FreduHo

L'anti patate a force d'être enlever continuellement il va finir par plus tenir... Sinon +1 pour le robinet sur off. Par conte le mec aura le temps de rouler encore un peu avec ce qu'il reste dans la durite et la cuve, donc il va démarrer mais tombé rapidement en panne, ce qui fait que tu retrouveras sûrement ta bécane mais à plusieurs dizaines voire centaines de mètres de là où tu l'as posé.

Non dsl, pas de ça en stock.

En tout cas ça parait être une bonne alternative je pense au pot de détente mais surtt un bon compromis pour la personne ayant peur passer sur ce dernier a cause des ennuies que ça pourrait lui causer. J'aurais encore une ptite question, ce pot s'appelle no-smoking, il atténue donc les fumées ?

Salut je vends un BM Minarelli Horizontal avec son vilebrequin monté a la base sur un aprilia sr. Voici l'annonce complète ==> ici Possibilité de le passer en disque. Je peux rajouter allumage et variateur pour qq euros de plus. Les frais de port sont de 16€ Le BM est réglo avec son numéro de série.

Au niveau consommation qu'est-ce que ça donne par rapport a un détente? le retour lors du balayage doit être moins bon, non? Après c'est quoi l'intérêt d'un tel pot, le son qu'il produit (moins répréhensible qu'un détente) ou/et son apsect proche d'un origine attirant moins la volaille?

Pas bête, j'pense que la solution 1 (a la twitter) serait pas mal.

Hé bé! jme demande comme il arrive encore a accrocher. Il est temps de changer de vilebrequin, jdirais même que ça urge. T'aurais pas roulé avec un variateur à moitier sérré pour en arriver à là ?

Parfois de manière prématurée des pièces de la partie cycle peuvent s'altérer et cela peut arrivé sur tout pièces mécaniques. Il explique que sont scoot tremble très fortement lorsqu'il prend des trou ou des bosses, par conséquent la partie cycle peut être incriminé. Parce que vérifier les plaquettes c bon y'en a pour 2 min va bien falloir qu'il passe par autre chose après si ce n'est pas ça.

Oui mais attend ce bruit tu le retrouves quand tu roules même sans freiner si j'ai bien compris, c'est ça ? Parce que si t garniture de freins sont complément HS crois-moi que ça s'entends et puis la puissance de freinage en prend un sacré. coup. Moi j'pense que t'as un soucis au niveau de ta partie cycle: fourche, balancier, moteur, carénage... Ou alors t'as voilé ton disque.

Si ton carburateur a des soucis ce sera pas au nivo des gicleur mais au niveau de son étanchéité

Pourquoi tu dis que c de la merde ? Tu peux faire plus de bornes que les roulements de ton vilebrequin avec.

prise d'air ou pb de tension câble d'accélération

+1 sur ce qu'a dit Molotc

Moi J'dirais que tu peux rien y faire à part changer de scoot. En changeant les galets tu perdras de la pointe pour de l'accélération mais c tt. T'es sur un 4t ton couple est presque 2X plus bas que sur un 2T c donc normal que tu te traine.

déja descend ton gicleur principal tu dois certainement brouter un peu, puis mets un ressort de poussé jaune malossi comme ça ta courroie descendra un peu plus dans le correcteur est tu gagneras en pointe. Puis tu ferais mieux de remettre ta BAA, le cornet c bien pour manger des frites ou la compet....

T'as regardé si l'ensemble pointeau flotteur avait un bon effet "ressort"? Sinon pour le 24 avec un gros kit 70 ça va watter, après pour du all days moi j'resterai en 21 c suffisant.

Peut-être le flotteur ou le pointeau qui ne font plus leur taff pour stopper le debit d'essence dans la cuve.

c'est bizare qu'il broute, avec tes symptomes j'aurais dit l'inverse plutot qu'il s'étouffe dans un BBbeeuuuuhh. voilà sinon j'pensais à une prise d'air mais ça colle pas avec le broutage.

C bizarre comme histoire... à part le carburateur t'as touché a qq chose ? Qd tu remet l'ancien ça fonctionne de nouveau correctement?

Ton scoot tient t-il correctement le ralenti ? et comment se comporte-il lors des reprises?

As-tu bien serré ton pot?

Il est comment ton ralenti et de combien ta vis de ralenti est-elle serrée? Je suppose donc qu'avec le starter ton scooter "s'étouffe" un peu moins? merci de confirmé T'as quoi comme filtre à air ? J'pense pas que Dell'Orto se permettrai de vendre des carburateur qui foirent...

Faut vérifier le jeu de la bielle qd mm pour voir si le vilebrequin a pas trop souffert. J'pense qui a moyen de negoce. Edit: Si le cylindre que tu mets et différent que celui qui a sérré tu devra refaire les réglages de transi peu être.

et ta essayé entre les 2 tailles ?