problème de vitesse de pointe booster en 70 mxs

[caradack63]

Bonjour, j'ai un problème avec mon scooter mbk booster de 2012, j'ai changé de configuration depuis 2 mois ( 70 mxs sport, pack overrange malossi, avec variateur Stage6 rt, embrayage doppler sx86, pot voca 50 70, big valve mxs, boîte a clapet polini evo, carburateur 24 sunworld,antiparasite ngk racing, bougie br10hix, transmi de nitro, clavette décalée ) au bout d'un mois j'ai fait une surchauffe et  j'ai donc refais le cylindre au papier de verre ( je prenais 115 km/h compteur voiture ) et depuis j'ai une très bonne accélération mais je ne vais pas a plus de 91 km/h compteur voiture. Je ne vois pas d'où vient le problème.

Merci d'avance !  

[nathan 2917]

il y a 2 minutes, jimmy@ a dit :

si c'est bien entretenue et utilisé correctement il est pas plus fragile que ton mhr. faut le prendre en axe de 12 le racing.

ouai je veux pas changé de vilebrequin mon vilebrequin mhr a pas 1an... 

 

[Tampaxxxxx]

Salut, 

Vue les marques coter bas admission sur le piston et coté haut échappement ta du perdre ton graissage. 

On dirait que le basculement du piston a provoquer la friction jupe piston/chemise.

Outre ca on vois parfaitement la marche causer par le segment ton cylindre a deux mois mais ta fait combien de bornes, ce type de marche ne doit pas arriver si rapidement. 

Ta du sans doute monter ton cylindre sans vérifier le jeu a la coupe du segment, ce qui a causer cette marche le segment avais pas la place pour ce dilaté et quand tu tir dedans ben c'est la chemise qui prend. 

 

Pour ton prochain kit vérification du jeu a la coupe, ébavure transfert/echap le segment serra déjà content. 

Et par pitié ne touche plus t'es transferts c'est abuser ta même limé la jupe, ça serre a rien de trifouillé si c'est pour faire ca, ta du crée plus de perturbation que autre choses.

[Jimo37]

il y a 7 heures, Tampaxxxxx a dit :

Salut, 

Vue les marques coter bas admission sur le piston et coté haut échappement ta du perdre ton graissage. 

On dirait que le basculement du piston a provoquer la friction jupe piston/chemise.

Outre ca on vois parfaitement la marche causer par le segment ton cylindre a deux mois mais ta fait combien de bornes, ce type de marche ne doit pas arriver si rapidement. 

Ta du sans doute monter ton cylindre sans vérifier le jeu a la coupe du segment, ce qui a causer cette marche le segment avais pas la place pour ce dilaté et quand tu tir dedans ben c'est la chemise qui prend. 

 

Pour ton prochain kit vérification du jeu a la coupe, ébavure transfert/echap le segment serra déjà content. 

Et par pitié ne touche plus t'es transferts c'est abuser ta même limé la jupe, ça serre a rien de trifouillé si c'est pour faire ca, ta du crée plus de perturbation que autre choses.

La jupe est très courte de base sur ces kit la l'amis

[Tampaxxxxx]

Je parle pas de la hauteur de la jupe mais de l'épaisseur coter transférer arrière.

Il a réussi à la limé pour avoir le transfert. 

[Jimo37]

il y a 21 minutes, Tampaxxxxx a dit :

Je parle pas de la hauteur de la jupe mais de l'épaisseur coter transférer arrière.

Il a réussi à la limé pour avoir le transfert. 

"Ta même limé la jupe" c'est c'que ta ecrit

[Tampaxxxxx]

Oui il a limée la jupe regarde. 

[Jimo37]

Ah oui bien vu!

[caradack63]

le mxs est mal fini car le jeu cylindre piston est trop petit, du coup j'ai changé de cylindre pour un 70 polini corsa et pareil, je ne dépasse pas 80 ! Mais j'ai repensé mon allumage a mangé une ailette de la turbine et du coup il est moitié pété ! faut il le changer ?

le cylindre était pas a moi avant désolé !

oui la jupe c'est sur que c'est pas bien intelligent mais je prenais 115 voiture avec et maintenant que 90 donc ce n'est pas le problème et j'était ni trop pauvre en huile, ni trop pauvre en essence car ma bougie était chocolat (donc légerment riche ) et en huile je tournais a 4.5 % pour être sur de ne pas serrer ( de motul 800 )  

[jimmy@]

il y a 48 minutes, caradack63 a dit :

le mxs est mal fini car le jeu cylindre piston est trop petit

il est normal.il doit faire entre0.15 et 0.25 mm .comme la plus par des kit alu , le corsa c'est plus 0.3 à 0.4 mm (fonte) si l'ecart est trop grand on perd de la puissance , pas comme il est trop petit , trop petit et c'est le sérrage.

[caradack63]

okey jimmy je j'aimerai juste savoir si mon problème de pointe vient de mon allumge