Classement

Salut oui changement des roulements et joints spy automatique ! C'est pas évident de mettre les roulements sur le vilebrequin en premier, les deux sont faisables mais la plupart (dont moi) les mettent sur les carters en premier

moi aussi perso je laisse roulement au congelo j attend qui soit bien blanc puis avant que je commace je chauffe les carter au thermique pendant 15min je chope mes roulement qui serront bien froid et sa rentre comme papa , maman

Non je suis pas en rodage!! La carburation n'est pas bonne du tout justement... il a fallut que laisse le carburateur à l'air libre pour pouvoir allez l’essayer vite fait... Le scoot prend 10ans pour ce lancer, ça fait fesait BROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO puis d'un coup.... Djiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnntttttttttttttttttttteeeeeeeee... 12200tr/min Directe!! Une accélération de oooouf pour un petit Due Plus avec carburateur 17.5mm... Un mec avec sa seat Reprog turbo et tout le bordel ma vue arriver dans son rétro, je l'ai vue rétrogradé, gros nuage de fumé noooooir, je garde poignée dans la l'angle, je rentre dans le nuage de fumé, j’arrive à hauteur de la bagnole et on est rester à coté durant toute la monté!! sur environ 300m, après on a couper, il y avait la courbe et des voitures descendaient au même moment! Le mec m'a dit, Respect avec son pousse vers le haut XD mdrrrrrrrr Vivement que je règle tous ça correctement et pire encore, il me tarde de passer à la deuxième étape de la configuration.... ça va êtres sévère pour un petit 47.6 fonte!! loool

Vas falloir patienter mes gens finalement je pense encore attendre pour le dire ! Désolé c'est que je préfère pas me porter la poisse ! Et pour se genre de chose je suis toujours mais alors toujours dedans (quand j'en parle).

Bon il y a du monde que je balance la big news?

Matt tant que la mousse et propre c'est bon de toute manière c'est pas sa qui te fait gagner vraiment.... Moi j'ai changé un origine en bon état propre contre une mousse malossi neuves, bah aucune différence.

débrider la boîte à air bof autant rien rien faire et laisser le petit tube perso qaund tu et d orgine ...

Je préfère mettre dans les carter tu gagne une étape et moins de prise de tête....

perso je monte les roulements sur le vilebrequin,mais ca demande de la délicatesse

Bonjour à tous , voilà j'aimerais vous présenter une nouvelle chaîne YouTube , suite à des vidéos à la base pour souvenir ou rigolade , nous avons voulu réaliser des courts métrages , afin de faire partager nos vidéos . Et nous aimerions beaucoup avoir des avis extérieurs , pour juger la qualité de nos vidéos. Celles-ci sont surtout tourné autour des Supermotards. N'hésité pas à aller faire un tour , et donné nous vos avis Le nom de notre chaîne s'appelle : Braap Family https://www.youtube....t3-JkVq9hZ1NJtA Merci d'avoir lu se topic et à bientôt Fb: BraapFamily Insta: bro.ap

Yo !!! Merci kyo! je viens de me choper un pot leovince Gp magnifique!! Vous s'en penser quoi ?! j'attends un peu de roder le moteur et je le monte ! Par contre je ne sais pas sur quel base de réglage partir pour l'instant j'ai variateur origine galet 5,4gr embrayage motoforce réglable ressort bleu détendu et pousser blanc....

Personnellement, je ne vois pas pourquoi pleuré là fin du 50cc neuf, juste ici je dirais, 3/4 n'achète que de l'occasion à remettre au propre, on achète des moteurs d'occasion, des cadres, des carénages etc... il y aura toujours des pièces à vendre, justement, une fois là fin de là construction, ça va prendre en valeur et surtout que les pieces détachés vont être encore plus mise en avant Un cadre, un faisceau électrique, un moteur, 2 roues et ta un 2T qui tourne donc franchement.. et puis des petits garages par exemple vont ouvrir avec sa, faire des stocks de cadre ou autre etc.. 2T is not died

Ouais c'est beau ai pas de avant après smsur le miens j'suis triste En tout cas bonne continuation

ça se voit tellement entre les 2

il ni a pas de corespondance cet a toi de faire tes réglage et trouver le bon gicleur et si tu monter un variateur sport tes galet seron plus léger mais la du 5,5 devrais être bon si avant tu avais du 6,5

Merci l'ami ça fais plaisir Oui, je me le disais et en dehors du vernis j'ai encore 2 bombes de bleu ... Sinon, pour le plaisir un petit avant / après( 3 mois entre les 2 photos) : Après

Franchement tu peux être content, il est beau et propre rien à redire Pour les jantes, je verrais bien un contour en peinture plutôt que liseret, sa ferait absolument là même couleur je pense que sa serait top, évidement c'est plus de boulot Essayé un peu tout sa pour voir si le pot décrasser change un peu tout sa

À partir du moment où le diamètre intérieur reste le même aucun problème. Et même si c'était plus petit lz différence est faible

Vu qu'il est vendu bridé, c'est un pot homologué.

J'ai envie de dire: mon cul. Tu dois avoir un calage à faire, sur mon allumage Doppler le calage se fait à 1.5mm avant le point mort haut. à partir de là, c'est le cdi qui fait la gestion de l'avance suivant le régime moteur.

salut donc j'ai changé d embrayage remplace mon co ti contre un doppler sx86 ne vrai dif ca accroche plus vite au démarrage et meilleur reprise mais j en veut pas au conti il est vraiment pas chère

sur lBon, bah... Le Pot GP c'est bien, mais j'ai craqué.... un pote vendait sont pot à un prix vraiment intéressant (80eur), je l'ai acheté directe sur un coup de tête et celui la, je jure je ne m'en sépare plus!!! C'est un très bon pot, équivalant au C20 de chez Yasuni pour piapia... Je vous présente le Athéna Racing... (malheureusement pas avec sa cartouche d'origine comme vous pouvez le voir si dessous).. mais bon... on fait avec!!! Il était hors de question de laisser apparaitre "Polini For Race" sur mon Pot "Athéna"... Alors j'ai opté pour une solution simple, rapide et efficace, le "COVERING" . Je suis pas un pro, mais sa coutait pas grand chose de s’essayer! Et pour une 1er, à part quelque bulle ici et la, tout va bien, je suis plutôt fière du résultat!! Vivement le montage + réglage... XD Concernant la configuration... il me manque environ 450/500eur pour terminer tout sa... - Top Due Plus "Préparé" - Vilebrequin Top Performance Compétition "Type Origine" - Préparation carter moteur (A VENIR) - Roulement et Spy Polini + cage à aiguilles renforcé (A VENIR) - boîte à Clapé Malossi VL16 (A VENIR) - Pipe d'admission Malossi Multi-positions "VITON" (A VENIR) - carburateur 28 Polini (A VENIR) - BAA Aire Box - boîtier CDI Malossi K15, (A VENIR) - Allumage d'origine "calé" - Pot Athéna Racing / Pot Leovince GP evo1 modifier "sur mesure" (A VENIR) - variateur Malossi MHR - Embrayage Polini 3g - Courroie d'origine Piaggio - Carter de transmission Polini - Transmission Double 14 Malossi "sur roulement" - Correcteur couple Top Performance - Pompe à eau mécanique Stage6 sur la 4 voies a une vitesse folle avec des zip sp ?

Oui franchement c'est propre une fois monté avec là peinture toute fraîche, ça va donne un sortie d'usine sa Pour là pâte j'espère pour toi, peut être laissé chauffe une fois tranquillement au ralentit pour commencer je sais pas. Envoie les photos de ce beau bébé

+1, c'est trop lourd !

Donc clairement trop dur Mauvais ça, il faut l'augmenter de 7 pts car là tu es trop pauvre. Non, c'est justement le changement de gicleur qui constitue le réglage du carburateur quand on change de pot...

J'aime bien bon oui tu vas dire il y a des défauts mais dans l'ensemble franchement ça va pour un origine qui était plus que fatigué, il ressort bien

hello j'aime beaucoup cet camaro Z28 la chevrolet

oui scootfast quoi

il y a aussi sf ? la becanerie , altec racing etc regarde sinon tu as le polini en 19

si tu et orgine en haut moteur prend un 19 sa suffit même un 17,5 suffit pense a régler le carburateur aussi a la pose du pot

tu as débrider ton pot d échappement au moins ? la bride au variateur ce trouve dans le variateur lui même la bride ce trouve deriere tu as 3 VISE a deviser tu et vire la flaque

lundi sf vont m entendre déjà que le kit parma acheter chez eux est une vrai bouze

voilà le pot peint :

T'as quoi comme pot? 7.7 avec un pot de détente, ça me paraît lourd...

SI je me souviens bien, le vert/jaune est une masse, tu peux l mettre sur le cadre ou sur le bloc moteur.

Salut, je vais faire mon difficile mais vu la tronche de ces pots pour kéké de 16 ans... je préfère m'abstenir

c'est pas le filetage qui est mort,ce sont les cannelures

Ne cherche pas, il est mort...

Le seul pot qui est plus silencieux que l'origine, c'est le Ninja Vector ou le Street Cup. Bémol, il faut encore les trouver... Même sans laine de roche dans la cartouche, ces pots restent incroyablement silencieux.

merci!!! super sympa c'est parfait :-)

Salut eroan, Tout d'abord merci pour ta réponse. Je m'attendais en effet à ne pas trouver de solution simple à mon problème. Dans l'absolu ça ne me dérangerait pas de l'amener à mon garagiste et de le payer pour qu'il me fasse l'opération avec la laine de roche, le souci c'est si il faut le faire tous les mois... la j'abandonne! Pour le moment je trouve que j'ai une accélération déjà très puissante, du coup je vais changer les galets (8g sur elystar, je pense que ça doit être les mêmes pour citystar) pour des 9g. Quitte à perdre 10 ou 20% d'accélération et de reprise ça fera peut être moins gueuler le moteur.

Le vilebrequin n as pas de jeux de haut en bas et en latéral il a du jeux mais ça m as l air correct. Tu voulais que je me base à quoi à part la couleur de la bougie? Oui c'est clair que c'est dommage mais mes compétences sont un peu juste pour cette configuration. Pour trouver la cause du serrage je ne sais pas du tout. c'est pas moi est fait le montage j'ai acheté le bloc complet déjà tout monter j'ai juste installer le bloc sur le cadre Photos des degats

@fred82000 @Eroan Merci de l'accueille. je n'ai pas essayer par le puit de la bougie, j'essaierai . Et pour les joints je ne sais pas du tout ou ça se trouve, ni ce que c'est. Si vous pouvez me detailler s'il vous plaît. Et j'ai une question pour le démontage du carburateur, les deux durites sont une d'arrivee d'essence et l'autre l'arrivee d'huile ? N'y a t il pas d'arriver d'air par durite car j'en ai une où rien ne coule. Merci encore

À mon avis c'était juste un spray d'air comprimé, il envoyait de l'air dans le carburateur pour booster le démarrage. Vire le cornet et remets la boîte à air d'origine. As-tu essayé avec de l'essence dans le puits du cylindre aussi ?

Salut et bienvenue ! Pose ce genre de questions à Nostradamus ! Ici par contre, on peut t'aider à choisir les bons réglages et une bonne configuration. a+

scooteur neuf il passe en garantit et doit de le réparé un conseil fait bien atention que ton pros veille pas te faire payer des chose pour rien

Résultats annoncés les amis : https://www.scooter-system.fr/news/2751-poignées-artek.html#commentaires Surveillez vos mails s'il y a des gagnants parmi vous

Merci Alain, t'es un chef

Salut. Pour commencer fais bien attention, car le Giannelli Reverse est vendu sous deux "versions": une prévue pour les moteurs Peugeot horizontaux air et liquide (qui possède une bride de fixation mobile, comme sur la photo ci-dessous), et une réservée seulement aux moteurs à air (bride fixe). http://www.rrd-préparation.com/img/cms/from_form/vuuottochucylindrupitdchoppumuntgnannillnrivirsipiursciiturmituurpiugiethirizintolairutliquiduludixinuludixclossic_desc.jpg Comme réglages, les galets de 6g devraient être très proches du réglage optimal. Avec ça un gicleur de 60/62, des ressorts d'embrayage Polini verts, et c'est parti. Comme autres bons pots, tu as également le Giannelli Rekord (descendant du Reverse, avec bague de fixation amovible d'office) et le Tecnigas Trek.

On augmenté généralement la taille de 5 à 10 points, vise du 60 ça devrait le faire ! Ton moteur est le même que les Ludix si je ne m'abuse. Doppler a sorti des choses pas mal en 2011 dont un S3R : https://www.scooter-system.fr/news/1487-doppler-peugeot-ludix.html J'aurai tendance à me reposer sur l'expertise d'@Alain pour le reste, notre spécialiste en scooters Peugeot