schubaka01

Apparemment le Stage6 sport pro (pas le replica) est super Le Yasuni R ira pas mal, le Top Perf Nardo ou Giannelli Shot ou Polini for Race 3 pas mal aussi

Oui ça peut être une courroie usée ou un ressort de poussée mal réglé

Pourquoi pas tenter un mix de vos 2 idées ? Tu soudes un gros paté par dessus la casse pour obtenir une "patte" pleine, tu lime pour lui redonner la forme voulue bien plate et tu perce dedans.

Ahah non ^^ Ces galets ne vont pas, ils sont prévus pour un variateur grande plage et leurs dimensions sont différentes. Tout ce qu'il te faut pour régler ton scooterest ci-dessous :) Outillage: - Jeu de clefs BTR pour démonter le carter variation - Clef a bougie ou Clef plate de 21 pour démonter la bougie - Bloque-piston à mettre à la place de la bougie - Clef à pipe de 17 pour dévisser l'écrou de variation - Clef à embrayage (39mm ou 41mm je ne connais pas la taille de l'écrou d'embrayage sur Booster/BW's) - Tournevis pour démonter les carénages et atteindre le carburateur ? Normalement oui Pièces moteur: - Gicleurs entre 70 et 85, prends-en le plus possible pour avoir un réglage optimal et fin (Gurtner ou Dell'Orto diamètre 6mm sur le carburateur d'origine) - Ressorts d'embrayage malossi jaune ou blanc - Ressort de poussée malossi jaune ou blanc - Galets 15x12 sur le variateur d'origine, disons 5g pour débuter

Un pote à moi avait le 72cc Airsal sur une derbi et franchement ça envoyait bien, même stock ! Et bien plus fiable que ne laisse croire sa réputation, il a roulé 6000km avant de faire sa segmentation, ça tournait encore pas mal

Non s'il il monte dans les tours à un moment précis de la plage d'accélération, c'est les galets pas adaptés et peut-être un peu légers. Perso je te conseillerais de prendre 5g et de la taille 16x13 requise bien entendu ^^ (si tu les achètes chez ton pro prend pas la merde qu'il essaie d'écouler en premier genre "top racing", les Jasil/Artek/Polini tiennent la route par contre)

Pourtant changer de pot d'échappement serait le plus efficace, si il rénove un peu son yasuni Z et qu'il le vend en même temps qu'il prend un autre plus puissant, l'achat sera ammorti.

Et bien ça dépend du pot alors parce que perso je tourne en full rouge et c'est encore limite trop mou...

Si c'est un 17.5 il il y a de grandes chances que le gicleur soit de diamètre 6mm

Oui oui oui on va dire que t'as raison va, et puis vu que j'ai qu'un pot je vais changer mon ressort de poussée pour le blanc que j'avais testé et qui n'allait pas du tout et que du coup j'ai laissé au fond d'une boîte marqué "merdes" dessus. 8-)

Parfait, il fonctionnera bien sur le moteur d'origine si tu fais tes réglages, et même par la suite si tu compte installer un petit kit 70 fonte il tiendra également la route

Moi le jour où j'ai changé mon disque avant (un simple polini wave pourtant), le liquide de frein et mes plaquettes avant+arrière j'ai failli me péter la gueule tellement j'avais oublié qe ça freinait fort quand c'était neuf xD

Oui je pense mais ça je sais pas, je connais pas les moteurs autres que minarelli ^^

www.maxiscoot.com par exemple le site est très simple à utiliser ;) Le touring n'a pas de brides dans le corps, son fonctionnement est optimisé par rapport à celui d'origine en fait, car il laisse mieux passer les gaz au détriment de l'écologie (pas de catalysation). Mais dedans il y a quand même au moins une bride, installée par le constructeur, pour qu'il puisse être vendu en tant que "homologué" (comme TOUS les pots d'échappements en fait ^^) La bride est au tout début du pot, à l'entrée du coude, là où on le relie au cylindre. C'est une espèce de bague que tu peux faire sauter à la perceuse ou à la pince enfin tous les moyens sont bons, sur le touring il paraît que tu peux aussi dévisser à l'arrière de la cartouche les 3 vis et couper un peu le bout interne en laissant quand même une partie genre 1 ou 2cm

Si tu veux mon avis c'est un peu de l'argent jeté par les fenêtres ce genre de pot... Autant prendre un touring ou sito qui marchera aussi bien en faisant moins de bruit, ou un vrai pot sport un peu plus cher mais dont tu sera plus satisfait ;)

Le Artek K1 est super je l'ai commandé chez mon pro et j'ai payé 59€, pas de frais de ports à rajouter... Il marche toujours aussi bien pourtant je lui en met dans la gueule violemment

65 ou 70 km/h réels, si tu débride ton pot tu gagneras encore à peu près 5km/h mais tu gagneras en accélération. Vu que ton scooter est de la marque gilera tu as d'origine un carburateur 17.5mm mais bridé en 12mm, si tu le débride tu gagne encore en accélération

Si tu débride seulement non, si tu installe un pot sport oui.

Oui et je te donne raison sur le point que le débit d'air, et donc le carburateur ont beaucoup d'influence sur la puissance et le couple :) Mais sur ce qu'on gagne en puissance en changeant de carburateur pour plus gros, c'est 90% d'accélération et 10% de vitesse de pointe

Un mauvais réglage variation aussi peut te faire consommer plus, surtout si les ressorts sont trop mous et que le scoot est presque en permanence en sous régime.... J'ai gagné 30km par plein en réglant correctement mes ressorts et galets, tu es coment en variation là ?

Oui mais en terme de pointe par exemple on gagne plus de vitesse avec une transmission ou une variation grande plage, qu'en remplaçant même un carburateur de 12 par un 21...

vilebrequin d'origine ? Le prend pas

La vis avec un ressort qui l'entoure, c'est celle qui règle ton ralenti justement. Repars de zéro = vis de richesse (la petite sans ressort) sérrée à fond puis déssérée de 2 tours et demi. Puis tu règle ton ralenti avec l'autre vis, plus tu serre la vis plus ça augmente le ralenti normalement.

Prend rouge ET jaune au pire, pour 8€ de plus... tu verras bien aux réglages