scooter peugeot Conseils pour amélioration d'un Citystar

[Mathilde]

Bonjour 
Je suis une jeune femme qui a perdu son permis. Je me suis décidée a acheter un citystar pour son look adulte. J'ai bientôt fini mon rodage, et j'aimerai faire quelque modification pour rouler un peu plus vite. Inutile de vous dire que je n'y connais rien en mécanique  du coup j'ai plusieurs doutes et questions j'espère que vous pouvez m'aider et me conseiller. Merci beaucoup de vos réponses. 

Pour le pot j'hésite entre: Leovince GP et Leovince Touring 

Quel est la différence niveaux performances entre ses 2 pots?  Il y a une différence niveaux bruit entre les 2 Pots?
Question au possesseur du pot GP fait-il beaucoup de bruit, car j'habite en plein Paris ? Si vous avez une photo du citystar avec un pot GP je serai ravi de la voir. 

Qu'est ce que je dois changer encore? Débridé variateur, gicleur ressort de poussée? 
Pouvez vous me donner les réglages à faire pour que je puise dire au mécano Peugeot quoi faire exactement sans me faire avoir. 
Merci beaucoup Mathilde 

[dada65]

• pour une femme qui dit qui ny connais rien en mécanique scooter 

tu connais déjà de très bonne base  

le sito  Leovince Touring et une base pot origine mais qui et nettement mieux un peu plus d accélération  tu ressent une différence mais pas énorme  mais c'est le top 

 Leovince GP et une beauté et niveau bruit ça passe vraiment crème  il est nettement mieux et c'est un plaisir de l'avoir   

alors pour en venir au réglage voici les principal chose a effectué

  après avoir mit le pot de ton choix 

• il faut faire un réglage carburateur notamment le gicleur principal de l augmenté de 5 A 8 points 
• comme galet tu pourra laisser les tien 
• comme ressort de poussée laisser le ressort d orgine il est assez durs 
• comme ressort embrayage placer des vert ( les trois ) 

il y a 40 minutes, Mathilde a dit :

Bonjour 
Je suis une jeune femme qui a perdu son permis. Je me suis décidée a acheter un citystar pour son look adulte. J'ai bientôt fini mon rodage, et j'aimerai faire quelque modification pour rouler un peu plus vite. Inutile de vous dire que je n'y connais rien en mécanique  du coup j'ai plusieurs doutes et questions j'espère que vous pouvez m'aider et me conseiller. Merci beaucoup de vos réponses. 

Pour le pot j'hésite entre: Leovince GP et Leovince Touring 

Quel est la différence niveaux performances entre ses 2 pots?  Il y a une différence niveaux bruit entre les 2 Pots?
Question au possesseur du pot GP fait-il beaucoup de bruit, car j'habite en plein Paris ? Si vous avez une photo du citystar avec un pot GP je serai ravi de la voir. 

Qu'est ce que je dois changer encore? Débridé variateur, gicleur ressort de poussée? 
Pouvez vous me donner les réglages à faire pour que je puise dire au mécano Peugeot quoi faire exactement sans me faire avoir. 
Merci beaucoup Mathilde 

 

Modifié le 15 février 2016 par dada65

[tomMpower]

Oui part sur le leovince gp si tu as le budget! Il est très bon en résistance dans le temps (pas de rouille il est en inox ).

[012]

Une petite photo de mon Peugeot Citystar

[Mathilde]

il y a 48 minutes, dada65 a dit :

• pour une femme qui dit qui ny connais rien en mécanique scooter 

tu connais déjà de très bonne base  

le sito  Leovince Touring et une base pot origine mais qui et nettement mieux un peu plus d accélération  tu ressent une différence mais pas énorme  mais c'est le top 

 Leovince GP et une beauté et niveau bruit ça passe vraiment crème  il est nettement mieux et c'est un plaisir de l'avoir   

alors pour en venir au réglage voici les principal chose a effectué

  après avoir mit le pot de ton choix 

• il faut faire un réglage carburateur notamment le gicleur principal de l augmenté de 5 A 8 points 
• comme galet tu pourra laisser les tien 
• comme ressort de poussée laisser le ressort d orgine il est assez durs 
• comme ressort embrayage placer des vert ( les trois ) 

 

Merci Dada pour ta réponse. Si j'ai bien compris le pot Leovince GP est plus performant que le Touring? Qu'ai-je besoin de ramener chez mon mécanicien, juste le pot? Les galets je garde l'origine? Que entends tu par ressort d'ebrayage placer les 3. Alors à part acheter le pot je n'ai besoin d'acheter rien d'autres? C'est tous que je peux faire sans changer la cylindre pour aller plus vite? Merci pour ton aide. 

il y a 48 minutes, tomMpower a dit :

Oui part sur le leovince gp si tu as le budget! Il est très bon en résistance dans le temps (pas de rouille il est en inox ).

Bonsoir Tom 

Justement le mécano Peugeot m'a dit qu'il vieillie très mal ce pot et qu'il sera tout noir dans 1 ans. Est-il beaucoup plus bruyant que le Touring? Quel est le niveaux de différence niveaux performance entre les 2 pot? D'ailleurs je connais pas le pri du GP. 

Merci beaucoup 

[tomMpower]

il y a 14 minutes, Mathilde a dit :

Merci Dada pour ta réponse. Si j'ai bien compris le pot Leovince GP est plus performant que le Touring? Qu'ai-je besoin de ramener chez mon mécanicien, juste le pot? Les galets je garde l'origine? Que entends tu par ressort d'ebrayage placer les 3. Alors à part acheter le pot je n'ai besoin d'acheter rien d'autres? C'est tous que je peux faire sans changer la cylindre pour aller plus vite? Merci pour ton aide. 

Bonsoir Tom 

Justement le mécano Peugeot m'a dit qu'il vieillie très mal ce pot et qu'il sera tout noir dans 1 ans. Est-il beaucoup plus bruyant que le Touring? Quel est le niveaux de différence niveaux performance entre les 2 pot? D'ailleurs je connais pas le pri du GP. 

Merci beaucoup 

Si tu l'entretien avec une pâte du genre "belgom" il ne devrait pas bouger! Et les galet et ressort d'embrayage sont normalement livré avec ces 2 pot .   Il est assez chère de mémoire le gp (160. 180 euro environ), sinon par sur le sito sa roulera très bien aussi et aussi ultra discret.

[Mathilde]

il y a une heure, tomMpower a dit :

Oui part sur le leovince gp si tu as le budget! Il est très bon en résistance dans le temps (pas de rouille il est en inox ).

Après avoir vu la photo je me suis décidé pour le GP, j'espère juste qu'il fasse pas trop de bruit? Niveaux performance A-t-il une grande différence entre le 2? 

Merci Tom 

[tomMpower]

il y a 1 minute, Mathilde a dit :

Après avoir vu la photo je me suis décidé pour le GP, j'espère juste qu'il fasse pas trop de bruit? Niveaux performance A-t-il une grande différence entre le 2? 

Merci Tom 

Oui quand même une belle différence il est plus comparable à un pot de détente classique tout en restant assez discret . Il y aura plus de bruit sa c'est sur ! Vas te faire une idée sur YouTube .

[Mathilde]

il y a 3 minutes, tomMpower a dit :

Oui quand même une belle différence il est plus comparable à un pot de détente classique tout en restant assez discret . Il y aura plus de bruit sa c'est sur ! Vas te faire une idée sur YouTube .

 Je suis déjà allée sur YouTube mais difficile de se faire une idée. Je n'ai pas envie qu'on m'étends à1km  Bon à t'entendre le bruit reste acceptable. Merci de ta réponse 

[tomMpower]

il y a 2 minutes, Mathilde a dit :

 Je suis déjà allée sur YouTube mais difficile de se faire une idée. Je n'ai pas envie qu'on m'étends à1km  Bon à t'entendre le bruit reste acceptable. Merci de ta réponse 

Non franchement c'est largement acceptable, mais si tu veux vraiment faire pas plus de bruit que l'origine prend le touring ou sito....

[Max Blackbird]

il y a 3 heures, tomMpower a dit :

Si tu l'entretien avec une pâte du genre "belgom" il ne devrait pas bouger! Et les galet et ressort d'embrayage sont normalement livré avec ces 2 pot .   Il est assez chère de mémoire le gp (160. 180 euro environ), sinon par sur le sito sa roulera très bien aussi et aussi ultra discret.

en regardant les photos,on dirait bien qu il est vernis,donc pas de belgom

[tomMpower]

il y a 7 heures, jeff lee a dit :

en regardant les photos,on dirait bien qu il est vernis,donc pas de belgom

tu peux appliquer le belgom sur le vernis ça va très bien aussi et sa protège . Juste que de l'huile ferais l'affaire et serais moins couteuse . (si il est verni)

Modifié le 16 février 2016 par tomMpower

[Eroan]

On ne t'entendra pas à 1 km aucun risque.

C'est un très bon choix, mais je confirme q'un entretien de temps en temps ne lui fera pas de mal (chiffon huilé).

[dada65]

il y a 12 heures, tomMpower a dit :

Si tu l'entretien avec une pâte du genre "belgom" il ne devrait pas bouger! Et les galet et ressort d'embrayage sont normalement livré avec ces 2 pot .   Il est assez chère de mémoire le gp (160. 180 euro environ), sinon par sur le sito sa roulera très bien aussi et aussi ultra discret.

oui c'est livrée mais les ressorts leovience sont vraiment très dure et les galet si je me souviens bien il te livre des galet léger donc pas bon ... 

[tomMpower]

il y a 4 minutes, dada65 a dit :

oui c'est livrée mais les ressorts leovience sont vraiment très dure et les galet si je me souviens bien il te livre des galet léger donc pas bon ... 

Oui, j'avais vue sa ...Alors que même des légèrement plus dur suffise  

[dada65]

il y a 4 minutes, tomMpower a dit :

Oui, j'avais vue sa ...Alors que même des légèrement plus dur suffise  

je dit surtout sa car j avais acheter des ressorts jaune leovience les 3 il était plus dur que les malossi rouge 

ils sont a 100%  les jaune (pour mbk )

il y a 13 heures, citystar50 a dit :

Une petite photo de mon Peugeot Citystar

peut tu lui dit ce que ta comme réglage variation ? et embrayage ? donne nous ton point  

 

[012]

J'ai changer le vilebrequin Doppler Endurance, roulement renforcé, kit 70 top perf, boîte à clapet carbone, variateur Stage6, galet 7,5 G, courroie renforcée Malossi X-Kelvar, embrayage Stage6 Torque Control avec les petits ressorts rouge Stage6 dur Torque Control, ressort de poussée Stage6 médium, bougie NGK BR9HS, pot d'échappement Leovince GP, huile Ipone Scoot run 2  100% synthèse, essence 98 sans plomb.

Le démarrage est super par conte en pointe je fais du 80 km/h (76 km/h en GPS), une fois il est monté à environ 90 km/h compteur scooter.

Peut-être le ressort de poussée qui n'est pas assez dur ?

[tomMpower]

il y a 45 minutes, citystar50 a dit :

J'ai changer le vilebrequin Doppler Endurance, roulement renforcé, kit 70 top perf, boîte à clapet carbone, variateur Stage6, galet 7,5 G, courroie renforcée Malossi X-Kelvar, embrayage Stage6 Torque Control avec les petits ressorts rouge Stage6 dur Torque Control, ressort de poussée Stage6 médium, bougie NGK BR9HS, pot d'échappement Leovince GP, huile Ipone Scoot run 2  100% synthèse, essence 98 sans plomb.

Le démarrage est super par conte en pointe je fais du 80 km/h (76 km/h en GPS), une fois il est monté à environ 90 km/h compteur scooter.

Peut-être le ressort de poussée qui n'est pas assez dur ?

Il me semble que le hard stage6 serais plus adapté a ta configuration ou alors remet ton origine.

[Max Blackbird]

il y a 5 heures, tomMpower a dit :

tu peux appliquer le belgom sur le vernis ça va très bien aussi et sa protège . Juste que de l'huile ferais l'affaire et serais moins couteuse . (si il est verni)

ben non,tu ne mets pas un produit abra

[nathan 2917]

oui remet l'origine ça ira mieux 

[Max Blackbird]

il y a 5 heures, tomMpower a dit :

tu peux appliquer le belgom sur le vernis ça va très bien aussi et sa protège . Juste que de l'huile ferais l'affaire et serais moins couteuse . (si il est verni)

ben non,tu ne mets pas un produit abrasif sure du vernis

[tomMpower]

il y a 14 minutes, jeff lee a dit :

ben non,tu ne mets pas un produit abrasif sure du vernis

Et du polish tu crois que c'est quoi? C'est encore plus fin le belgom.....

[Max Blackbird]

j'ai jamais parler de polish

 

[tomMpower]

il y a 2 minutes, jeff lee a dit :

j'ai jamais parler de polish

 

C'est le même principe aussi ...

[Max Blackbird]

et alors?

 

[tomMpower]

il y a 2 minutes, jeff lee a dit :

et alors?

 

Tu dit de ne pas mettre de produit abrasif sur du verni ..... Je te dit que on peut et on peut même allez plus loin que sa mais bon, je vais pas rentrer dans la carrosserie.