Dr.cesar

J'ai eu se problème, j'ai fait plusieurs choses a la fois donc je me pourrai pas te dire laquelle était la solution pour ma part. J'avais du liquide de refroidissement dans mon huile de boîte, j'ai donc changer mes joints spy de pompe à eau, et avant lorsque que je mettais du liquide je remplissais direct par le bocal, mais cette fois j'ai rempli par la durite du qui arrive en haut du rafiateur jsais pas si tu vois, et depuis plus aucun problèmes de chauffes Avant j'arrivais facilement a 75degrés et maintenant je depasse rarement 60degrés (alu bien-sûr)

Bah jsais pas ou t'habites mais perso des scr hm passage haut j'en vois pas des tonnes, pour moi le bruit du conti est juste degueu, je connais pas trop les perfs du scr hm en passage haut, mais je marchais clairement mieux en scr sm qu'en conti chr v4 si t'a des potes ou des connaissances qui ont ses pots essaie de gérer un petit tour ;)

Prends scr ça va changer, beaucoup (trop) de monde son en conti sur origine Conti fais pas mal de bruit aussi, et le scr en passage haut fais un peu moins de bruit que celui en passage bas

Salut les gars, pas pris de photos pour le pot, il a été ressouder nickel, mais c'est la cartouche qui m'a lâcher cette fois... Vraiment maudit cet échappement Sinon j'ai fait le pari avec gars en 125 ktm duke (4t) que si je le fumais en Depart arrêter avec ma 50, si je gagnais j'avais droit a un petit tour en ktm duke, et j'ai gagner 3fois sur 4, y avais environ 75-100m. Avis sur le 125 4t ktm bein c'est agreable a conduire mais bon ça a vraiment rien au fesses (elle était bridé)

Nickel ca pour bricolé, et pour les photos ça donne un style plus qu'a le peindre en rose, mettre des roulettes blanches, et des autoc' f1 assistance ;)

Perso je prefere grave les jantes a rayons sur les drd, surtout avec le cadre chromé :D pourquoi tu peux mettre un allumage et pas un kit 50 chr comme dis plus haut ?

Je n'ai pas pris le mhr replica finalement mais le 50 mk pro race, avec rl50, je prends un bon 100-105 au gps en 13*50

Il m'a toujours sembler que c'était de l'alu, en euro3 en tout cas, j'en suis casi sure même

comme lesquelles ? A moins de 200e ?

D'accord merci, mais pas les moyens pour une prépa, peut être plus tard a voir faut que je trouve un brk 70 dans ce cas et que je vende mon rl70 alors :) Si j'arrive a revendre mon 50 pro race je pense prendre un allumage mvt dd

Je ne savais pas exactement quoi prendre justement j'avais pensé a du r3 ou autres mais si le rl70 va faire l'affaire tant mieux, j'vais essayer de faire en sorte d'avoir un 24mm Juste comme ça il y a d'autres petits cylindres apar ces deux la en 80 et qui vaudrait le coup ?

Dacc, un carburateur de 21mm serait suffisant ? Ou y a vraiment a y gagner de mettre un 24 sur ce cylindre? Car mon budget ne sera illimité (kit+roulements+vilebrequin+pot+montage au black) ça commence à faire un peu de sous, ou alors j'ai un scr rl70 de côté, je le met et je garde les sous pour un carburateur de 24 plus une pipe ou je laisse le 21 et je change d'échappement ?

Comparer a un 72 airsal niveau couple la différence est interessante? Car a la base je comptais partir sur du 72 airsal mais j'me suis dis pourquoi pas un petit 80. D'accord merci de tes réponses en tout cas

D'accord merci sinon le 80 airsal stock t'en pense quoi ?

Salut, j'ai une petite question : quelle est le cylindre le plus performant entre le 80 top perf et le 80 airsal monosegment, stock tous les deux bien-sûr. Je me pose la question car j'ai regarder les courbes de puissance sur sf et le 80 top perf est donner plus puissant mais il est en fonte contrairement au 80 airsal qui est en alu, je me posais donc la question car un passage en 80 pour ma part va peut être être possible cette été merci ;)

Ah d'accord, c'est toi qui vois pour la peinture mais la je le trouve vraimenr bien, il est sobre et les couleurs sont bien placer

Je vois pas vraiment en quoi c'est une bouse ? Apar le pot qui n'est plus neuf sinon je vois rien de choquant, et puis honnêtement une drd pro a conduire c'est vraiment un plaisir comparer au cadre perimetrique. Mais bon t'a investi dans la tienne et je pense que tu laissera pas celle ci telle qu'elle donc faut reinvestir, si tu revends la tienne un bon prix ^^

Perso je m'arrêterai ici pour la peinture, parce que là il defonce !

Ah ok j'me disais ^^'

Pourquoi polir et repeindre par dessus ?

Tqt, tu devais pas polir les poutres justement ?

Oui je pense, au pire si tu veux pas t'enmerder tu refais que les grisses poutres du cadre, tu cache le reste et tu repeind les poutres

J'avais cru comprendre que tu faisais ça avec ton père ^^ ça se voit beaucoup ?

Si vous peignez dehors c'est normal, il aura fallu un endroit fermer et encore, l'ideal reste une cabine

Salut, pour le cylindre garde tes sous, il est très solide mais ne fait gagner aucune perfs, si tu veux gagner avec un cylindre 50cc par plutôt sur de l'alu après pour le scr sm c'est nickel sur des cylindre 50cc et pour le carburateur passe direct en 19mm sinon tu vas pas sentir de diff