Et c'est pour prouver qu'on peut avoir des resultats sympas avec de la pièce d'occase et un budget serré qu'on a fait le stunt.
pour preuve je viens de faire la revision du petit big bore 77, il est nickel, pour un cylindre avec un piston en cote D... et il marche du feu!
Prends le prix d'un c30 neuf, tu pleures, celui la d'occase, 50euros.
prends le prix d'un big bore 77 neuf, presque 400euros, la il en a couté la moitié, incluant le piston neuf.
prends le prix d'un carburateur mikuni tm28 veritable, +/-200euros, ici grace a un bon copain (moi), le seb l'a eu gratos.
je continue?
Le fait est que le scoot marche aussi bien qu'un autre avec la même configuration en neuf, pourtant c'est QUE de l'occase refaite dans le fond de notre garage...