scooter mbk - yamaha Quelle transmission secondaire choisir avec un kit 70 top rose à bi-partie

[lele.lft]

Bonjour 

Je voudrais savoir quelle transmission secondaire prendre avec mon Nitro.

Voici ma configuration :

-70 top rose à bi-partie 

-Vilebrequin Doppler endurance 

-boîte à clapet Malossi vl14 avec cale de 5mm

-Pipe d’admission Stage6

-Carburateur PWK 24mm Polini

- Filtre à air malossi 

-variateur Stage6 R/T grand plage 

-Pack embrayage motorforce rancing 

-Correcteur de couple Malossi grand plage 

Pot Yasuni c16 

Je pensais potentiellement mettre une clavette décalé, mais je voudrais savoir quelle transmission secondaire prendre j’avais peux être pensé à une en 14/42 qu’en pensez-vous ? 
Merci à tout .

 

 

 

[Alain]

Salutations.

La transmission secondaire d'origine est, si je ne me trompe pas, déjà est 14/42.

Je te suggère celle-ci:

Transmission primaire Stage6 13/43 MBK Nitro / Booster | MAXISCOOT

[fred82000]

salut

une clavette si tu décide de la monter il faudra que tu fasse gaffe a ton réglage carburateur 

pour la transmission je suivrais le conseil de Alain pas monter plus long au risque de pas arriver a la tiré 

[lele.lft]

Salue 

Merci beaucoup pour vos deux réponses, avec mon type de configuration la clavette décalée se sentira ou pas est trouvée vous la configuration homogène ou pas ? La transmission que vous m’avez partagé est t’une transmission primaire je préfèrerais une transmission secondaire, parce que on m’a dit que c’était un bourbier la transmission primaire qu’il fallait refaire tous les paramètres du scoot.

Merci beaucoup d’avance .

Modifié le 11 août 2024 par lele.lft

[fred82000]

il y a 34 minutes, lele.lft a dit :

Salue 

Merci beaucoup pour vos deux réponses, avec mon type de configuration la clavette décalée se sentira ou pas est trouvée vous la configuration homogène ou pas ? La transmission que vous m’avez partagé est t’une transmission primaire je préfèrerais une transmission secondaire, parce que on m’a dit que c’était un bourbier la transmission primaire qu’il fallait refaire tous les paramètres du scoot.

Merci beaucoup d’avance .

avec la secondaire ça sera pareil tu devra sûrement baisser un peu le poids des galet donc celle que Alain te donne et très bien il si connais en scooot donc il sais ce quille te conseille 

[lele.lft]

il y a 52 minutes, fred82000 a dit :

avec la secondaire ça sera pareil tu devra sûrement baisser un peu le poids des galet donc celle que Alain te donne et très bien il si connais en scooot donc il sais ce quille te conseille 

D’accord merci beaucoup pour la réponse .

[jimmy@]

primaire d'origine et secondaire 15/41 voir 15/39 .

[lele.lft]

Merci a toi 

Donc je change la transmission primaire ou la secondaire ?

[Yasss220]

Prends la secondaire. 

Modifié le 12 août 2024 par Yasss220

[lele.lft]

Merci a toi 

 

Juste une dernier question quelle est la différence entre la 15/39 et la 15/41 en transmission secondaire?

 

[Yasss220]

La différence c'est le rapport de transmission loulou, je te conseille de jeter un coup d'oeil aux bases du fonctionnement de ta pignonnerie finale, t'y verras plus clair.

Citation

Exemple: un MBK Nitro possède une transmission secondaire d´origine de 14/43, en calculant on obtient un rapport de transmission de 1:3,07 (on divise le nombre de dents du petit pignon par celui du grand). Pour l’exemple on a choisi une transmission secondaire Stage6 dentelage 15/39, avec celle-ci on obtient un rapport de transmission de 1:2,60. Il est ensuite aisé de calculer le pourcentage d’augmentation obtenu avec la transmission 15/39 par rapport à la 14/43, en faisant un simple rapport de proportionnalité (((15/39) – (14/43) : 14/43) x 100). Plus simplement, retenez que plus le rapport de transmission est grand, plus la transmission est longue.

Source Maxiscoot (à lire)

[jimmy@]

la 15/39 est un peu plus longue . pour les configuration racing bien poussé. la 15/41 est ideal pour ta configuration.

[lele.lft]

Il y a 4 heures, jimmy@ a dit :

la 15/39 est un peu plus longue . pour les configuration racing bien poussé. la 15/41 est ideal pour ta configuration.

Merci beaucoup pour m'avoir éclairer sur mon choix de transmission .

Il y a 18 heures, Yasss220 a dit :

La différence c'est le rapport de transmission loulou, je te conseille de jeter un coup d'oeil aux bases du fonctionnement de ta pignonnerie finale, t'y verras plus clair.

Source Maxiscoot (à lire)

Merci beaucoup je savais qu'il avais des calcul mais je ne savais absolument pas comment les faire tout était claire merci beaucoup .

[Yasss220]

Avec plaisir mon ami, suis les conseils de Jimmy et prends la 15/41

[jimmy@]

Il y a 18 heures, lele.lft a dit :

Merci beaucoup pour m'avoir éclairer sur mon choix de transmission .

Merci beaucoup je savais qu'il avais des calcul mais je ne savais absolument pas comment les faire tout était claire merci beaucoup .

j'ai jamais vraiment calculer , mais j'ai tésté plusieurs option en transmi sur moteur booster et nitro , et toute ces année de teste (pas que moi des pote aussi roulais kiter) je sait bien determiner la transmi qui vas avec la configuration. en gros un moteur qui sort 7 à 10 cv , secondaire:14/41 , 10 à 15cv:15/41 , 15 à 20cv:15/39 + de 20cv 16/41 et pour les bi-cylindre de + de 30 cv 17/40. j'ai aussi téster 2 transmi en même temps , la primaire 14/42 + la secondaire 14/41 , finalement une secondaire seul en 15/41 donnais de meilleur perfs tant en reprise qu'en pointe.

Modifié le 14 août 2024 par jimmy@