir toucher ma variation, ça craint rien si je resserre mon variateur a la clé a choc? D’ailleurs quand j’ai changé mon embrayage qd il a. cassé y’a 1000km a peu pres j’ai peut-être mal resséré le gros ecrou de 32 sous la cloche celui qui maintiens les garnitures ça peut être sujet a vibrations? j’ai l’impression que j’en ai un peu

Re! Moi et ma chance.. J’viens d’me faire operer, accident de travail sur le chantier une plaque de BA25 me tombe sur la jambe, moi et ma chance… Du coup plus trop moyen de bricoler, coincé a la maison et ça ça fait grave chier! J’te tiens au jus, en espérant que ton typhoon et toi vous portez mieux que moi xD

Salut, revois ton réglage carburateur ça m'a l'air detre ça

Alors déjà bonjour, ensuite précise quel est ton scooter et ta configuration et reexplique toi stp car c'est un peu incompréhensible

D'origine c'est entre 70 et 75 de mémoire mais pas garanti du tout Ci-joint un graphique sur le réglage carburateur, tu comprendras mieux Tu devrais essayer un truc tout con mais change ta bougie par une déjà utilisée ou avec un indice différent.. J'y pense verifie aussi tes joints spy coté allumage et variateur enfin si t'as le courage lol