schubaka01

Resserre tes vis de pot aussi

Salut, Aujourd'hui j'ai démonté mon carburateur et il y avait de l'huile partout...entrée/sortie de BAA et pipe d'admission, boisseau/aiguille...partout Comment ça se fait qu'il y en a partout, comment remédier à ça ? (je précise que je suis full origine débridé, j'ai peut-être fait l'erreur de débrider la BAA et changer mon gicleur pour un 70 ?)

J'ai démonté le carburateur pour voir si je n'étais pas trop riche... Et il y a de l'huile partout dans le carburateur dans les entrées/sorties au niveau de la pipe d'admission et de la boîte à air, et aussi dans le boisseau, sur l'aiguille, jusqu'au câble d'accélérateur...partout Je suis sûr que mon scooter s'engorge dans l'huile et cale dès que je le bouge de sa béquille...je vais nettoyer mon carburateur mais je voulais savoir comment cette huile a pu aller là, et comment l'empêcher d'y retourner ? Merci

Salut, J'ai des soucis avec mon aerox et apparemment ca viendrait d'un problème de masse. Qui pourrait me dire combien il y a de masses, et ou elles sont sur aerox ? (je suis vraiment nul en electricité)

S'il vous plait ?

UP J'ai regardé la culasse, le fil qui va (il me semble celui du calorstat) dessus était débranché, je l'ai rebranché et j'ai pu rouler un peu. Mais j'ai toujours de gros trous quand la route a une aspérité, j'ai l'impression que la cosse de ce fil a du jeu. Est-ce que c'est ça la masse ?

Antiparasite, bougie, et BAA sont ok. Comment je vérifie la masse ? :|

Salut, j'aurais besoin d'aide parce que je ne comprends pas ce qui va pas sur mon scoot. Hier j'ai pris un dos d'âne (lentement) et le scoot a eu de gros trous, a refusé d'accélerer et a calé. Depuis j'ai ca: Lorsque qu'il est sur béquille en roue libre tout va bien, la roue tourne de suite et l'accélération paraît franche. Mais quand je le descends de la béquille il a de gros trous et cale, je ne peux pas avancer même 1 mètre. (full origine)

J'ai la même chose avec mon aerox. Et dans mon cas ça vient du piston que je dois changer, et de joints de culasse morts... J'attends les pièces pour régler le problème ^^

Si un morceau de clapet vient rencontrer un des roulements...tu prendras une photo ? ^^

Ca pourrait être le catalyseur...? Tu as l'air de dire que ca reliait le pot à quelque chose...essaie de boucher les entrées d'air, si ca se trouve tu as une prise...

Améliore peut-être ton allumage ou change ta bougie pour une plus froide... j'ai entendu dire qu'on pouvait gagner en pêche grâce à cela, ou du moins adapter le moteur à l'allumage ou bien la réciproque. Je suis pas un pro de l'électronique, il faudrait un spécialiste pour confirmer ce que je dis lol Sinon tu peux mettre un gicleur plus gros avec un cornet pour pas que ce soit trop riche en essence mais tout de même plus performant...

il y a des galets réglables sur le marché. C'est donc fait pour régler ses galets. Ca fait deux fois que tu m'agresses comme ca. Tu donnes des conseils à personne toi, tu te contentes de casser les couilles ? C'est bien, c'est bien...c'est utile à notre société.

Zut, tes kits sont beaux mais j'ai aucune pièce ni budget qui correspond pour adapter ^^ Je cherchais plutôt quelque chose type embrayage/ressorts/cloche, mon embrayage est pas mal fatigué lol

Tu as quelque chose à vendre au niveau variation/embrayage ?

Moi j'crois surtout qu'il a un pot et un gicleur de 85 sur du full origine pas réglé... Prends un gicleur plus bas genre 75/80, ou débride voir prépare ta boîte à air pour compenser. Change tes galets pour des galets légers entre 4g (accélération) et 5g (vitesse de pointe). Change tes ressorts de poussée et d'embrayage pour du full jaune malossi (voir rouge pour l'embrayage, et oui on peut sur un nitro car c'est un scooter lourd). Et enfin mais SURTOUT, règle ton carburateur mon ami. Bougie couleur MARRON CHOCOLAT. Sinon ca pue le caca.

J'ai peur de rien comprendre à ce que tu as écris. Dis-moi exactement ce que tu as fait sur ton scoot, et ce qui vas pas (parce que la tu enchaine des trucs et c'est brouillon)

Prend n'importe quel kit 50 en fonte, comme ça t'auras ta culasse réutilisable et des pièces de rechange au cas ou :) Par contre si tu prends un kit 50 sport il te faut un pot de détente sinon ça va pas être terrible.

Salut ! En démontant mon moteur après une grosse surchauffe j'ai remarqué que mes joints de culasse avaient à moitié fondu... :o Des résidus sont collés sur la culasse, dans les rainures de joint et sur les bords. Je voulais savoir si je pouvais mettre les nouveaux directement comme ca après un léger grattage, ou si il y avait une méthode pour nettoyer ça bien proprement. Merci

Les vis qui tiennent le pot au cylindre sont sûrement cassées... Change tout, même les goujons

+ 1 En plus 7g ça va être lourd, achètes des galets plus légers

Ca dépend. Si ton cylindre est pré-rodé, voir poli (assez rare), il suffira de quelques kilomètres, 50 maximum. Par contre si c'est un piston qui n'est pas pré-rodé, le mieux c'est de laisser tourner au ralenti avec quelques coups de gaz au premier démarrage, puis de faire jusque 100km parfois, doucement.

Prends ma configuration: Full origine et joint de culasse foutu ! C'est génial pour pas consommer, puisque tu roules pas. :D2

Merci pour vos messages. Le problème c'est que j'ai pas de kit de rechange au cas où c'est un serrage, et que demain je dois me servir du scooter pour aller bosser. Si c'est le joint de culasse, vous pensez qu'en démontant la bougie et la culasse et qu'en changeant le joint, le problème sera reglé ?

Salut, J'ai récemment eu un gros trou dans un pot d'échappement, mon scooter à commencé à avoir des hocquets quand je dépassais un certain régime et un certain nombre de tours. Le scooter perdait instantannément des tours avec un gros bruit de détonation et des silences, on aurait dit un gros manque d'essence, ou bien une carburation irrégulière. J'ai donc remis le pot d'origine et revu les réglages de mon carburateur après un gros nettoyage de celui-ci mais rien n'y fait, c'est même de pire en pire. Il n'y a plus ces grosses détonations, mais les pertes de puissances sont toujours là. Le scooter n'a pas du tout une montée franche, il a d'énormes hocquets et j'ai calé plusieurs fois d'affilée alors que j'étais à 20km/h avec au moins 6000 trs au compteur. J'en viens à me demander si je ne suis pas en pré-serrage... C'est desfois trop riche, desfois trop pauvre... Il y des fois ou le scooter se comporte bien pendant 100, 200 mètres. Full débridé, gicleur 70, ressorts blancs. accélération digne d'un 4t kymco avec un obèse et un âne mort dessus Vitesse de point: 45 km/h si ne cale pas PS: j'ai de grosses fuites de liquide de refroidissement maintenant aussi, pourtant mes durites sont bien branchées. AU SECOURS