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  1. #16
    Mécano du dimanche
    Avatar de clemslide
    Inscrit août 2011
    Habite fleurus
    Roule en Yamaha Slider
    Âge : 16 ans
    Messages : 264
    Statut de vendeur Vendeur non vérifié
    jordan4205 très bon shema


    passe faire un tour sur mon blog

  2. #Pub
    Scooter System
    Administrateur
    Pub

  3. #17
    Conseiller Technique
    Avatar de floflo-mouth
    Inscrit octobre 2006
    Habite Blain City [ 44 ]
    Roule en MBK Booster Next Generation
    Âge : 22 ans
    Messages : 7 149
    Statut de vendeur Vendeur Premium
    Tu peut rajouter que un contre cone dans le pot n'est pas une bride mais permet de "tricher" et de gagner du haut régime...

    En théorie plus un pot est court et plus il marche en haut régime (en parlant de pot adapté à la même cylindré). + l'onde revient vite et + ça favorise les haut régime...
    Et + le corps du pot est "gros" plus il sera coupleux... ( à la taille du coude de la cartouche, sur des pot "basique" c'est un bon moyen de voir quel pot est le + puissant)

    Passer une bonne couche d'alu ou une autre matière sur le pot qui retiens la chaleur permet de déplacer la courbe de puissance vers les haut régime (les gazs seront + froid et la vitesse des gaz diminuera)

    Un pot "type origine" ne fonctionne que avec la pression dans le pot, race à diverse chicanes et chambres, il n' y a pas d'onde qui traverse le pot.

    La cartouche ne réduit aucunement la puissance, et un silencieux + long fera moins de bruit qu'un silencieux gros et petit.


    Apparemment le pot de détente aurai été trouver au hasard... (avant c'était limite de l’échappement libre pour les course) en faisant un pot qui aurait eu une légère forme de cône et contre cône...
    après faut avoir de la chance pour que le pot s'accorde un minimum... et ça à du leur faire bizard quand c'est partie d'un coup....
    Langage SMS, Aucune recherche effectué : AUCUNE RÉPONSE DE MA PART!

    Dans l'ignorance, abstient toi ]
    La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
    La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
    Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !







  4. #18
    Je roule tranquille
    Avatar de pierrorosa
    Inscrit août 2009
    Habite Bourges
    Roule en Peugeot Speedfight 2
    Âge : 17 ans
    Messages : 378
    Statut de vendeur Vendeur non vérifié
    Citation Envoyé par clemslide Voir le message
    jordan4205 très bon shema
    Oui je confirme que son schémas résume tout ce que j'ai dit sur les lignes au dessus et est très clair
    Et merci de t'es explications supplémentaire Floflo-mouth, je rajouterais tous sa au propre quand j'aurais le temps.
    D'ailleurs si vous avez d'autre suggestions, n'hésitez pas
    .



    La théorie, c'est quand tu comprends mais que rien ne va,
    La pratique, c'est quand tout va mais que tu ne comprends pas pourquoi,
    La logique, c'est quand rien ne va et que tu ne comprends pas pourquoi --'

    Pour tous les amis dreadeux [CLICK]



  5. #Pub
    Scooter System
    Administrateur
    Pub

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