Classement

SLT, , En effet, ça me paraîtrais bizarre que ce soit la pompe Pour le multimètre, j'ai eu des cours à l’école mais pour te dire j'ai voulu testé sur une prise j'ai fait un court jus mdr J'avais apparemment mal positionné le multimètre mdr edit: petite anecdote toujours à l'ecole mdr , en tournage le prof expliquais un peu les machines et ils dit ont ne peut pas faire de copeau de métal plus gros que 5mm . Je commence je sors des copeau bleu et les autres qui se marrais et moi ben non c'est bien régler le prof viens voir copeau de 7/8 mm mdr les autres étaient mort (c'était mon 1er jour de cours en tournage )

non,c'est rage 6

En soit tant qu’elle démarre le scoot, je n’utilise pas le démarreur et vu comment mon compteur s’allume ça devrait aller

oui ses sur mais bon quand faut allé faut allé je te dit quoi a premier vue non pas u mal le problème ces que tout et neuf dessus

C’est ça Bon au moins vous serez que vous n’avez pas besoin de faire un circuit je sais pas quoi pour la pompe à huile Je ne comprends pas pourquoi puisque j’avais directement brancher sur la batterie de ma voiture mais peut être qu’il n’aime pas lol en soit j’étais Heureux mais tellement dégoûté à me dire putin j’aurais du l’installer depuis le début mais je pensais qu’elle était morte vu qu’elle était restée 1 ans branchée sans bouger mais non elle est bonne encore finalement Maintenant il va falloir trouver un moment pour y retourner et finir de remonter tout ça

donc sans ta batterie il ni a rien a gros alors sais toit même qui tes crées la panne

Prend ton temps

SLT, J'ai monté le 80 pour commencé . Mais ,encore rien de monter j'ai pas vraiment le temps Demain pas possible, vendredi pareille alors samedi pas sûr non plus dimanche après midi peut être

Ce samedi 9 mars 2019, je vous annonce une chose: ça va chier! Il y a quelques semaines, j'ai dû monter un kit 218cc Malossi sur une Vespa GTS Super 125ie. Avec ça, j'ai dû monter le boîtier Malossi Force Master 2 pour qu'elle tourne rond. Seulement, petit problème: j'ai monté tout ça en conservant la culasse et l'arbre à cames d'origine, et la compression y est tellement forte que je dois m'y prendre à plusieurs reprises pour que le démarreur veuille bien lancer le moteur. Nous avons reçu l'arbre à cames et la culasse Malossi, et je dois donc les monter... Alors, à tout ceux pour qui les problèmes d'accessibilité donne des cheveux blancs, un conseil: ne touchez pas à une Vespa!