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Posté(e)

J'en pense qu'une machine d'origine, ca reste réglé d'origine, c'est bien réglé...

Regarde où va ta courroie au niveau de la plage d'utilisation de ce dernier, remet le ressort de poussé d'origine.

Posté(e)

Tu pouvais nous le dire avant qu'il fume,ça se trouve les segments sont morts donc manque de compression est c'est pour ça qu'il a du mal,fais gaffe à mettre de l'huile régulièrement sinon tu vas serrer

  • 1 mois plus tard...
Posté(e)

J'ai un v-clic aussi et il prend 75 en pente, faut arrêter de dire qu'un 4T ca roule mal, vous y connaissez rien et vous ouvrez votre gueule!

Un 4T c'est fait pour avoir une esperance de vie bien meilleure à celle d'un 2T, mais en contrepartie les performances des 4T sont mauvaises à côté des 2t débridés. Et le type qui a dit que tous les 4T sont obligatoirement bridés seulement au Cdi m'a bien fait rire!!!

Sinon pour te répondre je connais 2 brides sur mon v-clic, il y en a peut être d'autres, mais c'est sûr et certain que tu en as une au cdi, et au variateur.

Au début j'étais débridé seulement au cdi et j'prenais 55 en ligne droite et 60 en pente, ensuite j'ai fais virer la bride du variateur et maintenant je prend 70 en ligne droite et 75 en pente.

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Posté(e)

Bon en fait la fumée c'est normal c'est à cause du froid ;) Et ça ne le fait qu'à froid ou même à chaud?

 

Et comme l'a dit mon vdd le variateur est bridé,donc débrides le et tu devrais prendre plus de vitesse. 

 

Et remets les ressorts d'embrayage et les galets d'origine!

  • 4 années plus tard...
Posté(e)

Sur ton carburateur dans la cuve si tu as une vis viré la, c'est une bride au carburateur!

https://www.scooter-chinois-4t.com/débridez-votre-scooter-50-cm3-4temps/

 

 

concernant ton cornet, il faut changer de gicleur:

https://www.boostycom.fr/-carburation/416-cornet-38mm-rouge.html

 

voilà hésite pas si besoin.

 

concernant ton cornet, tu as mis quel diamètre stp?

Invité
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