scooter mbk - yamaha refection bw's 2006 ...(fini , page 16)

[nathan 2917]

Il y a 5 heures, donkishock a dit :

Sympa comme tout, peut être que même avec les jantes polis entierement ça rendrait encore plus, super boulot en tout cas. Sinon une question, c'est du combien ton pneu? je vois que c'est une jante de 13 mais le reste? ça a l'air d'être large.

C’est une kisler sûrement du 140 on peut en mettre sur jante nitro normale c’est ce que j’ai 

[jimmy@]

Il y a 10 heures, donkishock a dit :

Sympa comme tout, peut être que même avec les jantes polis entierement ça rendrait encore plus, super boulot en tout cas. Sinon une question, c'est du combien ton pneu? je vois que c'est une jante de 13 mais le reste? ça a l'air d'être large.

140 arrière et 130 av .je pourrais monter plus large a l'arrière , la jante kiesler fait 5 cm de plus en largeur qu'une de nitro normal , ça laisse de la marge. la jante arrière était full polis , mais la fleme de polir l'avant complète , c'estait plus facile de peindre l'arrière.

[Max Blackbird]

le 140 passe sur des jantes d'origine

[jimmy@]

il y a 9 minutes, Docteur JEFF a dit :

le 140 passe sur des jantes d'origine

ouai , en 10" c'est même des 150 a l'arrière . avec une jante large les flanc du pneu ne "dépasse" pas la bande de roulement , moi ça me fait l'impression que le pneu n'est pas assé large.

[Max Blackbird]

je vais me caller une kiesler bientôt

[jimmy@]

y en a régulierement sur lbc , y'en a qui se touche sur les prix mais en général c'est correct. neuve elle valais 140 eu , comparer au 250 eu d'une origine grimeca , c'est pas volé , et elle est plus légere ...

[jimmy@]

petit achat du jour , kit 70 polini evo 1 légerement preparer (jupe arrière racourci , échappement agrandit transfere d'admi revus. fournis complet + 2 piston neuf avec segment , + 2 segment neuf . y a de quoi roulé , de plus que c'est les même que mon kit actuel (polini evo2).

 

[ScootMap]

Il y a 2 heures, jimmy@ a dit :

petit achat du jour , kit 70 polini evo 1 légerement preparer (jupe arrière racourci , échappement agrandit transfere d'admi revus. fournis complet + 2 piston neuf avec segment , + 2 segment neuf . y a de quoi roulé , de plus que c'est les même que mon kit actuel (polini evo2).

 

Salut!

J'adore le légèrement préparé c'est des puits les transfo arrière

joli, ça sert à quoi de racourcir la jupe de cette maniere?

[jimmy@]

il y a 19 minutes, ScootMap.fr a dit :

Salut!

J'adore le légèrement préparé c'est des puits les transfo arrière

joli, ça sert à quoi de racourcir la jupe de cette maniere?

salut , pour la jupe je l'ai eu comme ça. j'en vois souvent qui fon ça , le transfere arrière n'a pas été trop touché , juste la barette entre le 2 qui a été affiné .  mais bon , c'est un kit de "secoure" , des kit aussi perfo en biele de 80 ça existe plus en neuf , les kit les plus perfo son en biele de 85 , polini big evo , mhr team 2 , cross et d'autre.

[ScootMap]

Il y a 13 heures, jimmy@ a dit :

salut , pour la jupe je l'ai eu comme ça. j'en vois souvent qui fon ça , le transfere arrière n'a pas été trop touché , juste la barette entre le 2 qui a été affiné .  mais bon , c'est un kit de "secoure" , des kit aussi perfo en biele de 80 ça existe plus en neuf , les kit les plus perfo son en biele de 85 , polini big evo , mhr team 2 , cross et d'autre.

Eh ben ça doit bien engloutir du carburant, merci, ça me donne une idée de ce qu'il faudrait que je modifie sur mon mhr 70 lc pour peugeot.

[nathan 2917]

il y a 38 minutes, ScootMap.fr a dit :

Eh ben ça doit bien engloutir du carburant, merci, ça me donne une idée de ce qu'il faudrait que je modifie sur mon mhr 70 lc pour peugeot.

Pas touche à l’embase et à la jupe par contre mdrr 

Il y a 17 heures, jimmy@ a dit :

petit achat du jour , kit 70 polini evo 1 légerement preparer (jupe arrière racourci , échappement agrandit transfere d'admi revus. fournis complet + 2 piston neuf avec segment , + 2 segment neuf . y a de quoi roulé , de plus que c'est les même que mon kit actuel (polini evo2).

 

La taille dès transfert c’est abusé c’est pareil sur le evo 2? Y’a une dif entre le evo 1 et 2? 

[ScootMap]

il y a une heure, nathan 2917 a dit :

Pas touche à l’embase et à la jupe par contre mdrr 

La taille dès transfert c’est abusé c’est pareil sur le evo 2? Y’a une dif entre le evo 1 et 2? 

Si j'y touche pas, je touche à rien en même temps

[nathan 2917]

Il y a 1 heure, ScootMap.fr a dit :

Si j'y touche pas, je touche à rien en même temps

Si l’échappement Est pareil que sur le mhr racing de booster tu peux l’élargir c’est ce que j’ai fais 

[jimmy@]

Il y a 5 heures, nathan 2917 a dit :

La taille dès transfert c’est abusé c’est pareil sur le evo 2? Y’a une dif entre le evo 1 et 2?

c'est la taille d'origine , il y a une dif entre le 1 , le 2 et  le 3 (apret c'est les big evo) ce sons tous les 3 les même kit , à part quelque detail , le 1 tu l'as sous les yeux , le 2 a une sortit de pot a booster et pas a barette 'tof), grosse connerie de leur part puisque sur le 3 il sons revenu a la sortit a barette , le même que le 1 . le 1 a un plot de culasse en bronze ,le 2 en alu , le même couvre culasse et les même piston. le 3 une culasse en une seul partit. comparer a un hebo manston pour booster ...(tof 3)

 

 

[nathan 2917]

il y a une heure, jimmy@ a dit :

c'est la taille d'origine , il y a une dif entre le 1 , le 2 et  le 3 (apret c'est les big evo) ce sons tous les 3 les même kit , à part quelque detail , le 1 tu l'as sous les yeux , le 2 a une sortit de pot a booster et pas a barette 'tof), grosse connerie de leur part puisque sur le 3 il sons revenu a la sortit a barette , le même que le 1 . le 1 a un plot de culasse en bronze ,le 2 en alu , le même couvre culasse et les même piston. le 3 une culasse en une seul partit. comparer a un hebo manston pour booster ...(tof 3)

 

 

A ouai quand même là dif de l’echap mdr le hebo pour booster est pas commun 

le evo 1 est loin d’être Nul alors compare au evo 2 ça donnerais quoi ? Dommage pour la culasse en 1 partir du 3

Modifié le 20 septembre 2019 par nathan 2917

[ScootMap]

Il y a 21 heures, jimmy@ a dit :

salut , pour la jupe je l'ai eu comme ça. j'en vois souvent qui fon ça , le transfere arrière n'a pas été trop touché , juste la barette entre le 2 qui a été affiné .  mais bon , c'est un kit de "secoure" , des kit aussi perfo en biele de 80 ça existe plus en neuf , les kit les plus perfo son en biele de 85 , polini big evo , mhr team 2 , cross et d'autre.

ça y est j'ai compris pourquoi ils liment la jupe du cylindre, c'est par rapport aux "boules" que forment les pas de vis des goujons cylindre, déjà que ça fait chi... ces "boules" pour le passage des fluides alors avec de la jupe en plus... Peut être que je dis une grosse anerie

Modifié le 20 septembre 2019 par ScootMap.fr

[Greg95]

Mdr

C'est pour éviter que ca tape en point mort bas. Sur certains kit obligé de les couper.

A l endroit où tu as entouré c'est juste que tes fluides qui viennent du clapet et de l admission vont être ralenti. Mais bon c'est d usine que c'est mal foutu et malheureusement tu ne pourras pas y faire grand chose la.

[ScootMap]

il y a 15 minutes, Greg95 a dit :

Mdr

C'est pour éviter que ca tape en point mort bas. Sur certains kit obligé de les couper.

A l endroit où tu as entouré c'est juste que tes fluides qui viennent du clapet et de l admission vont être ralenti. Mais bon c'est d usine que c'est mal foutu et malheureusement tu ne pourras pas y faire grand chose la.

justement s'il n'y a plus de jupe devant ça permet au flux de contourner les bouboules, non? enfin après ça peut se travailler, je pense qu'en les coupant, limant bien le passage des flux, raccourcissant les goujons cylindre, de l'époxy alu pour bien boucher et retravailler bien les pentes, mais bon j'ai pas confiance en l'époxy dans le bm si ça part à 10000tr/min ça fait mal.

[Greg95]

Je pense que c'est faisable.. Mais demande plein d avis avant.

Si @jimmy@ passe par la..

Car si ca foire un moteur complet ca pique.

[ScootMap]

il y a 1 minute, Greg95 a dit :

Je pense que c'est faisable.. Mais demande plein d avis avant.

Si @jimmy@ passe par la..

Car si ca foire un moteur complet ca pique.

pas fou, c'est un que j'ai de trop très bien pour expérimenter, bon j'arrête Jimmy@ va passer, c'est son post

[Greg95]

Cool

Bah test au pire..

[jimmy@]

Il y a 2 heures, nathan 2917 a dit :

A ouai quand même là dif de l’echap mdr le hebo pour booster est pas commun 

le evo 1 est loin d’être Nul alors compare au evo 2 ça donnerais quoi ? Dommage pour la culasse en 1 partir du 3

le 1 est plus perfo que le 2 et pareil que le 3 . ils on tous les mêmes diagrames : 130°/190°en gros. des diag "dit" de circuit , un bon compromis entre couple et haut régime. comme le st6 racing mkII , metrakit pro race 3 , 70 top gris . le evo  2 est loint d'être nul aussi , pas aussi perfo que les 2 autre mais il envois fort quant même , je tien tete a un 70 st6 R/T  , c'est pas n'importe quel kit non plus.

Il y a 2 heures, ScootMap.fr a dit :

ça y est j'ai compris pourquoi ils liment la jupe du cylindre, c'est par rapport aux "boules" que forment les pas de vis des goujons cylindre, déjà que ça fait chi... ces "boules" pour le passage des fluides alors avec de la jupe en plus... Peut être que je dis une grosse anerie

les boules peuvent nuirent aux bon passage des gaz (ça fait un rebond) mais si c'est les gougeon qui son la c'est chaud . a voir s'il se visse jusqu'à la .

[kyo2000]

Comme ont dit, c 'est toujours le 1er le meilleur   

[nathan 2917]

Il y a 14 heures, jimmy@ a dit :

le 1 est plus perfo que le 2 et pareil que le 3 . ils on tous les mêmes diagrames : 130°/190°en gros. des diag "dit" de circuit , un bon compromis entre couple et haut régime. comme le st6 racing mkII , metrakit pro race 3 , 70 top gris . le evo  2 est loint d'être nul aussi , pas aussi perfo que les 2 autre mais il envois fort quant même , je tien tete a un 70 st6 R/T  , c'est pas n'importe quel kit non plus.

les boules peuvent nuirent aux bon passage des gaz (ça fait un rebond) mais si c'est les gougeon qui son la c'est chaud . a voir s'il se visse jusqu'à la .

A oui quand même, t’es sur pour le pro race ? Je vois partout qu’il est creux et plus orienté haut régime 

ton evo là ça doit valoir un team2 

[jimmy@]

Il y a 8 heures, nathan 2917 a dit :

A oui quand même, t’es sur pour le pro race ? Je vois partout qu’il est creux et plus orienté haut régime 

ton evo là ça doit valoir un team2 

le pro race n'as pas des diag de fou , ça vaut un st6 mkll  en perfs. sur une vidéo tournois racing regle un moteur kité polini evo 2 (échappement a booster) stock , carburateur 21 , allumage rotor interne , pot je sai pas , apret l'avoir bien réglé sans touché au kit : 17 cv . ce qui est pas mal . le 1 ou 3 prépa avec un 28 peut dépassé 20 cv. rien que la taile de la sortit de pot , je passe mon index complet de chaque coter , mes pouce presque entier , j'ai pas des mains de bébé. ça a été agrandit. le mec qui me l'a vendu ne savais pas qu'il était prépa.il a acheter un scoot de run avec un stock de pieces et le kit était dans le lot. il m'a même pas couter le prix d'un piston neuf ... et y en a 2 + 2 segment à 45 eu du bout , j'ai verif le jeu a la coupe des 4 ils fon 0.15 mm , ils son neuf. je pouvais pas laissé passé ça . en fait j'en ai pas vraiment besoin.