Salut à tous, je suis nouveau ici, je ne suis pas le genre à poster sur les forums mais cette fois je pense avoir besoin d'aide. J'ai fais l'acquisition il y a un an d'un nitro 4 temps de 2016 (norme euro 3), c'est un moteur minarelli horizontal mais en 4 temps... au début impossible de passer les 50 même en changeant les galets, en réalité c'était le variateur d'origine qui n'était pas usiné au niveau des pentes, les galets tapaient dans un mur en montant, j'ai donc changé le variateur, acheté un top perf pour 70 balles (fourni avec des galets de 6,5g) et de suite la différence dans la VMAX était là, 73 km/h max à la place de 50, c'était pas négligeable, mais le temps à passé et me voilà de nouveau lassé, j'ai donc procédé au changement du CDI (par un voca racing à 150 balles) et là impressionnant résultat, accélération augmentée et le scoot ne broutait plus à 73 pile, il continue d'avancer même après les 80km/h bridés sur le compteur d'origine électronique. Ensuite j'ai changé le pot, j'ai acheté pour 30 balles exactement le même pot que mon origine, je l'ai découpé et j'ai fais soudé dessus la douille inox de l'akrapowish pour y mettre cette même cartouche en bouchant l'antipollution, là encore j'ai vu une différence de suite, le scoot est de plus en plus agréable avec plus de reprise, au moment du changement de pot j'avais oublié mes galets de 6,5g et à la première promenade c'était chaotique en montée mdr... je suis instant redescendu à 5g, maintenant c'est beaucoup mieux ( je suis pas loin de la sensation 2t, vraiment) . J'aimerais par la suite poser un kit 68cc de chez polini pour le minarelli 4 temps (c'est le plus gros que j'ai trouvé) et changer le carburateur, mais voilà je viens de découvrir qu'il y a deux fiche électroniques branchées sur mon carburateur d'origine, je ne sais absolument pas à quoi elle correspondent et j'ai peur qu'en les débranchant je rende mon CDI inutile, quelqu'un pourrait-il m'apporter des précisions ? merci d'avance, mon scoot est pas commun je ne trouve absolument rien sur le net. (et en mécanique je suis une bouse je fais tout par tutoriel youtube ou forum, il y a six mois je ne connaissais rien)
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard.
Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.
Attention, merci de bien vouloir éviter de répondre à un vieux sujet : mieux vaut en créer un nouveau, en choisissant avec soin la section, et en expliquant spécifiquement votre problème. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter le règlement du forum.
Question
MBKfan
Salut à tous, je suis nouveau ici, je ne suis pas le genre à poster sur les forums mais cette fois je pense avoir besoin d'aide. J'ai fais l'acquisition il y a un an d'un nitro 4 temps de 2016 (norme euro 3), c'est un moteur minarelli horizontal mais en 4 temps... au début impossible de passer les 50 même en changeant les galets, en réalité c'était le variateur d'origine qui n'était pas usiné au niveau des pentes, les galets tapaient dans un mur en montant, j'ai donc changé le variateur, acheté un top perf pour 70 balles (fourni avec des galets de 6,5g) et de suite la différence dans la VMAX était là, 73 km/h max à la place de 50, c'était pas négligeable, mais le temps à passé et me voilà de nouveau lassé, j'ai donc procédé au changement du CDI (par un voca racing à 150 balles) et là impressionnant résultat, accélération augmentée et le scoot ne broutait plus à 73 pile, il continue d'avancer même après les 80km/h bridés sur le compteur d'origine électronique. Ensuite j'ai changé le pot, j'ai acheté pour 30 balles exactement le même pot que mon origine, je l'ai découpé et j'ai fais soudé dessus la douille inox de l'akrapowish pour y mettre cette même cartouche en bouchant l'antipollution, là encore j'ai vu une différence de suite, le scoot est de plus en plus agréable avec plus de reprise, au moment du changement de pot j'avais oublié mes galets de 6,5g et à la première promenade c'était chaotique en montée mdr... je suis instant redescendu à 5g, maintenant c'est beaucoup mieux ( je suis pas loin de la sensation 2t, vraiment) . J'aimerais par la suite poser un kit 68cc de chez polini pour le minarelli 4 temps (c'est le plus gros que j'ai trouvé) et changer le carburateur, mais voilà je viens de découvrir qu'il y a deux fiche électroniques branchées sur mon carburateur d'origine, je ne sais absolument pas à quoi elle correspondent et j'ai peur qu'en les débranchant je rende mon CDI inutile, quelqu'un pourrait-il m'apporter des précisions ? merci d'avance, mon scoot est pas commun je ne trouve absolument rien sur le net. (et en mécanique je suis une bouse je fais tout par tutoriel youtube ou forum, il y a six mois je ne connaissais rien)
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
5 réponses à cette question
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.
Attention, merci de bien vouloir éviter de répondre à un vieux sujet : mieux vaut en créer un nouveau, en choisissant avec soin la section, et en expliquant spécifiquement votre problème. Pour plus d'informations, vous pouvez consulter le règlement du forum.