FreduHo

T'as nettoyé ton pot ? Peut-être qu'elle s'étouffe en ayant du mal a évacuer les gaz.

Il a sûrement oublier de te mettre un petit ressort de poussé qui pourrait aidé à la reprise. Sinon pour la coupure ça te la refait ? Un faux contact avec le frein arrière peut-être

ça sentait la choucroute je me disais .... lol Faut que ton pote vérifie aussi si sa courroie monte bien dans le variateur ===> ici

La papi y devait appuyer sur le champi !!

Sous le carburateur si t'as un tuyau qui part jusque sous le scoot, c la durite de trop plein de cuve. C'est normal qu'un peu d'essence sorte par là (un peu j'ai dit) tu verra t'as une vis pour régler ce trop plein, serre là juste au contact ni plus ni moins.

Jpense qu'il y a eut un petit amalgame entre trop riche et très riche. Dans le cas présent nous parlons d'un carburation très riche. même si nous dépassons le rapport stoechmahin (fallait le trouvé celui-la chapeau) le léger surplus d'essence va qd même brulé intégralement lors de la compression du moment qu'il y a explosion. Et comme la masse active (l'essence) sera plus concentré la combustion théoriquement sera d'autant plus grande. Après pour arriver à saturation il y a dautres éléments qui entrent en ligne de compte comme l'échappement par exemple, si celui-ci arrive à évacuer correctement le surplus de combustion y'aura pas de soucis. La perte d'essence sera juste plus grande lors du balayage. A savoir qu'en pratique nous roulons plus pauvre que le rapport stœchiométrique pour justement eviter de gaspiller trop essence lors du balayage et de s'encrasser . Au final notre cher ami Trekker_74 est surment plus proche de se rapport que nous

:lol: comment ça déconne grave sur ce post

En restant dans les proportions optimales de combustion des gaz frais: Peut être que la masse volumique d'un gaz (air/essence) plus riche en essence est plus élevée qu'un moins riche, mais ce doit être a des proportion tellement faible que franchement est-ce que l'on peut sentir la différence, même si celui-ci peut-être plus difficile à déplacer (bien que pris dans l'inertie du piston) étant donné que l'explosion qu'il produira sera légèrement plus importante? Par expérience j'dirais que non, peut-être que scientifiquement on pourrait prouvé le contraire.

C peut être un scooter démoniaque ? :lol: !! dsl ====>

Non (si ca ne te fais pas brouté) mais tu encrasses davantage ton moulin

Le boisseau plat est plus nerveux et réactive mais moins linéaire qu'un boisseau rond notamment à bas régime. Donc en gros pour du all days j'dirais boisseau rond c plus agréable et mieux approprier. Sinon boisseau plat mais dans ce cas ta intérêt à plutot rester dans les haut régimes ça va rendre ta conduite plus sportive, peu être plus pénible puis les réglage sont plus pointus.

Peut être le bruit que t'entend entre 40 et 60km c ton embrayo qui patine un peu avec tes ressort rouges. Weed-stock a raison met du jaune se sera mieux

Tu l'avais bien calé et bien serré ton doppler ?

Ste blague de pro "votre scooter est fatigué". Ca veut dire quoi au juste? sur un scoot qui a 3ans.... c'est eux qui sont fatigué dans ton garage . Si ca strouve ta juste les ressort d'embrayage trou mou. Durci-les un peu et hop ça suprimera le trou au démarage. Profites-en pour voir l'état de tes garnitures.

Si ca freine qd tu roules..... c'est peut être normal que tu ailles moins vite.... Pense à purger ta durite de frein.

C'est de l'huile non brulé qui brule justement, ça doit fumé un peu bleu. Si c le cas tkt c normal, ne force pas trop avec pour le moment attend un jour ou deux puis augmente progressivement ton allure, ménage la mécanique un peu. Un moteur a besoin de tourner régulièrement pour éviter qu'il s'encrasse. Faut juste que tu le décrasse durant qq km après ça ira.

A la limite en plein mois de juillet avec le scoot qui reste en plein cagnard durant plusieurs heures j'pourrais comprendre qu'il se "dérègle un peu au nivo de la carburateur" et encore je ne saurai même pas l'expliquer. Mais en plein mois d'octobre ..... et-tu sur que cela vient du soleil ? N'y aurait-il pas d'autre facteurs qui entreraient en ligne de compte?

As tu regardé si la courroie monte correctement ?

Oui c normal c'est a cause de la roue libre. La roue dentelée derrière la variateur ne s'actionne que dans un sens.

Non change pas de gicleur, du moins pas encore t en rodage donc normal que ce soit poisseux, dans le doute autant roulé trop riche. Sinon pour le regulateur non c pas necessaire mais il faut que l'intensité et la tension que réclame ton éclairage soit soit en dessous de celle que peut fournir ta batterie sinon ça va grillé à coup sur ou protège le système. Sinon ta bécane est moins capricieuse ?

+1

Les vis de pot (et de tout le scoot) tu peux les achete dans un shop de bricolage ou en quincaillerie, c du m6 pour le pot. Ca te coutera 1.5€ les 30vis .... Moi avec j'met de la pate a joint spécial filtage comme ça le vis ne se barre pas. Pour le joint tu peux même en faire un en brique de lait sa te coutera 0€ et sa sera aussi efficace....

Ton pb est plutôt une fuite d'air qu'une prise d'air. Il est tt a fait possible de démarré un scoot sans pot (ce qu'il ne faut pas faire).

c bien ta plus besoin de clef pour le démarer, pratique pour te le volé ;)

J'ai pas tout compris ce que Molotc a voulu dire dire mais vérifie tes masses. Comme tes accessoires ont besoin de la masse pour fonctionner, si cette dernière n'est pas connecté au négatif de la batterie ça te fera même pas d'étincelle normal. EDIT: J'viens de pigé, la bobine dont tu parle sous le bm c surment le démareur electrique.... dans ce cas vérifie que la cosse du fil noir ne soit pas isolé avec ta peinture. Ce fil doit bien faire contact avec le BM.